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吉利远景x5多少钱官方价格？
七万左右。车身尺寸不错，动力技术成熟，空间宽大，保有量挺好，家用不错！这款车质量挺可靠的，外观还是比较时尚，配置特别丰富，内饰做工在这个价位还可以的，发动机变速箱性能出色，油耗低，动力充沛，综合来看性价比比较高的一款车。适合大部分群众。
吉利远景x5官方价格是16.77万元，前脸显得颇具稳重的感觉，较大的五边形格栅加上方正的大灯，为整车提升了一定的档次，头灯标配卤素远近光灯。车身尺寸分别是4599/1747/1482mm，轴距2615mm，车侧视觉上就显得很修长。配备玲珑轮胎，***用多辐旋风轮辋设计，前后轮胎规格为205/55 R16。
2017年11月9日，吉利全新远景正式上市。新车推出1.5L 5MT和1.5L AT共4款车型，官方指导价为5.39--7.29万元；
全新远景整体造型***用吉利家族式设计风格，***用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅，搭配刀锋式引擎盖和鲨鱼嘴状下格栅。***用了远近光一体式前大灯，同时灯眉与格栅***用一体式融合设计。
2017捷达自动时尚，2018自动欣尚科沃兹，2018吉利帝豪cvt向上互联，这三款车如何选择？
主要看楼主是打算长期用下去还是开个三五年就会换掉。
用个三五年就换的话 强烈建议买捷达，因为后期还能卖个好价钱，毕竟捷达的保值率很高，同时捷达车子也还不错。
长期持有的话推荐捷达和帝豪，质量都很可靠，帝豪油耗稍高，但是配置良心。
吉利帝豪真的那么好吗？怎么一直都销量很好？
吉利帝豪的品质中规中矩，热销主要依靠的是吉利汽车战略规划的成功
吉利帝豪近一年的百车故障率为113个，这一水平客观评价肯定是比较理想的。因为号称质量稳定省心省钱的同级合资车，其平均百车故障率基本都在150~300之间，这点足以说明少数一线品牌国产车已经很省心了。但是帝豪上几代的量产车水平相当一般，5年百车故障率数据为457个，这又是非常非常差的水平；所有帝豪这台车只能说新款有很大进步——极限的好评。
突出缺点：油耗偏高。该车手动版的平均油耗超7.5L/100km，自动版的平均油耗接近9L/100km。这对于一台车身尺寸仅仅为4632*1789*1470，轴距2650mm，整备质量还不足1.3吨的紧凑级轿车而言偏高了，尤其是CVT自动版的油耗可以说是相当的高，原因应在于发动机技术水平不够先进。
帝豪装备的JLγ-4G15型1.5L自然吸气发动机参数并不差，最大功率为80kw（109马力）、最大扭矩140N·m，在同排量发动机中至少属于中等水平。手动版的油耗只是略高一些，所以发动机也能够给出正常评价。那么在发动机没有问题的前提下油耗偏高，问题自然出在变速箱的匹配了。新款帝豪换装了万里扬的液力变矩器CVT，这种机器的传动损耗偏高，但竞品使用同款变速箱油耗也没有高到这种程度，所以只能把问题归结在匹配的理想程度。
帝豪自动版的指导价为8.58~9.88万，按照指导价分析这台车的性价比一定会非常低，因为同价位已经是装备直喷增压发动机，AT或湿式双离合变速箱国产轿车的价格区间。如果帝豪自动版的优惠幅度达不到1.5万左右的话，这台车至少旗舰版是不值得考虑的；因为同价位还有1.6L直喷发动机与6AT的老款逸动可选，如优惠力度较小则建议对比秦Pro自动版或名爵6手动版，这几台车的销量一般但是品质都要高一级。
帝豪成功的主因在于设计和上市节点的合理，第一代帝豪EC7于2009年上市，在这一阶段正式一些老牌国产轿车换代或停产的阶段，主流车企都将发展中型转向了开始预热的SUV。而吉利汽车瞄准了这一竞争力倍数级下滑的轿车市场，以反其道行之的方式发力轿车；第一代EC7以合理的价格，时尚的设计以及合格的动力与配置对标合资竞品，以低价战术成功的从合资品牌主导的轿车阵营中获得很大一片生存空间。
吉利汽车的战略规划确实令人叹服，而且在战略中的每次“战术执行”也都做的很漂亮。高效的团队实现了帝豪的持续火爆，而随着用户基数的不断增加则必然形成一种帝豪品质足够高的普遍认知——因为自主品牌能够热销的车一定是因为高品质，即使其中有些水分。自此吉利汽车成为了自主品牌轿车的常青树，这就像桑塔纳捷达的成功是一个道理，“天时地利人和”三点俱全则必然成功，而且这种成本几乎没有***的可能性。
总结：吉利帝豪现款的主要缺点是高油耗，实际也还有设计感不如早期的帝豪EC7。但综合优惠的后的价格还算合理，对于这一品牌有偏好的话还是可以考虑的。
编辑：天和Auto
看见标题忍不住说说自己感受，虽然我不是很懂车，可是大众新郎逸和帝豪都开过。我自己也是一台14款捷达，当然买的时候什么也不懂，听别人说的！
先说说开帝豪感觉吧！我是1.73的身高，当座位调好以后，打方向盘很方便，就是挂档觉得有点手臂短，总是身子要向前移一下才可以抓到档把！不知道大家有没有这感觉？我开捷达和郎逸没有这样感觉！
再有一次朋友小卡车坏了，我和一个帝豪的朋友都被叫去帮忙拖车，朋友的小卡车正好坏在一个小坡下。帝豪的朋友特义气，他首先冲过去绑好钢绳准备拖车，他解释自己车也是排量比我大，说我技术好让我开着拖车，结果三次总是差点没上来！本想两车齐上，钢绳又不够。没办法我说用我的捷达试试，他们俩还都说不行，准备打电话另叫人来！结果大家都忙，只好我用我的捷达试试了！结果不怎么费劲就上来了。帝豪1.6排量，我是1.4排量都是手动档！
在这我不是贬低国产车，因为我也是个很爱国的中国农民！看着国产车这几年的飞速进步也很高兴！但是觉得汽车这个实用性工具，还是少一点虚头八脑的配置！多一点实质的质量来的实惠！
群众的眼睛是雪亮的。能够一直长居销量榜而不衰本身就能证明它在市场上是受欢迎的。
吉利汽车作为自主品牌，经过将近20年的发展。纵观吉利汽车的发展过程，他们自己定的几个阶段的发展战略：公司成立之初首先先造老百姓买的起的汽车，从价格优势抢占市场；然后通过积累提升技术水平，并励志要造全世界最环保、最节能、最安全的好车。帝豪品牌正式在这个从低端走向高端、从价格优势走向技术领先的阶段推出的车型。从外观、内饰、配置、动力、可靠性、服务、价格各方面综合起来，老百姓觉得值，就会为它买单。
吉利收购沃尔沃以后，迎来发展的新阶段，借助CMA平台后续推出的领克、几何品牌，并通过投资戴姆勒等大手笔操作逐步走向国际化，带领国内自主品牌汽车行业走向更好发展水平。
车市不乏一些昙花一现的车型，它们刚上市可能凭借一两个亮点吸引消费者购买，但由于整体产品力较低，时间久了，没有好的口碑做支撑，消费者也就不会再买账。而帝豪轿车已经连续8年获得国产轿车销冠，在自主车和合资车内外夹击中，长期有这样稳健的表现绝对是强大产品力的体现。即使今年面临春节淡季和疫情的双重冲击，帝豪轿车1月和2月依然分别位居国内轿车销量榜第八和第七，成为唯一进入前十的国产车。
从左到右：新朗逸、帝豪GL
当下国内合资轿车代表非新朗逸莫属，我们拿它与同价位的帝豪GL相比，看帝豪GL的产品力到底强不强？
新朗逸
现在人们对车的要求已经从刚开始的能开，变为好开。新朗逸搭载的是1.5L发动机，马力只有113Ps，动力满足家用还行，但长途行车的话，就显得有点软了。在***驾驶方面，除了自动驻车和上坡***外，这车基本没啥配置，驾驶起来基本靠驾驶者自己，而且它的底盘偏硬，过烂路或减速带，车内的人会感觉到明显的颠簸，驾驶质感和乘坐舒适性都不是很高。而且这车没有中控大屏，也就没有当下国内消费者非常喜欢的车机系统，行车中很多操作需要驾驶者自己动手，既不方便又有安全隐患。
帝豪GL
帝豪GL搭载的1.5TD发动机最大马力达到了177 Ps，性能是同级车中最棒的，很多网友表示这款发动机性能甚至比主流2.5L发动机都好，可见这车动力有多出色。相比于同级合资车不断在压缩成本减少配置，这车却做的非常厚道，不但是同级车中极少能实现L2级自动驾驶的车，而且GKUI吉客智能生态系统也是同级最优的，开这车方便没的说，安全性还相当高。此外，据车主反映这车底盘软硬适中，急速拐弯车身很稳，并且过烂路坐在车内也不会感觉很颠。
新朗逸
新朗逸与其他同级合资车一样，为了节约成本，内饰方面投入偏少。大部分内饰***用的是塑料内饰，不但质感差，而且容易产生异味，又加上它的车内PM2.5过滤装置除异味和有害气体能力一般，车内环境难说健康。
帝豪GL
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