摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于200万国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍200万国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。吉利“特斯拉”，1... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于200万国产电动汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍200万国产电动汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 吉利“特斯拉”，13万售价，410km续航，是否还能领航国产？
- 国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
- 200匹马力新能源汽车是什么水平？
- 充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，值得大家考虑吗？
- 北京新能源汽车股份有限公司介绍？
吉利“特斯拉”，13万售价，410km续航，是否还能领航国产？
谢邀！
其实国产汽车在内饰配置包括，移动互联网智能化的应用上已经不存在很大的问题，核心问题其实与燃油车一样都没有解决。
在燃油车时代，其实国产厂商的三大件，始终是没有办法突破，各家国产厂商虽然说收购了国外的品牌，但也不能完全做到与合资车相媲美的地步，而在电动汽车领域里续航又成为了国产电动车，不可承受之轻。
目前来说国产电动汽车在续航领域表现确实非常差劲啊，200多公里的续航的确是捉襟见肘，如果对于普通用户，或者说上班族来说还好，但是对于经常用车的人来说，200公里的续航我就没有办法开出市区了。
与特斯拉来说，国产汽车在续航方面，尤其要爱玩一些文字游戏，所谓的按照工信部的标准下的续航里程，按这样的标准与用户实际的使用情况有很大的出入。
所以综合来看的话国产的电动汽车只要是能够稳稳地突破300公里的续航时间都都已经算是非常大的进步了，更何况特斯拉动辄500多公里的续航。
当然，吉利这款电动车售价不高，但续航能力如果能够达到200多公里的话，对于其他厂商确实是一个比较大的威胁，13万这个价格确实是非常低，很多人买燃油车的价格也已经到达了这个价位。
如果410公里的续航里程在实际中能够达到60%左右都已经算得上吉利，做得非常不错了，而如果能够达到这样的续航水平，我个人觉得13万元的价格确实是非常具有优势的。
售价低是好事，但是吉利这个宣传到底需要打多少折扣，现在还无法得知。减少补贴的力度，引入更多的竞争，才是真正的保护国产，我们真的不需要几百家电动车企业，这里面一大堆都是用两轮雅迪换壳成四轮骗补贴的老年代步车，需要的是能有真正技术的国产车，另外希望国家对广告法执行更严格点，不要让网络上的水军，误导真正的消费者。
吉利，号称最美博越的那家车企，还是一边凉快去吧，营销玩的贼6，一到底盘***、三大件就歇菜的主，特斯拉Model 3
马上国产化，最终售价大概30W左右，消费者肯定不会考虑吉利，
国产豪华新能源比亚迪汉惊艳亮相，售价24万你会买吗？
我就是比亚迪用户，而且还是新能源车主，我的下一台车就是比亚迪汉，比亚迪的车比起其他品牌的车子有着先进的技术，着重看重的就是比亚迪汉的刀片电池，后期换电池便宜，电池稳定，不会发生爆燃，安全性高，
家中已有老款宋DM与唐DM，再换车应该还是换比亚迪的新能源车，不过那时应该是DM5.0或6.0加高配版纯电续航150-200公里的刀片电池，加热效率比38%还高的发动机
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
一、预售价高于P7，但续航却占优？
据了解，比亚迪汉将会推出四款车型，其中插电混动的DM版预售价最低，为23万元，三款纯电动的EV版预售价分别为24、26和28万元。
考虑到EV版车型更多，似乎是比亚迪更为关注的主力车型。
在此前《一个屠龙刀一个倚天剑，比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏？｜聚闻》一文中，车聚君曾分析过三者各自的优势。
简而言之，特斯拉Model 3的优势在于其Logo的溢价和所搭载的各种黑科技；而小鹏P7则是在日常使用方面最像特斯拉的中国车型，同时在续航能力上更占优势；至于比亚迪汉EV，虽然搭载了“刀片电池”，但该技术更大的优势在于耐久性和安全性上，续航能力似乎有所不及，而且在自动驾驶等黑科技方面，汉EV似乎也有所落后，所以汉EV更像是自主品牌对豪华的诠释，只是***用了纯电驱动。
但在Model 3五月初降价、小鹏P7上市和汉EV预售价发布之后，形势似乎有所转变，先来看三者的低配版本。
首先，即便国产Model 3标续版降价了，但27.155万元的补贴后售价仍旧不低，几乎能够买到汉EV的顶配，而即便是小鹏P7，也能买到续航明显更长的车型。
何况Model 3的尺寸还更小些，标续版445km的续航也确实有些不够看，所以如果单纯从性价比角度讲，小鹏P7和比亚迪汉EV目前还是领先于前者的。
再来看小鹏P7，补贴后售价22.99万元、24.99万元和25.99万元的三款车型续航都是568km，续航能力最高的则是补贴后售价25.49万元的版本（706km）。
之所以如此，主要因为25.49万元这个版本的配置略低一些，基本与最低配平齐，所以相当于多花2.5万元换来额外138km的续航。
比亚迪汉，这个价格是是我没有想到的，我想最少也得二十七八万或者三十几万吧，对吧？跟唐起码价格要平齐嘛，但是没想到他这个价格，这么实惠，说实在话24万真的是不贵，我我肯定想啊，但是我没有银子呀，没有钱呀，我早就想换唐了或者换汉，你总得要有钱吧。
200匹马力新能源汽车是什么水平？
200马力在家用车中算是比较不错的马力了，对于市区日常交通绝对够用。
很多车友在买车的时候更看重最大马力。其实比最大马力更重要的是动力的反应速度。汽车的最大马力始终处于或接近最大转速，在市区行驶时很难有机会将油门踩到底使发动机达到最大转速。
所以，比最大马力更重要的是动力的反应速度。如果车配备了大功率的发动机，但是匹配了换挡逻辑很差的变速箱，踩油门的时候功率需要两秒甚至三秒才能发挥出来，那么车开不快，也很难受。
如果车用的是小马力的发动机，但是匹配了换挡速度和逻辑都很好的变速箱。踩油门的一瞬间，变速箱可以降档，动力可以爆发。这种车会开得更快，驾驶体验更好。
所以买车的时候，不要只看表面数据，试驾才是最重要的。试驾过程中，你可以感受到底盘的减震性能，变速箱的质量，以及汽车的隔音性能。马力小的车不一定慢，马力大的车不一定快。
比较高的水平。
在新能源车中***如匹配有200匹马力的动力，那就属于不错的水平，车的动力输出比较强劲，响应速度也较快。
说明一下，马力大小必须适度，***如在城市内通勤使用，太大的马力就属于浪费，但是在高速公路上，大马力就意味着可以获得更高的速度。
充电3分钟，行驶200公里的纯电动汽车，值得大家考虑吗？
很多人在“幻想”未来电动车充电时间达到几分钟几百公里。
这里面有一个常识性的问题一般人都没搞懂，那就是电流不是可以随便增大的，而是受到输电线路的能力制约的，就相当于水流会收到水管粗细的制约，电流同样受制于电缆粗细的影响。
现有最大功率的特斯拉第三代快充技术可以达到最高250千瓦时，就是说最高一小时充250度电，但大电流对电池的伤害也很巨大，所以特斯拉达到一半电量以后充电功率会成倍缩小。
在条件最理想的充电桩也需要半小时才能充80%。
你如果要达到几分钟充满，电流要放大十倍，先不说电池能否受的了，充电的线缆要多粗呢？人能抬动吗？
电动车并不会有未来，取代它才是最好的结果。
如果目前的电动车真的能做到充电3分钟，行驶200公里的话，传统燃油车将会大幅度丧失续航里程的优势，但不要忘记电池的天然物理属性中，如果超高速充电时需要极高的电压和电流，对于基础设备的需求非常高，参考特斯拉V3级250kw的充电站也只能在Model 3的电池SOC电池剩余电量在15%以下时才可以完成这一超高速度充电，而且也只能维持10分钟左右，此时可以完成充电10分钟，行驶200公里的结果，但目前在国内特斯拉V3充电站也还没有普及。
至于小鹏、蔚来等即将和已经自建充电桩的造车新势力来说也还没有完成超充的建设，所以对于目前乃至未来2年内的纯电汽车，电量补充依旧是其面对传统燃油车的最大劣势。
北京新能源汽车股份有限公司介绍？
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北京新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台，北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前，北汽新能源已形成辐射全国的产业布局，并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作，大大增强了技术实力和研发实力。截止目前，主要推出的车型有E150EV、绅宝EV、EV160、EV200、EU260、ES210等。
到此，以上就是小编对于200万国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于200万国产电动汽车品牌的5点解答对大家有用。
