摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产三缸电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。英朗三缸车怎么样？英朗三缸... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产三缸电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产三缸电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
英朗三缸车怎么样？
我之前开的这个车，用了有小2年，刚刚出来的时间去买的；整体来看，这款车三缸在抖动抑制方面很不错了，在车内基本是感觉不到的，除了冬天冷启动有点感觉之外，车内NVH做的不错，驾驶起来挺好的，指向什么都不错，我用的是1.0T的手动，有过2次挂1挡不走的现象，但是也没找出哪里问题，有车油称自动挡也有挂档不走的问题，但是如果想买的话建议1.3T也也就是18T的哪款，搭配自动挡，感觉马力不够，这车我实测过，1。0T的高速170-180不会飘，只是后段，没力而已，（只是测试哈，没有经常超这么高的速度，别断章取义），空间方面A+级的嘛，一家人出行，没啥不舒服的，关键是后排中间没有那么高的隆起，坐中间不会那么难受。另外不要去相信那些键盘手在哪儿说什么三缸车怎么怎么的，去无限放大三缸机弊端的人，大多数是没开过的只是把三缸的印象停留在初代三缸机没加平衡轴的时期，没那么恐怖，动力上不必四缸差，自己喜欢就去买，别在意别人那么多眼光，没意义。
首先坐进别克新英朗中，在点火的瞬间时并没有发现明显的抖动，相反启动瞬间的振动感觉要比四缸发动机来的更小。行驶过程中车内也没有明显的发动机噪音，只有少量的胎噪声。按照惯例来说，如果三缸发动机抖动的话，方向盘和踏板的感触会最为明显，可是在这台别克英朗的1.3T三缸发动机中，并没有发现明显的抖动。所以在这点上别克新英朗做的还是不错的，此外这台别克新英朗1.3T三缸的整体NVH也被很好的控制在了合理范围之内，即便坐在车内也不会被周围环境所打扰。
实际动力上，别克新英朗1.3T三缸发动机起步轻快，爆发力强，这应该是跟***用了提速更敏捷的小惯量涡轮有关。同时让我产生好感的还有这台新英朗1.3T三缸的提速过程，整体非常顺畅，甚至有时候还有些许的迅猛。当然除了动力足够顺畅，6速的手自一体变速箱也是一个加分项，在降速的过程中能毫不犹豫，并且还提高了这台别克新英朗1.3T三缸的燃油经济性。
除了小排量三缸发动机外，别克新英朗在外观上也进行了一定的调整，比如最新的家族化飞翼式设计和全新升级的大灯组以及换装的LED大灯。车尾部分细节上也进行了改变，尾灯相跟老款相比更具动感。
三缸发动机是个不成熟的技术。稳定性就是个大问题，相对于四缸机的平稳性，三缸机远远不如；四缸机可以很好的抵消，发动机不同冲程下的振动，比如1、3两个气缸在压缩冲程，2、4两个气缸在排气冲程；反观三缸机，每个气缸都是独立的，气缸数是奇数，注定会有多余的振动产生，久而***动机的耐久性能就下降了，这是三缸机的一大弊端。希望可以帮到你
非常荣幸回答问题，去年英朗的销量达到了年度前三，是一个非常大的成功，因此今年新款英朗引发了广泛关注，而大家普遍关心的事它的三缸发动机，从官方数据上看，新英朗***用了全新发动机架构的1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱。1.3T发动机最大功率为120kw，最大扭矩为230N.m，1.0T发动机最大功率为92kw，最大扭矩为170N.m。
三缸发动机有一个普遍问题，就是抖动。尽管有平衡轴的协调，可能新车用户短时间内感觉不出来，但是发动机抖动是早晚不可避免的。如果坐在17款的配备四缸发动机的英朗中对比，还是能够体验出18款抖动这个感受来的。同时三缸发动机还会出现异响等问题，新车可能没有那么明显，但是过两年，保养的如果还不太好的话，这些问题就会逐渐显露了。
此外，据广大车主反应，1.0T的提速不是特别优秀，想要快速提速明显有些吃力，不过发动机油耗要比前款低，百公里综合油耗6升左右。很多车主喜欢英朗，但是因为看了18款的发动机后，都纷纷选择了17款。所以我还是建议大家如果比较注重发动机性能的话，不如选择17款，但如果看中了18款优秀的外观和内饰配置的话，18款也是可以选择的。毕竟这款车还是有市场的，相信后期的保养服务应该也会相应提高吧。
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到此，以上就是小编对于国产三缸电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产三缸电动汽车品牌的1点解答对大家有用。
