摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30年前国产老汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30年前国产老汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。谁能说说中一、老蛙、七... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于30年前国产老汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍30年前国产老汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
谁能说说中一、老蛙、七工匠等等国产镜头的深度体验？
老蛙12mm F2.8尤为值得推荐，超广角神器，本人自用。
其实国产比较火的也就那么几家，可选的也很少。我是有幸在线下活动体验到了12mm这个镜头，用完后真的是爱不释手，回来立马买了个，人像风光都好用。可是那个镜头盖比较让人吐槽，容易掉，虽然影响不大。后来跟官方联系了，官方说近期正在改进，已经有新的盖子在做测试。（国产镜头的服务还是可以的，希望后期越来越好）
除了这个问题，其他都是很棒的，特别是零畸变。5000价位超广，我只推荐这个。
这只是针对近期，适马14 1.8什么的，太贵。再者说也不是国产。
后期出了什么我可不会预知的，指不定会出什么更具有性价比的镜头。超广和微距，在目前国产里，还是老蛙和七工匠镜头相对比较好的，中一暂时没用过，不做评论[呲牙]
这三个头都是国产镜头，中一没用过，老蛙和七工匠的用过：一个是老蛙索尼口60mm 2:1微距镜头，一个是七工匠富士口7.5mm F2.8 超广角鱼眼定焦镜头。
就价格而言，这两支国产镜头的性价比是很高的，与同类日本索尼、富士原厂镜头相比，自然是物美价廉，令人欣慰。
两支镜头同是国产，老蛙镜头的做工和品质更优，但笨重也是不能掩盖的不足。七工匠镜头的小巧精致，是其突出优点，但做工粗糙，看上去过于简陋。
特别要提醒的一点是，两支镜头都是手动，对于喜欢自动而不善手动的摄友来说，未免遗憾。这也没有办法，因为日本厂商限制国产镜头的发展，不开放接口技术，因而老蛙和七工匠只能在手动的圈子里跳舞。
我买过一个七工匠的75mm/f1.25, 配徕卡M10P, 价格大概是三千块左右。之前看过几篇文章，都说不错，考虑到徕卡的75mm实在是太贵了，十几二十倍于这个七工匠，就抱着试试看的心态买了。
拿到手的时候是晚上，心想正好试试夜景，也试试这个1.25的超大光圈。
可惜啊，结果非常失望，照片太肉了，紫边也很严重。一开始我一直怀疑是自己对焦没对上，调了半天，真是不行，还不如徕卡原厂50mmf2用四倍的ISO拍出来再放大了看到效果。
后来白天再试，只有光圈5.6以上11以下还凑活。
话说回来，这个价格也不能指望太多 玩一下的话也算的马马虎虎。
后来又买了一个铭匠的35mm/1.4, 基本上和那个七工匠在一个水平线上。
我只能说，中国镜头业还离世界顶尖水平有相当距离，就当是支持国产了吧。但要让我背着这两个货万里迢迢去拍废片还是免了吧。
配图是徕卡50mm拍的，那两个镜头拍出来的东西不好意思存在手机里面。
谢邀，这几个我没有，但都接触过，总的说刚接触用都有点惊喜，但仔细琢磨琢磨，其实购买动力并不大，国产手动头玩玩的意义大于成像效果。
买镜头终极目的什么？当然是看成像。而成像关键因素是什么呢？镜头结构？镜片数量？可能有但不是主要的，我认为是镜片，镀膜，还有就是制造精度，请问这三点国产头哪个能拍胸脯说自己达到国际水平了？别的不说光是镀膜这关就过不去。虽然看着便宜，但仔细算算几千块也不是小钱，如果想兼顾成像效果还不如玩机械相机手动头改装，包括老摄影机的镜头。
如果非要选一个，那我推荐老蛙，虽然从资格说中一可能更老些，也部分解决了自动对焦，但几千块下来弄一个指标漂亮的头可能你会觉得越来越不值。老蛙是走差异化路线的镜头，做工也尚可，而且最近得到了奥林巴斯的官方认可，说明还是有两笔刷子的，尤其是如果你是4/3系统玩家，可以重点关注一下，说不定以后会出全自动头。但有一点要注意，就是他走的是差异化路线，也就是以冷门，非常规焦段为主，这是个很聪明的做法，毕竟国产头本身就是小众，你弄个50MM的从素质到价格肯定都打不过小痰盂。
所以我的原则就是要么选其它厂没有的焦段，要么就踏踏实实买国外成熟产品。至于国产头一大卖点，所谓同焦段大光圈，个人认为意义不大，虚化不好，还不如练好PS自己做。
另外一个就是不要以为国产头性价比高，镜头这东西不是做塑料盆，也不是像做手机那样堆料，需要一定研发，即便是逆向开发也一样，所以只有海量生产和长期供应才能解决成本问题，而且还是有限的，而国产头目前很明显做不到这点。
总的说，国产头目前宏观上只是解决了有无阶段，离日系大厂产品包括第三方还有相当大距离，像适马这种开发能力极强的厂家也是经历了相当长的一段时间才有了现在的市场。腾龙之类就更别提了，走的路更长，机械相机时代基本就是垃圾头的代表。碾压了好久现在媳妇熬成婆才腰板逐渐硬了。
这几个国产品牌镜头中，我只用过老蛙的，共拥有4支，包括4/3系列的7.5/2.0、全画幅系列的12/2.8、10-18/4.5-5.6和最新推出的15/4.5移轴头，其中常用的是后三支全幅镜头。
对镜头的评价，主要看是否适合、满足我用？有些同焦段的镜头可作横向对比决一高低，但我手上的三支老蛙全幅超广镜头至少目前为止还未见同类产品可与之相媲美，而对我来说能满足我的日常拍摄，且已成为我的主打镜头，我对其素质完成予以认可。
下面是最近用其中的10-18与15移轴所拍摄的一些建筑图片，从中可一窺其分辩率、畸变、眩光等表现……
旧款3缸车有哪些？有推荐吗？
1.0排量三缸神车必须推荐夏利啊！能拉能跑，皮实耐用，配件丰富，配件便宜，修理简单，基本是个修理厂就会修。超级省油，跑过12万公里的夏利，夏利油耗还能做到5.几的油耗，100元油跑出200公里太正常了！
大家好，欢迎来到远方观世界，这关注买车、用车、保养和车评，关于汽车问题我会每天不定时更新，喜欢我的朋友可以关注一下。
三钢发动机是这两三年一直不断的话题，人们对它可以用又爱又恨来形容，爱的是排量小、质量轻、低速动力强；恨的是它天生抖动大、噪音大、高速动力不足。其实爱它的人都是开过三钢车或者已经购买的车主，而黑它的人大多是道听途说或者想当然，就像没有开过双离合的人说双离合不好一样。
虽然现在三缸发动机又一次成为主流配置，但是基本上都是涡轮增压机头，真正的自吸三缸发动机新车早已不再使用。那么今天讨论的是旧款三缸车，我个人有一辆比亚迪F0，现在已经第七年了，工作状态除了油耗有所增加其它没什么毛病，作为老款三缸车的老车主我有话要说。
十几年前三缸发动机遍地都是，由于它质量轻、体积小再加上动力相对较弱，非常适合装配在尺寸空间都比较拥挤的A0、A00级家用车上面，比如老款夏利、***和快乐王子等车型，但是这几款车现在市面上已经基本绝迹了，如今还依然随处可见的只剩下后来占领国内微型车汽车的四大“扛把子”，分别是铃木新奥拓、吉利熊猫、奇瑞QQ和比亚迪F0，它们的排量都是1.0L。
我姐有一辆新奥拓手动挡我经常开，表现确实不错，尤其是油耗最低能达到4.5L左右，在静音型方面做的也可圈可点。但是随着铃木品牌退出中国市场，铃木很多车型都已经消失殆尽，如今的4S店只有维特拉、骁途和启悦等极少车型还在销售中，其它车辆基本都已经停产，所以即便你想买也要费一番周折。
它是吉利打开国内市场功不可没的干将之一，曾经与吉利金刚和自由舰称为“吉利三剑客”，就是它们才让吉利站稳了脚跟。不过可惜的是经典熊猫已经不在生产，其改款车型已经变成吉利远景X1，就是那个号称吉利最便宜的SUV的远景X1。你自己去看看实车就知道了，早就没有了熊猫的影子，更谈不上经典外观了，所以不推荐购买。
它可以说是微车届的销量冠军，相比这四款车QQ的空间算是最大的，而且期间也经过了多次的改款，越来越好看，如果你想买的话可以到偏远地区4S店咨询，或者一些汽贸店还有存货。但是个人不建议购买，因为奇瑞QQ后期各种异响、各种小毛病非常多。
作为老车主不得不说我对它很满意，相对于其它三款三缸车型，比亚迪F0算是最便宜的，当年乞丐版2.89万，我的属于中配裸车3.18万。买它的时候我们刚结婚，作为一家两口上下班代步一点都不觉得拥挤，前排空间非常舒适，车除了噪音大、安全系数低一些没有其它缺点，而且空调冷暖风简直无敌。刚买的时候油耗大概5-6L之间，现在快七年了没有动过任何螺丝，所以油耗涨到6L多了，抽时间清理积碳更换火花塞就好了。当然现在比亚迪F0也已经停产，其取代款为电动F0叫做比亚迪e1，我没看中。
老款三缸发动机车型确实有比较明显的缺点，那就是噪音比较大，尤其是在颠簸路面和高速路上的时候很明显，我的F0上100KM/H音箱声音听不清楚，到了120/H基本上就听不见了，但是奥拓相对来说要好很多。至于说抖动问题确实也有，不过坐在车里基本上无感觉。即便是有很多缺点，但都不是致命的，尤其是对于那时一无所有的我来说能拥有一辆属于自己的汽车还是比较满足的，至于缺点我都包容了。
所以我对老款三缸车型是比较有感情的，总体来说也是比较满意的，毕竟价格摆在那里。如果要我推荐购买的话首推铃木新奥拓，毕竟微型车是铃木的看家本领，买它应该不会错。其次肯定是我的比亚迪F0，我相信一旦你拥有之后也会喜欢的不得了，就像一个大玩具，又像是一个老伙伴，虽然家里又填了一辆车我却不经常用，因为我已经习惯了F0。
到此，以上就是小编对于30年前国产老汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于30年前国产老汽车品牌的2点解答对大家有用。
