摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大国能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍恒大国能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。含着金钥匙出生的恒大国能，是否... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于恒大国能新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍恒大国能新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
含着金钥匙出生的恒大国能，是否是国内汽车工业的未来？
恒大国能是恒大集团向汽车行业全面进军的先锋官，凭借恒大集团在地产业多年积累的资本实力和自身卓越的管理能力，结合国能团队的汽车行业经验、技术和人才实力，这是当前中国市场经济环境下资本和实业结合推动新型产业发展的典范。国内汽车产业正从传统型制造向智能化、互联化和电动化的“三化”方向发展，传统汽车行业的逐渐转型和新造车势力的迅速崛起是当前汽车行业的重要特征之一，在国家政策扶持下，新能源汽车迅速发展，以蔚来、威马等为代表的新造车势力已跨入量产阶段，蔚来甚至已经登陆美国资本市场。然而，汽车产业不仅需要大量资本的投入，也更需技术和经验的沉淀和积累，这种沉淀和积累并非是大规模招揽人才和购买设备而短时间快速形成的，这也只中国造车新势力的最大软肋。恒大国能是在国能汽车长期造车技术和经验沉淀和积累的基础上建立的，国能深耕于汽车行业多年，加之恒大的资本实力和对产业政策的把握和理解，可以说是中国汽车产业发展的一种优秀模式，也必然对汽车行业新时期的发展带来积极影响。
现在各大公司都看好未来汽车行业的发展，开始大量投资和布局，我认为最后能活下来的优质企业可能只是一小部分（类似共享单车一样，一开始大量资本涌入，最后一地鸡毛），汽车这个行业需要长期的资金投入达到技术积累并不断创新的可持续发展，单纯的砸钱我并不看好；国内更看好类似于比亚迪这类传统汽车行业转战新能源。个人拙见，谢谢~[大笑]
国能93量产下线，造车新贵恒大如何实现从0到1？
俗话说钱是万能的。虽然话有些消极，但对于汽车行业来说还是有一定效用的。这不，许家印投巨资弄了个恒大新能汽车有限公司，一举…进入了高大上的汽车制造行业。从此也向现实版钢铁侠方向迈了一步。
但对于***丝来说想想就罢了！哪怕对于许来说，投投钱也就罢了！汽车毕竟不是房地产，有关系能拿到钱、拿到地就解决了大部分的问题！汽车产品是用上万个零件组成的一个工业产品，结构复杂。也不是仅仅拿了这么多配件，用螺丝刀、扳手、电焊机给玩乐高一样，组装起来就行。而汽车工业发展到现在，最先进的已经建立高低配车型老少通吃的平台化战略，不仅仅可以降低不同级别的开发难度，零配件的互通也有效降低单车成本！
许不懂，但花钱能聘到人，打工的懂啊？于是，去买了一个名为萨博93车型的生产平台作为基础，再加上通过收购动力电池和汽车驱动电机的方式来提升造车的底蕴。电池和电机大家虽然不一定懂，但都知道。而萨博SAAB93是什么东东？萨博是斯堪尼亚和瑞典飞机公司合并成立个汽车公司。摇身一变成为和宝马相同的具有飞机制造背景的汽车厂商之一。而萨博93有什么技术特色呢？说出来大家都会知道，那就是涡轮增压发动机！
放下，涡轮增压发动机已经大行其道。但当初搭配2.0T涡轮增压发动机的萨博93性能暴躁，其独特的四连杆悬挂加上优秀的底盘***，提供优秀的过弯操控。在一定程度上比宝马三系更具有操控优势。萨博93当初有个宣传口号可以直观的体现萨博93的性能，那就是“贴地飞行”。
正是有萨博93绰号凤凰的平台，才让恒大新能源公司的国能93有足够的底气去敢于生产汽车产品。要知道，没有机械层面技术储备的纯电动汽车，就会如同一个大玩具！不会被很多人士认可它是一台优秀的汽车产品，只是代步工具而已。因为。它没有了自己的性格；但国能93依靠萨博93完成了这一切！
但是，问题还存在一些。想要借势无奈还得保持萨博93的外观内饰！只不过这个设计已经是二十多年以前的设计风格，放在看脸的年代，谁能为了感受没有涡轮增压发动机的萨博的底盘系统和***，却去选择一台设计脱离时代的车型？何况，驱动方式从以往的涡轮增压发动机但如今的纯电所带来的驾乘感受还是以往萨博的驾乘体验吗？
萨博虽然在行业内暂时绽放过光芒，但在国内宣传并不成功，市场成绩也是“差”这个级别的。公众绝大多数的消费并不了解有什么SAAB或者SA-B，因此，以萨博的品牌影响力能给国能93带来多少粉丝还是一团迷雾！未来的开始，应该是比较艰难的。
国能93量产下线背后恒大造车实力究竟如何？
恒大冰泉，营销几十个亿失败，最终卖给了深圳的一个车商。一个矿泉水都做不好的企业，造车能成功需要超级的想象力。总结：凡是认为钱能解决一切问题，不敬畏行业的人，失败是必然的，也许不用一年就有结果。
从两家的产业结构来说，确实有很强的互补性。恒大是国内地产领域的新巨头，扩张速度和营销方式都比较激进，赶上了地产行业的黄金时期。如今面对国家房地产行业的调整，拥有大量资金的恒大，急需找到新的产业突破口。出于对于政策的预期和自身产业转型的需求，恒大要向新兴的产业靠拢。
而国能汽车，虽然在大型车企业看来不足为道，但相比于新势力造车，国荣有之前萨博遗留的品牌资产，有现有的技术和产品平台，还有比较完善的研发队伍，对于在PPT为主的新势力造车里面，是一只能够讲出完整故事的团队。
而从他收入至今的发展可以看出，自身对于未来的判断和对长远发展的资本支持没有足够信心和基础。两家走到一起，是一个比较好的互补。
其实。
但汽车产业是一个非常复杂规模集成化的行业，加之行业电动化，智能化，互联化，共享化的发展趋势，并非靠收购几家产业链上的公司就能站稳脚跟。
国内汽车产业链条中，有各个领域的顶尖供应商，不仅帮国内的车企做配套，甚至走出国门为国外豪华车企做配套供应，这也就是为什么很多新势力造车可以代工，把生产环节看得不那么重要的原因。
国外也有很多代工，像奔驰G，宝马的mini很多都不是在自己的工厂生产，而由供应商工厂做的代工生产。为什么有这么好的供应链基础没有做起来呢？
更多的是一个系统化，标准化和整合的缺失，汽车上万个部件，物理上能够实现很好的匹配，但是软件、***、操作体验、形象风格上能不能将各个部分都能实现，很好的衔接在同一个品牌调性上，是一个非常复杂的系统化的工程。
国能和恒大的合作同样是在这样的一个环境下，如何将国内的汽车和收购的其他产业链的公司实现有效的整合，并且顺应行业的趋势满意新的用户需求，是决定成败的关键。
到此，以上就是小编对于恒大国能新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于恒大国能新能源汽车的3点解答对大家有用。
