摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2035年新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2035年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。刚看到海南省预计2030年... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2035年新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2035年新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
刚看到海南省预计2030年禁售燃油车，那么新能源能堪大任吗？
问题来了，海南要搞蓝天白云，推广新能源。充电桩？新能源车可靠性怎么样？性价比怎么样？新能源不是专指电动车，氢，气，电等都算，只要污染小的都算。目前主要是电，但哪么多用废电瓶如何处理？电瓶比车贵，海南人有这个购买力吗？越南经济在大上快上，抢夺低端产品的市场，污染严重，如何阻挡越南的污染飘来海南？一系列问题都要经过论证才能上新能源，不是一条行政命令就能解决问题。
世界新能源车大会发布，2035年全球新能源车市场份额达50%，石油要凉吗？
要摆脱石油，还早的很。
先不说汽车。现代工业的基石还依然是化石能源。即使页岩气革命之后，天然气现在被认为是过渡能源，但天然气也无法完全替代石油的作用。目前的工业体系摆脱化石能源，摆脱石油，可能还需要很久，没准是等到可控核聚变真正突破，才能看见曙光。
再说汽车。人类能源的进步其实可以摸索到规律，那就是向更集约、能效更高的能源前进。从柴到煤，从煤到油无一不是按照这个脉络。
现在新能源来说，都是依托电力的，而发电的能效却都不高，而且相对于石油来说，能源并不集中，这差距需要储能技术得到突破，即电池技术。
那么现在电池技术突破了么?反正我是没看出来。
虽然各种概念和实验室科技在不断进步，但是工业化距离还很遥远，现有技术虽然不断升级，但是和真正的突破关系还不大。
因此石油还有很长的寿命。他会被逐步替代，我也希望石油被替代，但是不是近期的事情。
新能源汽车普及为什么会成为全球话题？
石油的“凉”不在于高排放或者能量转化效率低，核心因素为石油储量不足以长时间维持文明社会运转；已探明的石油储量约为2000亿吨，全球石油年均消耗量约为57.1亿吨，一年的消耗量是西湖的库容水的几倍，按照探明储量计算石油只能支撑全球消耗不足35年。所谓的储量有上亿吨但是这些石油在哪不能确定，无法开***则说明了石油会短时间内引发国际问题。
供需关系的比例一定功是供小于求则价格上涨，汽油动力汽车的利用率下降会拉低社会运转节奏，而柴油动力的公路运输占了全国货物运输总量的75.52%，其次是水路运输的14.72%。
这些交通工具消耗的是石油、承载的是经济发展，更白话一些的说则是石油决定了物价，油价的上涨必然会引发物价的连锁上涨。
咱们国家的汽车保有量全球第二，石油消耗量之大造成石油依靠进口比例超过60%；那么后期随着石油储能的快速减少油价必然攀升，物价快速升高对于稳定则会是巨大的考验。对于其他非产油国而言也会面临同样的问题，所以如何摆脱石油则成为了全球话题。
能取代石油作为汽车动力源的能源还有电，电能可以通过光伏、风力、水利、核能以及生物质能等方式获取；参考生物大灭绝论约6200万年出现一次，太阳的是寿命还有超过50亿年，相比一种生物的存在周期而言太阳的寿命几乎无限长，所以光伏等发电方式等于无限且可再生能源。
那么加大新型发电方式的设备装机量则能大量无限获取电，电能源源不断的供给汽车使用才能解决石油能源的束缚；所以新能源电动汽车必然是汽车短期内必然需要升级的形态，而且随动力电池技术发展电池有了梯次利用的价值，在被汽车淘汰后电池可以大量进入电力领域，作为储能电站扩容增加总发电量。
于是电动汽车越多新能源发电量越大，汽车与能源形成循环利用同步增长的关系，汽车保有量增长对能源储备再也不会是考验。
所以新能源汽车才有有诸多传统汽车领域的巨头接受并预计转型，其中包括国产比亚迪、德系BBA大众、美系克莱斯勒通用以及一些日系品牌；其实看似是车企的转型，背后实则为国家战略甚至是长期的国家安全，汽车领域的转型只是终端体现的方式。
或许短期内有很多人不能接受，因为现有的蛋糕被切走了，然而宏观的看待汽车领域与能源的发展，新能源汽车是必然要转型的，否则也许二十年后几十元一升的汽油可能都要***供给。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
欧盟宣布2035年停止销售燃油车，新能源汽车行业是不是更有前景？
新能源肯定更有前景。
从国家层面说，由于广义上的化石燃料主要来源于俄罗斯、海湾国家以及漂亮国，欧洲国家的自给率极低，对于国家的战略安全影响巨大。现在俄乌战争只打了100多天，油价、天然气等价格就已经上天。现在，土耳其又在对叙利亚的库尔德武装虎视眈眈，可能后续以色列和伊朗都能卷进来，油价长期高涨的可能性极高。但是，欧洲国家经济复苏缓慢，能受得了长期高油价吗？但是，以电能为主新能源，可以通过核电、水电、太阳能、风电等方式获得，可以形成长期的战略支撑。
从商业层面说，Tesla多到接不完的订单以及其本身的高估值，让很多传统车企反思自己的发展方向。智能化、电气化将把未来的电车，打造成除了家庭和工作的“第三生活空间”，追剧、打游戏、午休、购物有着巨大的发展空间。 大众、宝马、奔驰、福特、通用基本上能叫的出名字的外企都从2020年后陆续进场新能源战场。现在城市里的商业综合体，一楼没有几家买电车的店面，都不好意思说自己的排面大。未来“车联网”在汽车智能化的加持下，将加速来到我们身边。
从技术层面说，电车加速快，操纵好（重心低），国产的新势力配置还高。随随便便，0-100km/h加速做到4秒。花个不到20万，买到的车比宝马M2的都猛，还要啥自行车？现在CTC技术已经开始应用，Tesla明年就用到新MODEL Y上，后面2-3年内还固态电池也能基本成熟。对油车的信仰估计只剩下发动机暴躁的轰鸣了。
从消费者层面说，30万以下的电车有国家补贴，不需要交购置税、车船税，油价相比电价高的太多，主要就是充电桩安装有限制。只要不跑超长途，基本无影响。特别是我国广大的农村，从自家接电，充电更不是问题。
有这么多优势，电车想没有前景都难。
到此，以上就是小编对于2035年新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于2035年新能源汽车的3点解答对大家有用。
