摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车三大件评测师的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小米汽车三大件评测师的解答，让我们一起看看吧。如何评价小米智能家庭套装？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小米汽车三大件评测师的问题，于是小编就整理了5个相关介绍小米汽车三大件评测师的解答，让我们一起看看吧。
如何评价小米智能家庭套装？
小米智能家居全国第一，在全球方面也是领先水平，就算是苹果的很多智能家居都是贴牌小米旗下子公司的。
小爱AI几乎可以不用动手，全程语音对智能家居进行交互。
小米智能家居是围绕小米手机、小米电视、小米路由器三大核心产品，由小米生态链企业的智能硬件产品组成一套完整的闭环体验。目前已构成智能家居网络中心小米路由器、家庭安防中心小蚁智能摄像机、******中心小米盒子等产品矩阵，轻松实现智能设备互联，提供智能家居真实落地、简单操作、无限互联的应用体验。并且，极具竞争力的价格也将小米智能家居塑造为大众“买得起的第一个智能家居”。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？
最近一段时间，市场一直在传闻恒大准备把恒大汽车65%的股权转让给小米。
不过对于这个传闻，恒大和小米已经出来澄清。
恒大集团发布通告称，针对近日网传“中国恒大集团正在与小米集团洽谈出售恒大汽车65%股份”一事，我司特此声明如下：恒大汽车在战略股东引进过程中，曾与小米集团有过初步交流，并未深入洽谈推进。
随后，小米集团也发布公告：截至目前小米集团的确接触了来自各方面造车团队进行交流洽谈，但集团并未作出任何合作意向的决议。集团不再对市场传言做任何回应，请一切以官方公告为准。
从两家企业的声明可以看出，小米豪横的确实曾经接触过，但是双方只是接触并没有深入的交谈，更谈不上恒大出让65%股份给小米。
而市场之所以传闻恒大把恒大转让给小米，最直接的原因是，前段时间恒***布公告称：正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。
恒***布这个公告之后，市场都纷纷猜测谁会接下恒大转让的股权，之前市场曾经传出包括深圳国资相关企业、万科在内的一些深圳本土企业可能会接手恒大转让的股份。
个人认为没有可能，恒大汽车的主要资产就是南沙工厂和几款在研的车型。
先说南沙工厂，首先设备都是国外最贵的，小米接手要改造吧，还只能找原厂家改。同时玻璃幕墙等视觉效果好，导致运营起来能源成本很高。应该说参观性大于实际的生产经济性。
再说几款车型，这几个车型都是外包给国外工程公司做的，如麦格纳，ED***等，就是花钱买的车型，这些车型可能和小米对车的市场定位不一致，小米为什么不自己直接找工程公司重新开发呢，反正都是买的，如果恒大有自己完整的开发能力那还能说小米买的是公司的开发能力，可以按自己的车型需求开发。
小米接手恒大汽车的可能性有多大？
正常情况下，小米不大可能接手恒大汽车。因为，小米想造车，最根本的还是接手已经成熟的汽车企业，而不是正在推进之中的汽车项目。否则，与雷军的思路是不合的，也是雷军的性格所不能容的。雷军是一位比较慎重的企业家，不会冒很大的风险去造车。他可以不进入汽车领域，但决不会去过度冒险。
而从恒大汽车来看，尽管是许家印精心打造的板块，也是许家印一心想做成的板块，以至于他与贾跃亭却能合作。但是，实事求是地讲，到目前为止，恒大的汽车板块还是不太尽如人意。如此，小米就更不可能下手接盘恒大汽车了。
恒大汽车最有可能的接盘者，还应当是成熟的汽车企业，像吉利、比亚迪等和，他们接手，可以充分利用自身优势，并与恒大汽车的优势紧密结合起来，形成更大的力量。
可能性很小。
小米进军汽车产业是要颠覆汽车行业的，以自家的AIoT为抓手做智能汽车是最贴近他们打法的路线。而恒大汽车则带有很浓厚的地产背景，做事风格也是房地产那一套，买买买，大大大，很豪放，但是粗犷，打法跟小米这些互联网公司很不一样。
另外，恒大汽车不像贾跃亭的法拉第未来已经有了一个令世人惊叹的产品或者概念或者故事，只有一堆看上去并不惊艳的产品。
所以，出于行事风格的巨大差异，以及恒大汽车并没有什么能帮助小米颠覆行业的优质资产，小米应该不会接受恒大汽车。
1，恒大集团受债务危机拖累和影响，开始出手旗下一些资产，包括恒大地产及恒驰新能源汽车！以后甚至还会有更多的资产出手！
2，毕竟是恒大负责人受到了银监局的约谈，这个样子的话恒大出售资产的速度就会加快！恒驰汽车，售价方面也会受到影响！
3，小米雷军雷老板会不会接手恒驰汽车，这个取决于雷老板与许老板的交情与生意本身及小米将来造车的技术及价格定位是否与恒大汽车接近！
4，小米的资金不用疑问，2020年小米营收2459亿，利润130亿。2021上半年，小米营收1646.7亿，利润160.6亿。2020年底小米帐户上有1080亿现金储备！
5，如果小米入股恒大汽车，现在倒也是个比较合适的时机！关键是小米雷老板要造的汽车是十万～三十万区间的汽车，也就是说以青年消费群体为主！
6，毕竟现在小米智能电子产品的客户群体都是年轻人，在未来的汽车产品风格价格定位上，会优先把忠诚的客户群体吸引到小米品牌来消费！
7，恒大汽车设计的六款汽车应该是与小米未来的新能智能汽车有设计理念上的差异和定位及针对消费群体上年龄段的区别！
8，这样的话，从实质上分析，小米入股恒大汽车的概率也会降低！而从双方的对外发布上也都正面回应坊间传说，双方进行了实质性接触与沟通，但并未进行深入接洽！
9，这就说明了小米接手恒大汽车（恒驰汽车）的可能性不大，这就给目前急需用钱的恒大出了一个难题！还得寻找新的买家！
10，其实恒大在自己的四大产业板块中，民生地产，恒大文旅，恒大健康，恒大汽车，地产是比较盈利的，但是许老板在解燃眉之急上犯了不果断的错误！
说起国产汽车都在说长城的三大件不行，其他的国产车三大件为什么没人提过？
俗话说，枪打出头鸟，长城哈弗H6连续59个月的销量冠军，引来很多不必要的非议，褒贬不一，毫不客气的讲，没有魏建军，就没有长城，就没有国产suv独霸国内市场的良好局面，90年代末，国内中大型越野车是日本的丰田，三菱，尼桑，垄断市场，后期的长丰猎豹也是三菱血统，魏建军独具慧眼，推出了一款越野车“赛弗”丰田4Y发动机，得到了市场认可，紧随其后，又推出一款suv“长城赛影”老4Y发动机，迅速占领了市场，达到了一车难求的地步，我是2005年买了一辆赛影，新车落地价13.5万，开了7年，跑了12万公里，2012年换的车，七年当中，发动机没有动过，换了两个发电机，其它就是正常保养，油耗高些，没其它缺点，大家有目共睹，近几年哈弗H6更是出尽了风头，紧随其后，博越，宝骏，长安等后起之秀，势头强劲，2018年1月国内suv市场前十排名，国产占了八个，所以说国产suv市场有今天的成就，长城制造功不可没，发展之初，没有自己的核心技术，靠模仿起步，到现在各大汽车厂家，都有自主研发，自主制造到自主创造核心部件的能力，没有模仿就没有创造，要给我们的创造者时间，鼓励支持我们的企业，我相信***以时日，他们会成为世界上一流的企业，中国创造，称霸全球。
所谓三大件，即发动机，变速箱，底盘，其中底盘包括悬挂系统，转向系统，底盘结构等。哈弗老1.5T模仿三菱1.5l自己加涡轮而来，动力表现接近沈阳三菱1.5t，优点耐用，缺点技术落后，动力相对差，涡轮发力晚，油耗高。但是新款哈弗1.5T发动机运用大量先进技术，比如cvvl，连续可变气阀升程，电控涡轮增压系统，以及在涡轮1400达到最大扭矩285nm，可见低扭的强大，相当于吉利1.8T。在动力，油耗表现比老款提升了一代。底盘悬挂系统这是哈弗6模仿crv，***请的专业人员，实际效果也很好。在变速箱方便，老款手动变速箱还是有瑕疵的，在2退1或者1进2或者空挂档会出现困难。自动变速箱现款用的哈弗自造7速湿式双离合，这款变速箱整体不错，换挡速度快，传递效率高，低速频繁换挡偶尔会有点顿挫，但比传祺gs4上面的双离合表现更优异。所以新动力的哈弗6，还是表现非常不错的。性价比极高，三大件国产内优秀，值得够买。这也是为什么哈弗6一直以来都是销量第一的原因。
国产车就不要听厂家吹牛逼了，等你买了就知道，我就是瑞虎七车主，厂家不也是说多么牛逼的三大件吗？结果呢，先从地盘说，和合资十几万的suv差距太大，主要在一个滤震和地盘整合度上，瑞虎七走坑洼前悬挂很松散，走水泥路咚咚咚咚，如果大家不相信，大家去看一下论坛，滤震太硬，变速箱无级变速是自己的，起步咕噜咕噜的，这都是事实。我的车子两万多点公里，先后出现了新车前平衡杆胶套异响，后平衡杆胶套异响，可是新车呀，提车回来就这样，后来换了，管了几百公里又响了，后来没招，从淘宝上买了一种叫什么膜的在平衡杆缠上才不响的，接着又出现助力油管渗油，方向盘有摩擦异响，大家可以到我动态里看看我发的***，所以以后我不相信国产，这跟爱不爱国没关系，钱是自己挣的，谁不想买个问题少点的车子
长城汽车，年销量百万加，这已经是不争的事实。虽然2017年的净利润相比2016年减半了，但，作为曾经最赚钱的车企，长城也不是浪得虚名的。
事实上，长城汽车不单单在国内出名，在国外也是小有名气的，专业suv世界三大品牌之一，单品车型销量也是世界前列，suv年总销量国内第一……
同时，长城汽车还拥有全球销量前十，国内连续十几年销量第一的皮卡……
是的，长城汽车本来就是做皮卡起家的，这足以说明长城汽车的底盘技术相当过硬，因为，皮卡对底盘的要求是相当高的。开过长城皮卡的人都知道其底盘相当扎实耐用。
正是因为拥有过硬的底盘技术，长城造起suv来，这底盘的品质就很优秀。然而，却被人说哈弗h6的底盘山寨crv，对于这，我要说，人家本田都不敢说是山寨它的crv，你们这些黑喷，难不成比本田都厉害？？？或许也只是某些方面相似而已。
说长城汽车发动机机技术不行，事实是，长城是国产车企中最早生产装配涡轮增压发动机的。并且在成熟可靠性能等都是国产领先，2.0t，柴油涡轮增压发动机，全国领先，特别是全新1.5t涡轮增压发动机的出现，更体现了长城汽车的发动机技术高超……甚至有些技术许多合资品牌也不曾具备，比如高瞬态电控涡轮增压技术，cvvl……
变速器，目前，长城自己研发的7速湿式双离合变速器，也是世界前十的水平，荣获世界十佳变速器的美誉。
试问国产品牌里，有谁有如此辉煌的战绩？？？
俗话说得好，人红是非多，枪打出头鸟……这或许就是长城汽车经常被黑的原因吧……
我认为主要是三大件实力与其销量不相称。
自主品牌里单纯论三大件的话，整体实力应该是奇瑞排第一，吉利排第二，第三就不知道了，因为除了这两个，其它自主品牌的三大件都不怎么样。长城的销量如此之高，当然是有其诸多优势的，而那些优势却为一些感觉更懂车的老司机所不屑。
至于其它自主品牌三提到的人少的主要原因还是销量吧。
小米股份十大股东有高通吗？
根据公开数据显示，截至2021年6月30日，小米股份的十大股东中没有高通的身影。这十大股东包括雷军、黎万强、顾为等公司高管和创始人，以及一些机构投资者。虽然小米与高通有过合作关系，但高通并不是小米的股东之一。
根据最新公开数据，截至2023年10月15日，小米股份的十大股东中没有高通。小米股份的十大股东主要包括公司创始人雷军、投资机构和基金，如中国移动通信、中国证券金融、中国平安保险等。高通是一家全球知名的半导体公司，虽然与小米有合作关系，但目前并不是小米股份的十大股东之一。
都说奇瑞是国产三大件中最好的，你怎么看？
国产车大多数还是太依靠1.5排量，凡事新车款款1.5或者1.5T排量，变速箱太依赖垃圾的双离合变速箱，6AT寥寥无几，cvt用的都不多！国产车啥时丰富AT变速箱，国人就会更早日接受了！
这么说是有道理的三大件底盘发动机变速箱。其中底盘技术奇瑞最好是没有争议的。现在奇瑞最新的瑞虎5x，瑞虎七系列都是应用了奇瑞最新的底盘技术，有点大众的意思了。大众的捷达帕萨特迈腾车型种多，但是其实都是一个平台拉皮拉出来众多车型，然后几代同堂，孙子爷爷一起上阵，在市场打拼，奇瑞的t1x m1x m3x等平台出来后，基本在底盘技术上不输大众了，随着虎5x，三姨太，M1D等车型不断推出，平台化的优势也会慢慢显现，新车的研发速度，研发成本，平台化零件通用带来的单车成本等优势，会让国内其他车企很难追赶。这个从虎5X开始，已经有这个迹象了。
发动机这块，奇瑞是自主品牌里面，唯一有明确的技术渊源的车企，一开始造车前，奇瑞是收购了一条二手发动机生产线，自产发动机，后来依赖于奥地利***l公司技术，研发出自己的一代发动机，但是并没有一直依赖于***l，而是在这个发动机基础上，不断的改进创新，慢慢行程了自己的发动机技术体系，到现在已经发展到了第三代，最新的1.6T热效率37.1%，已经可以媲美丰田。这在奇瑞新车的动力油耗上，都有明确体现。对比其他的自主品牌，发动机技术来源讳莫如深，中间缺少发展过程，突然之间就冒出来，让人不明所以。而奇瑞发动机从***l开始，一代1.5 2.0发动机，二代1.5t，2.0t，三代直喷机1.5t，1.6t，1.3t，都有明确的发展历程，一步一个脚印做上来的，让人信服。
至于变速箱技术，国内唯一一家有自己的cvt变速箱的，有自己的4at，5at变速箱，以及深度定制的双离合，对比其他自主品牌，同样缺少技术和时间积累，一夜之间就能冒出自己的变速箱，到底如何来的，只有天知道
到此，以上就是小编对于小米汽车三大件评测师的问题就介绍到这了，希望介绍关于小米汽车三大件评测师的5点解答对大家有用。
