摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源轿车的解答，让我们一起看看吧。现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？新... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车新能源轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车新能源轿车的解答，让我们一起看看吧。
现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？
对于这个问题，恐怕谈不上指点迷津，而我所能说的，就是新能源汽车未来的发展前景广阔，未来可能会成为中国车市新的增长点。
12月份新能源汽车的单月销量突破10万，2017年中国新能源汽车整体销量超过70万，全年的同比增长超过50%，是中国汽车市场中增速最快的品类。
受政策影响大是我国新能源汽车市场的最大特点，一线城市的限购限号政策拉动了新能源汽车消费市场的增长，而国家落地的双积分政策则是对企业有了“约束”作用。所以整体来说，国内的新能源汽车市场还是比较乐观的，至少政策的催生会给市场注入一定的活力。其实反观国外市场也是如此，日系、美系以及德系都开始布局新能源汽车市场，并且欧洲以及美国都推出了禁售燃油车的时间表，说明对于新能源汽车，各国抱有的态度还都是蛮积极的。
但国内的新能源汽车市场也不能盲目乐观，由于2018年新能源补贴政策的退坡，也会导致一部分低端电动车压力陡增。而且虽然目前二三线城市也有不少的销量，但新能源汽车市场的主要销量城市还是一线城市。而且由于外资品牌的加入，自主品牌在新能源汽车市场可能不会再有之前那么好过，如何提升自身的产品力变得尤为的重要。据新推出的新能源汽车补贴政策显示，未来对新能源汽车电池密度的要求将会越来越高。
但无论如何，新能源汽车都将会是未来汽车市场的增长点。
1、你先了解下下当地汽车市场，18年全国车市不会较17年有明显的上升，甚至极有可能会出现负增长！需要考量市场后再去决定要不要进入车市。
2、无论是电动车也好还是普通烧油的车，其实4S店属于资金流密集，人员密集的行业！如果销量前期不好，一定要考虑***！因为你在厂家***购车的时候一般有一部分钱是金融机构的，过了免息期就会收取利息！
3、电动车还要看国家政策和当地运管现在政策到了什么程度！如果没有相应的政策，一般电动车的售价很高，用户并不一定会承受的起！
以上的建议希望对于你有帮助！个人观点，希望打家可以讨论！
在新能源汽车领域，目前，在我们国家，插电式混动、纯电动、氢燃料电池车、太阳能汽车等都属于新能源汽车，地球不可再生***、环境污染等问题的日趋严重，新能源汽车的市场发展前景是非常广阔的，也将是下一个车市集中爆发的点。
但在我国，受限牌、限行、补贴等***干预手段的影响，目前纯电动汽车的发展比较迅速，也就是我们常说的弯道超车。但是，对于整个新能源领域，纯电动汽车的发展，爱驾天下认为并没有宣传的那么好！
第一，纯电动汽车只使用电，它的确是清洁的能源，但是，要讲节能环保，我们的用车环境并不仅仅是讲燃料领域，它应该是贯穿整个用车环境中，我们的发电还依靠火力发电为主，源头的污染很严重，而电池的制造、回收等污染都不可忽视。但是，目前国家并没有对这些进行过度的关注和报道，应该将各种车型在生命周期内的污染总数进行研究和对比，这样才能更有说服力。比如，燃油车、HEV、PHEV、EV、燃料电池车、太阳能电池车等所有车型，做一个详细用车周期内的能源链条之间的能源消耗和排放污染，可能未必是纯电动电池车最好。
第二，现在的电池技术能量密度、充电时间和安全性等还有待于进一步加强。能量密度不够大，导致电池重本身就费电，这是巨大的浪费。充电时间影响的是用户用车的方便性，我们买车本来是为了改善工作或生活的舒适性和便捷性的，但电桩不够、充电时间长等，都在影响着人们用车的方便性，所以仅靠政策的影响来达到推广电动车的目的，并不切合实际，而且随着国家补贴越来越少，电动车的价格会越来越高，市场影响会持续下降。以政策引导市场和以市场需求引导市场是两个截然不同的方式，这就好比***经济和市场经济发展一样，事实证明，市场经济才是良性发展的。
当然，如果将来的电池技术发展好了，解决了能量密度、充电时间、低成本、安全性等问题，它的发展才会突飞猛进。所以，就目前现阶段我们国家的实际情况而配套而言，推广混合动力、插电式混合动力是最行之有效的方式，而且只需要略微的政策引导就可以了，而不像现在发展电动车，这么大的政策都收效甚微。别跟我说电动车市场同比和环比增长多厉害，那是因为基数小，全年销售近3000万辆机动车，新能源车不到100万辆，这么大的政策支持下不到5%，这是什么原因？另外，一辆车的使用年限在中国应该在5-8年，就按5年算，就说明这2900万辆车主5年之内还会继续开燃油车而不是新能源车，要想新能源车替代燃油车，这需要多长时间？
新能源有好多种。大部分人认为的新能源普遍是指电动车。从目前出行方式来看，电动车对中长途出行来说不是最佳方案，传统车辆占据优势，从能源发展角度来说，新能源一定会取代就能源，毕竟石油是非可再生***。
目前新能源车辆的制造成本还是很高的，在没有新的成熟的可靠的以及廉价的技术出来时，电动车依然是市区短途出行的最好方式，续航里程跟车辆成本是成正比的。
未来出行方式是多样化的，不管怎么个方式，新能源优势一定会慢慢提现出来，逐步代替传统车辆。
1、毫无疑问的是，新能源汽车行业是一个朝阳行业。进入这种未来无限可能的行业，机会自然更多，前景更大，值得为之打拼和付出。
2、通常说的新能源汽车大多指的是电动汽车（包括纯电动、插电混动、增程式等）。其实它所涵盖的范畴应该更大，非化石能源作为驱动力的都算得上新能源，譬如现在非常热门的氢燃料汽车，还有之前也反复争议过的甲醇汽车等。无论是作为产业投资者还是从业者，都将面临重新书写汽车产业历史的空前机遇。
3、机遇与挑战并存，这句话在眼下的新能源汽车行业格外在理。相比于传统燃油汽车，新能源汽车将彻底改变现有汽车的动力源，换句话说，成熟的新能源汽车将只是在车身外壳、四个车轱辘上与现在的汽车看起来一样，而其内核将被完全革命和颠覆。这就意味着，要投资或者投身这个“似是而非”的全新产业，必须刷新知识、刷新思维、刷新套路，否则一定是出师未捷身先死。
4、电动化、智能化、共享化都是新能源汽车的题中之义。可以断定的是，未来新能源汽车会让用户越来越傻瓜，因为更加智能；同样是因为更加智能，它也会对投资者、从业者提出越来越高（科技、资本、***）的要求。
如果你想按照现在传统汽车的模式去淘金产业链，请尽早调转船头，因为新的游戏套路会让你觉得南辕北辙；如果你拿着现在汽车的构造去设想能不能开个新能源汽车的修理铺，对不起，还没有开张你就out了，因为仅仅是“三电”（电池、电驱、电控）就足以让你喝西北风。
新能源汽车安全吗？为什么没有见到汽车的碰撞试验？
新能源汽车（例如电动汽车和插电式混合动力汽车）与传统燃油汽车一样，都需要满足严格的安全标准，包括在碰撞中保护乘员和防止火灾等危险情况的发生。然而，由于新能源汽车的动力系统与传统汽车不同，它们在安全方面面临一些独特的挑战，如高压电池系统的安全问题。
尽管如此，新能源汽车在上市前都会经过一系列的安全测试，包括但不限于碰撞试验。这些测试由汽车制造商、独立实验室和***监管机构进行，以确保汽车在各种情况下的安全性能。对于新能源汽车，特别关注的测试领域可能包括电池的安全性（防止过热和火灾）、电动机的冷却系统以及高压系统的绝缘性能等。
至于为什么很少看到新能源汽车的碰撞测试公开进行，原因可能包括：
1. 保密性：
- 汽车制造商可能会将这些安全测试作为内部研发的一部分，而不公开细节，尤其是那些涉及商业秘密的信息。
2. 宣传策略：
- 汽车制造商可能选择在新车发布时展示其碰撞测试结果，而不是实时公开所有的测试过程和数据。
3. 法规要求：
- 新能源汽车必须符合与传统汽车相同的法规要求，包括在碰撞安全方面的规定。这些要求由各国家或地区的***机构设定，并定期进行更新。
4. 测试设施限制：
新能源汽车在开发设计阶段也是考虑碰撞安全的，对于安全法规的要求是一致的。针对CNCAP试验而言，电动车除了考虑乘员保护，行人保护，儿童保护，结构安全以外，还需要考虑电安全。也就是碰撞断电保护，以及线束的保护等，所以电动汽车需要考虑的更多。
对于结构安全和乘员保护而言，电动车跟传统车没有太大的区别。对于行人保护，机舱中由发动机换为了三电，机舱内空间更大了，相对更有利于行人保护的得分。
到此，以上就是小编对于汽车新能源轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车新能源轿车的2点解答对大家有用。
