大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于最老的国产电动汽车品牌的问题,于是小编就整理了1个相关介绍最老的国产电动汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产新能源汽车中,哪个品牌的保值率相对高一点?
查一下总销量,哪个品牌卖的多,保值率就相对好一些。
比亚迪作为最早推进电动汽车的国产品牌,销量也是可以和国外大品牌抗衡的,例如特斯拉。
电动汽车最保值目前也很难和燃油车相比,毕竟电池技术突飞猛进革新太快,电池又是电动汽车里的最贵物件,
所以,新能源保值目前处境很尴尬。
国产新能源汽车中保值率较高的有三个品牌
概述:
什么车保值?
保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很“江湖”,说白了就是普遍受教育程度偏低,多数都是从汽车相关行业转向二手车收售,比如汽修或者其他;那么这个行业就很难做到模式化,车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式,大部分是“唬一个是一个”;所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析,而是基于新车市场,哪些车热销就会被认为肯定不错,保值率自然就会被炒作的高一些。
盘点新能源汽车保值率的高低有两个因素,首先是车辆的品质,其次是动力电池组的质保,当然销量也是很重要的,只是高品质的汽车且电池组质保标准足够高则销量自然不会差;比亚迪汽车是目前销量最高的新能源汽车品牌,车辆已经达到供不应求的程度,而且预计需要1~2年才能做到产能与订单匹配,也就是说短期内总会是订车就要等车。
热销到这种程度注定了以后的市场潜力会是巨大的,是随处都能看到比亚迪汽车的,那么对于二手车贩子而言也会是很好的选择;同时国潮汽车的风潮已经被这些优秀的中国汽车品牌引领了起来,中国品牌成为潮流品牌,其潜在的各种价值都会被激活,二手车的保值率会快速的提升。
比亚迪新能源汽车热销且未来保值率会很高的因素还有两个,分别为:
对于新能源保值率我谈谈个人观点,之前就说过了,汽车就没有保值和升值这个说法,有也是极个别和特殊时期造成的。所谓的保值也是因为品牌价值以及单一车型销量大,卖车的时候相对于同级别的冷门车销售价格更高而已!新能源现在的主要问题就是人们的认可度、充电配套设施不够完善以及续航短等因素导致多数人无法去购买,下面我来举例说明你们看看新能源保值率在哪里?
今天就以热销的汉兰达和比亚迪唐DM相比较,纯电车更是没办法比较,因为纯电车更省钱。以唐DM顶配来说,27.99万,同级别汉兰达对比,汉兰达35万办完,每年油钱2万(家用一年按照2万公里计算,百公里12升油耗,20000/100*12*7.5=18000元,计算下来每公里基本上0.95元/公里),按照8年换车计算,8*18000=144000+350000=494000元; 唐DM每年费用3000元电费加上油钱(这里以唐DM充电使用计算),就是按照汉兰达零头来算,每年省1.5万轻松得很,8年唐的费用就是290000-8*15000=17万,相当于这个车是17万,相比47万,剩了30万。
卖车的时候汉兰达售价15万、唐DM卖9万,当然这个测算是建立在正常使用、保险费基本相当情况下的,且卖价也是在正常范围内的。那么结论来了,8年下来唐DM难道不保值吗?
到此,以上就是小编对于最老的国产电动汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于最老的国产电动汽车品牌的1点解答对大家有用。