摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风日产汽车的解答，让我们一起看看吧。请问汽车品牌“东风”与“东风日产”是一个牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风日产汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风日产汽车的解答，让我们一起看看吧。
请问汽车品牌“东风”与“东风日产”是一个牌子吗？
"日产"也可以叫"尼桑"，是一个日本品牌。
“东风”与“东风日产”不是一个牌子。
“东风”是正宗中国品牌,而“东风日产”是中国二汽与日本日产公司合作的产品品牌,合资生产,技术是日产的,生产基地在中国。
东风日产是外企吗？
属于合资企业，中日合作，不算纯日企。 东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、***购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
东风日产汽车有限公司董事长？
东风有限汽车董事长苗圩个人资料：生于1955年5月教育背景：1998年7月毕业于中央党校在职研究生班1982年1月毕业于合肥工业大学农机系，获工学学士学位
工作经历：
2003年7月任东风汽车有限公司董事长
2001年7月任东风汽车公司总经理、党委副书记
1999年2月任东风汽车公司总经理
1996年8月任机械部副总工程师
1993年11月任机械部汽车工业司副司长
1991年10月任中汽总公司生产司副司长
1982年2月任职中汽公司销售服务公司
东风日产汽车销量如何？
东风日产在国内市场上一直有着积极且稳定的表现，当然，今年也毫无例外拥有这不错的汽车销量，东风日今年7月销量为8万辆，同比增加5.3%，其中轩逸更是突破3万大关成为7月份销量的龙头老大，SUV方面尽管面对CRV停售风波，和逍客的小波动，但日产SUV还是依旧有着不错的成绩，日产劲客更是以同比增长345%的趋势成为亮点。接下今天我们就来看看7月份东风日产部分车型的销量：
逸轩
销量：32576
辆同比增长：14.80%
在今年7月份，轩逸销量达到了3.2万辆，虽然和6月份的疯狂程度相比，7月表现的并不算太亮眼甚至还出现了一定的下滑，但是我们不能否认，轩逸作为东风日产的主力车型在今年7月中依然有着相当不错的表现，同比增加了14.8%，占东风日产总体销量的40.5%，由此可见，轩逸过人的销量甚至扛起了东风日产的半壁江山。
从轩逸的整体来说，其良好的舒适性，不俗的燃油经济性以及俊俏的颜值都给消费者留下不错的印象，自从上市后就一直以耀眼的销量，长居国内紧凑型轿车市场的前五名。
当然了，轩逸拥有如此傲人的销量肯定离不开它那套被广大人们所肯定的动力系统。轩逸全系搭载1.6L 自然吸气发动机，变速箱方面分别有5速手动变速箱和CVT无级变速箱可供消费者选择，最大功率为93KW,峰值扭矩可达154N·M，全系车型百公里综合油耗平均在6L左右。与此同时，令人高兴的是东风日产将在今年9月底到10月初左右推初纯电动版轩逸，相信届时轩逸的销量又会飙升一波。
我自己没有买过，不过身边的同事有买，08的轩逸现在正常开，除了保养没有动过任何地方。14年的天籁现在正常开，没有任何问题，也是除了保养其他什么都不用去做。通过这两个真实的身边的人的车子来看，有台是10年的没有任何问题.3年的到还不好说……质量上还是很好的
为什么日系汽车会选择在广东建厂，而不是更近的山东呢？
因为顺序和面向的市场不同
德系汽车以长春和上海为中心，美系汽车以上海为中心，日系汽车为何以广州为中心呢？
以日本的地理位置来看，似乎日本更应当与江浙沪皖豫鲁为中心，但却选择了广东省，这确实有些奇怪；然而从顺序来看就不显得奇怪了，中外车企合资的模式开启之后，应当由哪些车企和哪些外企进行合作，这不是一件简单的事情；首先企业要有足够强的实力，其次还要有更开放的态度和活跃的思维，以及打造出当时最需要的车型，于是第一家合资车企确定由北汽集团和戴姆勒克莱斯勒合作，打造的是北京Jeep，后续还有三菱汽车。
北汽集团之前就造吉普车，只不过造得还是以威利斯Jeep为原型的越野车，吉普车之前是由长安汽车制造厂打造，原型车是从抗日战争、***到抗美援朝的朝鲜战场上缴获而来的车辆；在打造出自己的吉普车之后交给了北汽打造；但是这些吉普车已经有些跟不上时代，无法满足城市用户的需求，而此时的克莱斯勒Jeep已经造出了SUV，这种车型更适合当时的需求，加之收购克莱斯勒的戴姆勒还有奔驰轿车，未来的合作空间更大，所以才有了这个结果。
可是，车型总还要丰富一些才好，有了越野车型和SUV，还需要轿车作为通勤或保障用车；此时中国车企已经与德国企业有了合作，戴勒姆开个了头，那么下一步的合作就可以以此为基础来延续。在这一阶段里的德国汽车市场非常萧条，德国汽车工业面临着很大的危机，所以以大众汽车集团为首的德国新汽车联盟对中国汽车市场非常有热情，当然这也与欧洲汽车打不开美国市场有关；于是在中国车企寻找下一个合作企业的节点，美日韩等车企都没有给出理想的方案，反而是大众汽车给出了合理的方案与车型，也就是桑塔纳。
于是大众汽车也就从此开始了顺风顺水的操作，在中国汽车市场火爆了几十年；不过到了近几年有了明显的下滑，在中国汽车工业和品牌崛起之后，德国汽车品牌注定要走下神坛了。
德国车企首先与北汽合资，随后与上汽合作，一汽集团紧接着和大众奥迪开启了合作；在“国家队”的第一阵营里，以德系为中心的合资汽车阵营逐渐壮大，依托B端市场快速成长的德系合资“联盟”已经有着难以撼动的地位了。
我认为主要是日系车在广东特别受欢迎，从早期的进口车到后期的合资车。日系车从销量和口碑在广东的地位无法撼动。
有了一定的客户基础，日系车在广东建厂也是理所应当的。
日系车在中国建厂生产的车型价格也较高，比如雅阁和凯美瑞，这些车型是日系车的代表，广东的购买力更强。所以在广东建厂。
地理位置，在广东生产即可直接面向东南亚市场，也可面向国内市场，不过这已经不重要了，随着新能源汽车的发展，日系汽车🚙的日子也不好过，就看在这个浪潮下日系汽车🚙的表现了[灵光一闪]
并不是所有日系都在广东，只是广东的日系品牌影响力都比较大，所以才给人一种日系都喜欢往广东跑的感觉。
广汽本田：1998年成立，总部在广州，当初叫做广州本田，2006年更名为广汽本田。
东风日产：2003年成立，总部在广州。
广汽丰田：2004年成立，总部在广州。
广汽三菱：2012年成立，总部在长沙。
海南马自达，1990年成立，总部在海口。
广东包括临近的福建、海南可以说是日系大本营
从机动车交强险数据可以看出过去三年日系牢牢把握着广东省市场第一位置。
再看广东新车销量排名，前十被日系包揽，只有去年埃安一个自主品牌汽车进入前十。广东毗邻香港，受香港影响改开后大量日系车涌进广东，日积月累造就了日系在广东地位稳如泰山。市场在哪里，工厂建在哪里，这是一般经济规律。
而日系在山东就没有那么大的影响力了。
到此，以上就是小编对于东风日产汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风日产汽车的5点解答对大家有用。
