摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为汽车最新款试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍华为汽车最新款试驾评测的解答，让我们一起看看吧。华为汽车赛力斯加一箱油... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于华为汽车最新款试驾评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍华为汽车最新款试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
华为汽车赛力斯加一箱油跑多少公里？
综合续航能跑到1000km+ 百公里加速4秒多 智能程度相当高，基本可以实现全域的语音识别控制 那是必然猛，看了网上不少评测，另外自己也试驾一下，说一下我看到的这三个方面 猛不猛看这三方面：
动力，但凡提到车肯定是离不开动力，百公里加速4秒多，什么概念？跑在路上99.99%的车子都跑不赢你，日常用车的酸爽就不多说了。
续航也挺猛的，满电满油下，综合续航能跑到1000km+，这个续航表现解决了很多担心跑长途充电不方便的车主困扰，日常家用的舒适与便捷性很高。
智能程度相当高，基本可以实现全域的语音识别控制，用车过程也是相当愉悦。总的来说，这车确实挺猛的！
李斌造的蔚来汽车ES8怎么样？蔚来车主的评价如何？
这个问题很有意思，我不是ES8的车主，所以也不评论这个车的情况如何。主要说说对蔚来汽车NIO的看法。
虽然蔚来汽车和特斯拉对标，但李斌不是马斯克，蔚来就纯粹卖车的公司，也不发射火箭。所以资本、产能和服务，就是蔚来的全部，也是存活的根本。
特斯拉之所以卖的火爆跟火箭无关，完全是靠电池技术创新、电机驱动优化、核心的智能驾驶系统，让人感觉科技感十足。毫不掩饰地说，当年特斯拉在北京车头亮相，就是让人感觉是属于未来的汽车。
反观蔚来，靠免费充电、免费换电、营销手段来显示自己的独特性与服务。不是说蔚来车不好，而是靠捞偏门始终难发大财。技术的赋能与加持，是奠定行业地位与领先优势的不二法门，马斯克如此、乔布斯也如此。营销的领先只能说是江湖混得久了，卖价值也没羞没臊。但营销与技术无法相提并论，一个萝卜一个坑，说出去的话得真金白银兑现的。而技术发展会大幅降低边际成本，卖一套autopilot是五万，卖一百套还是五万，成本不增加，但换电站是实打实的重资产，要么怎么说蔚来希望可以开放给其他电动车品牌呢，太烧钱了。
随着瑞幸咖啡财务***的暴雷，蔚来汽车融资也不会太平坦。买车和买咖啡不同，咖啡可以轻易换一牌子继续喝，车可是实打实买回家的东西，就怕找个不靠谱难以为继的品牌，还是谨慎为上！
作为蔚来ES8创始版车主，我有权说两句公道话。
一:蔚来绝对是良心企业，不论车的品质和后期服务都是一流的，同样配置特斯拉你去查一下多少钱，都得过百万，所以谈性价比还是先深度了解车再评论。
二:大家吐槽续航的问题在我看来不是问题，三百公里的续航能满足我在北京一天的使用，跑长途我就开汽油车出行，并且今年推出100千万电池后相信跑个小长途也不会是什么问题。
最后作为车主我想说蔚来不是没有问题，但是我欣赏它无限升级解决问题的能力。
我虽然是一个特斯拉的拥趸，但是并不妨碍我说蔚来好。
蔚来汽车，是目前国内汽车品牌向上力最强的企业。
30万+汽车区间，第一次有中国品牌杀入，并且销售还不错。
蔚来ES8是蔚来的第一款（除去EP9电动方程式赛车）新能源电动车，在各个方面都是顶级，除了续航。
它的主要竞争对手是特斯拉的model X。
图：蔚来ES8
图：蔚来ES8参数
我提车8个月开了24000多公里了，平均每个月3000公里左右，大约3天左右充电一次，每个月电费200多元，从广东开去过福建，去过广西，去过江西，客观的说跑长途要多费点充电的时间，其他如操控、舒适性、智能性都很满意，开了后就不想开油车了。蔚来车主都很满意，不知道网上为什么这么多人想蔚来死，真郁闷！中国车企能造出这么好的车身为国人是值得骄傲的，希望喷蔚来的人多些包容，创业不易，客观中立评论，不要人云亦云！
到此，以上就是小编对于华为汽车最新款试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于华为汽车最新款试驾评测的2点解答对大家有用。
