摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌海外市占率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌海外市占率的解答，让我们一起看看吧。法系车国内市占率为何只... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌海外市占率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍国产汽车品牌海外市占率的解答，让我们一起看看吧。
法系车国内市占率为何只有1.29%？
谢谢邀请！法系车在国内销量下滑有几个原因吧：
1、法国人不懂中国人的需求，简言之就是“水土不服”。PSA集团在欧洲销量不错，说明它的车型还是有竞争力的，欧洲人也不傻，你好才会买。标致、雪铁龙、雷诺等车型都有参与例如F1、拉力赛等汽车赛事，且成绩都不错，说明法系车不缺技术，底盘***方面一直有优势。上世纪80、90年代，雪铁龙的富康和桑塔纳、捷达三足鼎立，撑起中国车市半边天，如今大众如日中天，雪铁龙到底是怎么了？原因很简单：一直以来，法系车从来没有认真的考虑过国人的需求。对于中国这个最大的汽车市场，法系车一直希望中国消费者去主动欣赏它的优点（这点跟法国人的性格有点类似），除了富康以及后来的爱丽舍，其他车型一直曲高和寡，没有经过深入调研的市场定价，也让这些车在与竞品最后拼***时落下阵来。举个例子，就好比扭力梁非独立悬挂，被人一直诟病，但法国人就是喜欢强调：优秀的底盘调校可以弥补结构的缺陷。现在中国人喜欢加长、设计要漂亮大气、空间要大，只要满足这些绝对好卖，像大众，国人喜欢什么他们就给你造，可法系车一个不占！
2、另类的设计。法系车的外观和内饰设计大胆前卫，喜欢的人喜欢，不喜欢的会觉得难看，我就不喜欢这种设计，相信绝大多数中国人也不喜欢这种设计，没法欣赏，这也是销量上不去的一个主因，绝大多数人买车先看外形的。
3、落后的发动机技术。这几年来，法系车的发动机几乎没什么大的发展，现在主力发动机还是祖传的，明星机头是当年跟宝马合作的产物及衍生品，人家宝马早就更新了几代了，我就不明白你顶尖赛事都能混，研发几个适合中国人的发动机会这么难吗？
4、没有在北美发展。中国人和美国人的用车理念很接近，都喜欢大车，国内卖的好的车也大多与美国同步，而法系车在北美几乎看不到，也很好理解为什么法系车很难设计出符合中国人审美的车型，他们没有参考对象，也没有经验。欧洲人的用车环境与中国相差甚远，照搬来当然水土不服。看看丰田本田，同一车型干嘛要分美版、日版、欧版，就是为了适应各个市场。
希望法系车能用心造车，毕竟法系车在世界汽车圈能独成一派还是有着很强的实力，只要能放下身段认真琢磨中国消费者的需求，用心经营，我想拥有强大实力的法系车，在国内也不会输给其他阵营车型。
以上是我的观点，不对之处欢迎指正！
刚刚过去的2018年，以法国标致、雪铁龙和东风雷诺为代表的法系车系，在华全年销量仅仅为30.7万辆。仅占据全国总共2235万辆新车销量的1.30％左右，整个法系品牌的销量甚至不如中国品牌一个单一品牌的销量。德系大众一个品牌400万的销量，更是让同为合资品牌的法系车汗颜。这让进入中国市场甚早的法国标致，和大众等品牌相比时，最终的结局是天渊之别。
其实，前些年法系车型在中国市场还是比较认可的。早年法国标致进入中国，占领一些市场并迅速衰落之后，经过多年的积累和沉浸，从2009年至2014年销量成绩，是处于逐年上升的趋势，2014年市场占有率高达3.69%，这在当时是一个了不起的数据，颇有和日系一决高低的气势。而从2016年到现在，销量开始放缓，增幅和几年前出现明显下滑的趋势；甚至下滑到目前市场占有率1.30％的水平。
为何会出现别的合资车型占据了大量的市场份额，法系车型却处于如此的情况呢？
这个可以从两个方面来解释。第一是产品的定位和设计的理念和中国市场的需求相悖。第二就是产品的本身和中国消费者的需求不相符合。其实这两点归根结底都可以归根到一点去，那就是产品的问题。
比如说我们在提到法国标致的时候，大家都会想到它们的车型充满法国的浪漫主义。但这个浪漫给我们消费者带来什么呢？那就是法国标致品牌旗下的产品，外观设计的特立独行！这些特立独行的外观内饰设计可能在欧洲和美洲的市场能得到认可；毕竟，他们的消费者个人自主思维更强；思维和喜好更加分化，审美观也更趋向更多个维度，而法系独特的设计可能被他们接受。比如标致系列车型，什么猫抓式尾灯设计；4008的异形大灯设计；这些对于中国的消费者而言，仅仅从设计理念上，绝大多数的消费者是不能接受的。
中国的消费者深受几千年的正统和天圆地方的理念所左右。而车辆的大灯可以说是汽车产品的灵魂体现。不能接受特别的、不规则的形状的大灯和尾灯设计。而法国标致系列，提供了在大众的眼里，可以说是奇形异状的大灯和尾灯设计。让中国的消费者去选择一台感官都不能接受的车型，几乎是不太可能的。这一点反映在法系车型的内饰设计上也是如此。虽然它的内饰可能很精致，按钮旋钮甚至经过镀铬和其他方式的处理，但从使用的角度上，让我们首先要进行一段时间的习惯，才能去完美熟练的操作。其实这点法系车要跟日系好好学习，他们更趋向于以人为本；设计尤其考虑消费者的使用习惯。他们是让产品去迎合消费者的习惯；而法系车型却让消费者去习惯车子。这就是法系车出现目前情况最重要的因素。
还有一点还是以法国标致作为案例。标致的产品底盘系统，大规模的***用后板车悬挂，并且可以说是把板车悬挂***的出神入化，能***出非常运动的感受和很好的舒适性。但是，虽然他的产品调校功底非常好，但作为消费者而言，我花了更高级别的钱，肯定想购买到一台各方面“量”都十足的车型。因此，哪怕***的再好，我也需要独立悬挂。就这一点，法国标致仍旧我行我素，始终没有改变；他们似乎没有从来没有正视中国消费者的需求，对自己的一切都体现出法兰西贵族的高傲！但是，别忘了你是一台销往全球的产品，你不迎合消费者，消费者就可以不选择你！
另外，对于前些年爆发起来的SUV浪潮，法系车缺少足够积极的应对方案！哪怕作为国内销量最大的合资品牌大众，在在2018年都推出众多车型，期望起的晚，却想赶个早集，去尽力迎合市场的需求！但中国纵观法系的各个品牌，对于市场爆发式的需求，却没有做到自己应做的事情。按说这对在中国市场就已经偏弱的法系品牌，是一个千载难逢的机会，也是一个弯道超车的机会！在中国品牌SUV车型霸占的SUV车型销量榜的时候，如果能先德系和日系车型一步，迅速的推出更符合中国消费者审美观，实用理念的SUV车型，无疑能在当初的市场之下分得一杯羹，获取丰厚的利润，并且能重新在消费者眼前耸立起来，刷新自己的存在感！可是所有的法系品牌并没有如此做。
总结法系品牌为何在中国处于如此的境地，还是因为他的产品因素；无论从设计理念，还是从机械层面等没有满足消费者的需求，并随之做出变化来应对。比如在2017年SUV市场的增幅还达到15.3%，只要在2017年或者以前，推出能满足消费者需求的SUV车型，都能让它们的情况不至于处在如此的境地。现在在认真起来为时已经晚！2018年中国市场汽车销量大幅下降，包括SUV车型的增幅都已经大幅降低，一个机会被错过了就不会再来。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌海外市占率的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌海外市占率的1点解答对大家有用。
