摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修不起的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍修不起的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。小拇指汽车快修店怎么样？长... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于修不起的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了6个相关介绍修不起的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 小拇指汽车快修店怎么样？
- 长城腾翼v80好修吗？
- 奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
- 帕里斯蒂国内4s店能修吗？
- 修车师傅说“开不烂的丰田，修不好的大众”是什么意思？
- 修不好的jeep怎么来的？
小拇指汽车快修店怎么样？
我已经加盟小拇指三年了，收入还不错。个人认为小拇指现在已经建立了自己的优势，像是它的五大汽车管家保障系统，通过设备科学检测来查找汽车的问题，从而让车主更加信任，完全是别家的人工检测比不了的。嘛雀智慧信息系统用来管理门店，方便快捷。
给你说一个年前我同事的亲身经历吧，去年12月份新提的一辆东南DX3，过完年开车去农村老家串门，回来的晚了加上是新手，倒车的时候右前门侧刮到电线杆子拉线上了，当时倒车镜没事，车门刮掉了一块漆，右脚踏板破损。开到小拇指快修右前门钣金喷漆要价1200元，因为刚过完年要价高点可以理解，后来讲价到800元。右脚踏板当时没货，我同事先从某宝上搜了一下，原厂基本上也就是单只200多，一套370元左右，同事怕某宝不靠谱就想从小拇指定，小拇指原厂开价850元，副厂的550元。后来讲价原厂的600元最低，不过不单卖只能买一套，我同事订了一副，3天后到货，一看跟某宝上的一模一样。
后来我跟4S店朋友打听了一下，像脚踏板，门边，行李架这些东西根本就没有原厂不原厂之分，都是代工的，也就是说都是副厂的。首先漫天要价，其次就是以次充好，还有钣金技术真心不咋地。我同事从那以后再也不去小拇指快修了。
当然是靠谱的，小拇指目前已经成为国内除米其林驰加之外的第二大汽车快修连锁机构，在快修行业堪称权威。他们的七大培训系统为快修提供了全面的营运支持，而五大汽车管家保障系统给国内车主提供了崭新的体验，嘛雀智慧信息系统帮助店主轻松管理，在快修领域可以说极具优势了。
小拇指的很多转型和创新都很棒，比如嘛雀智慧信息系统，它就可以通过大数据的计算，为车主的车辆保养提供个性化的服务。除吃之外它还可以很好的管理员工，管理配件，店主需要看的数据内容，收益情况都可以在该系统中查看，对于加盟商来说，是个不错的选择。
对于这种类型的汽修模式不是太清楚，但觉得只要是加盟，就有点受牵于人的感觉，具体好与不好，还要看地理位置和当地的客源，如果当地汽修比较普遍，那么你的竞争力也会受到影响，所以这个还需要你多实地考察和对比
长城腾翼v80好修吗？
长城腾翼V80作为一款商用车型，其维修难易程度与多个因素相关。
首先，该车型的保有量和使用广泛性对维修便利性有直接影响。如果这款车型在市场上比较受欢迎，销量大，那么其维修配件的供应就会相对充足，维修起来也较为方便。
其次，维修站点的数量和分布也会影响维修的便利性。如果长城腾翼V80的维修站点众多，遍布各地，那么车主在需要维修时就可以更容易地找到合适的服务点。
另外，长城作为一个国内知名的汽车品牌，其售后服务体系通常比较完善。这意味着车主在维修过程中可以享受到专业的技术支持和优质的服务。
至于长城腾翼V80本身的设计和制造质量，一般来说，长城汽车的制造工艺和质量控制在业内还是有一定口碑的。因此，从车辆本身的质量和耐用性来看，长城腾翼V80应该是一个相对容易维修的车型。
奇瑞车是不是真的底盘好，为什么很多车主不再买奇瑞车？
奇瑞汽车底盘调校中规中矩-品牌定位主要为「过渡」
换车是否还会换奇瑞？
这个问题问不同的奇瑞汽车用户会有不同的答案，如果是早期的奇瑞QQ、风云系列、旗云轿车等车辆的用户，再换车可能会考虑瑞虎8或星途；这些车辆的用户是有些品牌黏性的，但如果是早期的瑞虎系列、威麟瑞麒、观致汽车的用户再换车，考虑奇瑞的可能性就不会很大，艾瑞泽系列有争议。
原因正在于这些车的定位不同，说穿了就是前一部分车辆属于入门级车，按照正常的换车规律分析，下一次升级的选项大概率是第二部分车辆；在熟悉了一个品牌的车辆后，只要用车过程中没有什么问题就会偏向更换同品牌的车辆，这是个消费惯性。那么第二类车的用户品牌黏性为什么会低一些呢？
很多人认为我们不喜欢奇瑞汽车，因为我们经常批评奇瑞汽车存在的问题；这个说法不能苟同，首先我们是安徽公司、支持安徽的车企是个必然的情怀，其次则是我们用过不少奇瑞车。从早期的奇瑞QQ到瑞虎（老款到3），再到被称为“大猫”的威麟X5四驱车，不论作为通勤车还是工具车都有长期的用车经历，对于车辆存在的问题就会非常清楚。常见问题包括车身生锈、动力偏弱，这两点是不能否认的，直到推出1.5T多点电喷机才算达到同期的中等偏上的水平；至于底盘的的评价也难以给出高度评价，因为用过的这些车有一半都有车身不水平的问题，通过尼龙块、换弹簧等多种方式进行过修复，最终练就了一身修车的本领。
但是我们对于早期的奇瑞汽车还是很包容的，因为这是自主品牌起步和学习的阶段，但是有问题得改才行。
现阶段奇瑞汽车还是有部分车辆存在通病，比如生锈和减振器异响；这不是个技术问题，而是供应链环节的问题吧，或者说是车辆制造成本控制的问题。再说白了就是成本投入不高，***购的零部件标准也不高，为了提高车辆的利润率造成了车辆品质的“不变”；这就很难令人接受了，汽车拼到最后一定是拼质量、性能、能耗、配置和智能化，奇瑞在不该输的领域输了三项。
这就是为什么期望能有个民营车企收购奇瑞的原因，最起码能改变一些问题。
帕里斯蒂国内4s店能修吗？
国内的4S店是不能修的。
这种高档车国内维修比较困难，有的有很长时间都修不好，关键是配件国内的没有，所以在购车之前还是要好好想想，如果出现故障，还有送回原厂里去就很麻烦。
修车师傅说“开不烂的丰田，修不好的大众”是什么意思？
可能很多人都会说“开不烂的丰田，修不好的大众”，但修车师傅却自己选择了大众车，这又是为什么？而这句话又有什么深意？
对于这个问题来说，还是很有意思的，大众一方面口碑不是太好，而另一方面它的销量却是无敌的。但是对于修车师傅来说，选择大众汽车的人真的不是太多，至少本人见到的一些修车师傅是不开大众。
大众汽车在国内销量非常不错，但是它的故障率实际上并不是很低，每一次经过汽修厂的时候，或多或少的会发现有大众汽车在维修，包括老款的帕萨特。实际上早期大众汽车的故障率就不是很低，只是大众进入国内市场的时间比较早，维修点比较丰富，容易维修，价格不高。
本人所认识的汽修师傅不在少数，他们对日系车的评价还是比较高的，他们会说如果是家用车的话，日系车确实是比较的省心，他不容易坏，但是日系车的隔音和行车品质不好，作为工具车的话，日系车还是比较称职的。
大众有一定的故障率，当然它的故障率也不是非常的高，如果故障率特别高的话，市面上或许就没有那么多的大众汽车了，大众的总体质量还是可以的，只是耐久性会逊色一些，一些老款车型会出现烧机油、漏油、变速箱等等问题。
大众汽车在国内有着非常强大的群众基础，作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主优势。并且大众深爱国人的审美和需求，会根据国人的喜好开发，适合中国人的汽车，对中国人的用车需求拦截的非常到位，因此也就有了大众研究中国人的说法。在打中汽车的努力之下，中国市场成为大众的最大销售的市场。
最后对于修车师傅来说，他们会选择一些比较省心的车的，他们所开的车的也是不尽相同的，当然也有人开大众，也有人开丰田，也有人开本田，也有人开五菱宏光。对于我们消费者来说，修车师傅的话还是比较有参考价值的，购车之前可以多向修车师傅们请教，相信也会有所收获的。
那个不知道这个问题有没有企业针对性，不过我还是想说说
这句话意思说的不是车辆故障多，而是厂家对车辆生产的行事风格
丰田降价用产品质量打动消费者，所以毛病少，大家就传为开不坏的丰田。
而大众老是把新东西用到新产品上。新的东西总出现以前没出现过的新问题，所以才说修不好。但不是说这两个品牌出的车辆，这开不坏那修不好的。
个人认为，不喜勿喷!
修不好的jeep怎么来的？
销量小有几个原因：一是进入国内比较晚，销售网点比较少；二是款式比较少，不像大众 什么价位的，什么车型都有；三是由于JEEP只做SUV，以前一直是进口的，所以价格比较高；第四过去基本就是牧马人、大切等大中型的车，价格比较高，最低的还是紧凑型的指南者自由客，造成销量较小。去年开始自由光、自由侠和指南者都国产了，推出了小型车自由侠，售价大幅降低，配置比较高，性价比很好了。自由光去年月销售量也过万了，刚刚上市的新指南者性价比更好，价格也更低，应该也会卖的很好。 人们常说修不好的JEEP，大多数是指上世纪的国内北汽生产的那批切诺基，很实用但油耗高，小毛病多，但后来是进口的车型，毛病已经非常少了。 JEEP车型不是品质不好，发动机、底盘也算是比较先进的，尤其是在越野方面是有权威性的，奔驰的ML系列用的就是和大切的底盘一样。但和大多数美系车型一样，用料很足，但工艺一般，主要说的是一些接缝较宽且不太均匀，俗话说也就是外观内饰稍微糙一些，不像ABB那么精致，但被菲亚特兼并后，也有了比较大的改观，可以说之后也肯定也会有比较大的保有量了。
到此，以上就是小编对于修不起的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于修不起的国产汽车品牌的6点解答对大家有用。
