摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进博会汽车馆评测报告的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进博会汽车馆评测报告的解答，让我们一起看看吧。中国汽车是否已进入“丰田季... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于进博会汽车馆评测报告的问题，于是小编就整理了2个相关介绍进博会汽车馆评测报告的解答，让我们一起看看吧。
中国汽车是否已进入“丰田季”？
个人认为并没有。主要观点有两个，一是国内的汽车品牌还处在群雄逐鹿的竞争状态，没有完全形成几大品牌集团化，各自为战，品牌效应还有还很长的路要走，汽车是不光是一种交通工具更是一种文化;二是“品控管理混乱”，产品必须是以质去赢取用户的购买倾向，大家总说国产车“好车开三年”，这虽然有点言过其实，但是，反映的是消费者对国产车的不信任。
谢邀。丰田汽车是有口皆碑的。是汽车行业利润最高的，这主要取决于相对稳定的质量、良好的口碑、大气的外观、较大的空间、舒适的乘坐感受、相对经济的油耗和高保值率。最重要的是人家营销做的还好。想不赚钱都难。一家公司想盈利，主要靠两点，一个是过硬的产品，一个是非常牛的营销团队。这两点丰田都有了。但是如果说中国进入丰田季，个人是不认同的。丰田在华几乎涵盖了每个车型都有拳头产品（高端有雷克萨斯），卡罗拉、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达、霸道…等等都在所在领域取得不俗的成绩，甚至是标杆。即使如此，但它所占的市场份额也没有达到一家独大的地步。这主要是因为目前各家车企百花齐放，大家各有特色，有的搞高科技、有的搞高性价比、有的搞高配置…等等，市场给了消费者更多的选择空间。特别是国产车慢慢崛起的当下，给了国人跨多级别的享受，外观也越做越漂亮、越来越国际化，比如长城魏，就外观设计而言，不输任何品牌汽车。而反观丰田，同级别里可怜的配置、简陋的内饰和做工，稀松的质感，更有甚者还加价销售。这种反其道而行之的做法，让人非常反感，要知道，同款车型以汉兰达打比方，在美国销售的是最新款（2017年就已经是匹配了8AT，还有油电混合动力车型，而中国2019年了，还是可怜的6AT）、不仅没有加价，还有各种优惠。为什么？王侯将相，宁有种乎？在丰田看来，美国人就高我们一等吗？这种即想方设法赚国人钱又瞧不起国人的车企，总有一天会在市场稳定下来的时候，遭到市场抛弃的。如果有一天在中国遭遇滑铁卢，那国际形势绝对不会再让他笑出来的。我们的祖国正在慢慢的崛起，慢慢的强大。市场的完善只是时间的问题。无视我们的，无论是国家或企业，终将成为历史的炮灰。所以我认为，中国不会出现丰田季。如果有一天世界中出现某季，也必然是中国季！
我们必须要清醒地认识到，丰田的很多技术领先中国，甚至领先世界很多年，迎头赶上不容易，但在丰田开放技术的条件下，以中国人模仿改进的先天优越性，我们拿来主义，学习、应用、然后再改进、赶超，也不是没有可能。
首创光年城进展怎样了？
中国？光年城（京津合作示范区）近日在进博会上亮相，其规划的国际健康医疗城为此次参展主体，吸引了众多目光。中国？光年城践行“平衡城市”发展理念，积极承接医疗健康、文化教育***，实现生产与生活、人文与科技、城市与生态平衡发展。
中国？光年城由首创集团旗下全资子公司首创经中承担土地整理、开发建设运营和产业促进等具体开发工作。首创经中方面认为，健康服务与研发制造将形成有效产业内部联动，同时，产业将推动城市发展，集聚人口，形成“产城人”融合发展格局。这对于提升城市土地价值，促进高端产业和人口集聚，支撑健康服务落地都有着积极推动意义。
据悉，2020年是中国？光年城加速建设的关键年份。目前，中国？光年城起步区的城市主干道、次干道已建设完成，起步区全部支路建设、排水、燃气、热力、通讯等基础设施将在年底完成。目前，中央公园、景观水系、城市展馆、办公示范区已具备亮相条件，学校、邻里中心、公交站等生活配套也在如火如荼地建设中。
随着产业地块的陆续挂牌和成交，中国？光年城以汽车零部件、高端装备制造、新材料、医疗健康为代表的四大产业集群渐现雏形。截至目前，已完成产业用地出让586亩，落地开工产业项目5个，储备洽谈产业项目100余个。
聚焦到医疗康养产业集群，首创经中方面表示，希望加速与国内外优秀医疗康养企业对接，提升示范区医疗公共服务水平，实现城市健康、舒适、有品质的生活体验。
到此，以上就是小编对于进博会汽车馆评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于进博会汽车馆评测报告的2点解答对大家有用。
