摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vv5四驱评测汽车之家的问题，于是小编就整理了5个相关介绍vv5四驱评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。各位老司机咨询下，20... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于vv5四驱评测汽车之家的问题，于是小编就整理了5个相关介绍vv5四驱评测汽车之家的解答，让我们一起看看吧。
- 各位老司机咨询下，2020款魏VV5这款车咋样？多方面讲解？
- WEY VV5怎么样？旗舰版和四驱旗舰版哪个好？
- WEY全新四驱SUV比VV5值吗？
- 国产weyvv5和合资同价位SUV你会怎么选择？
- vv5智先锋是四驱的么？
各位老司机咨询下，2020款魏VV5这款车咋样？多方面讲解？
WEY-VV5不建议选择_参考哈弗F5
长城汽车高端品牌「WEY」的定位比较尴尬，因为在设计与技术储备方面，WEY装备的都已经是哈弗品牌相同的选项。其量产车中只有VV7的平台与设计在哈弗中找不到同款，剩下的两台都有“原型车”。
下面来看一看VV5与F5的相似度吧。
图组1：前置45度
图组2：后置45度
WEYVV5指导价为12.58~14.78万，旗舰版为2.0T版本。然而这台车的大排量版本只有两驱，相同的预算可以选择到「哈弗F7X四驱性能版」，该发动机同样为4C20B型2.0T，且变速箱都是长城DCT450型七档湿式双离合的前提下，多出四轮驱动系统的F7X可以实现“6.6秒”的高性能，同时还有更丰富的配置，所以VV5的高配版本不值得考虑。
WEY VV5怎么样？旗舰版和四驱旗舰版哪个好？
看你的预算哦！其实我挺想买四驱旗舰版的，官方的指导价要比旗舰版贵1万元。旗舰版和四驱旗舰版的配置差别不大，就是前轮二驱和前后轮四驱的区别，如果平时驾车的路况比较差的话，建议你可以买四驱旗舰版。
WEY全新四驱SUV比VV5值吗？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
自从长城推出魏派这个品牌以来，很多的消费者感觉是洗心革面拒绝套娃的开始，但是魏派这个品牌用特别快速的推新速度再一次打了消费者的脸，这不第四台SUV已经上市了，VV6补齐了VV5与VV7之间的数字差，并且填补了品牌缺乏四驱燃油车的劣势。至于这台车对比VV5性价比哪个更高，我觉得就是半斤八两，具体的我们一起来分析一下。
首先说VV6的价格跨度更大，这次的新车型包括四驱共有五个版本，其中两个四驱三个两驱，从两驱车型来对比的话，VV6的起步售价更低，对比VV5来说更加亲民，配置方面对比的话亮点配置也都在，主动安全以及智能配置都是标配，如果想要魏派的设计风格以及齐全的配置也可以入手VV6的两驱了，毕竟是新车型嘛。而四驱对比的话其实就是在两驱的基础上加了博格华纳的适时四驱系统，其基础配置也都是一致的，主要的差距在于内饰的用料不同，VV5***用了仿木纹结构的材质，更加简约一些，而VV6就是塑料感比较强。另外就是配置的细微区别，比如VV5配备了隐私玻璃，流媒体后视镜，而VV6则有方向盘加热以及无线充电功能，值不值看个人，毕竟这东西都不是必须用到的。
重点说一下加装了四驱系统的车型，看价格来说四驱的加持增加了将近一万元的价格，实际的体验因为没有实车驾驶所以还不得而知，不过从已知的情况来看，这套系统属于城市四驱系统，对比两驱来说并没有实际越野能力太大的提升，想要出门尽情玩耍不太现实，买不买感觉没太大必要，看底盘还是偏于舒适性的底盘，四驱只是个卖点。
所以说这台车四驱并不是特别值，它的意义主要是填补品牌的空缺，参考哈佛系列的车型来说，VV6的上市有可能会造成瓜分现有销量的情况。以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
关键看价格，长城系列的发动机内饰和悬挂基本都是一个平台，顶多是在外形上推陈出新，吸引年轻人的眼球，从新推出的F系列都能看出一些端倪。
国产长城的油耗一直是个瓶颈，从价格和油耗方面来看，除非换装了新的发动机，才能有大的销量。
所以，值不值就看价格了。价格低就值，跟VV系列一样，徒有外观，内在质量都类似，那就不值！！！
国产weyvv5和合资同价位SUV你会怎么选择？
我认为VV5是产品设计的一个典范。
所谓产品经理的作用，核心就是基于现有的技术和市场条件，最大可能的抓住用户的眼球，进而抓住客户的口袋。VV5在吸引年轻时尚用户、优化操控体验这一点上，算是做的比较成功的典型。
说几个细节：
1. 轮毂。以年轻人为主体客户的车，***用了同级别车最大轮毂，这一点十分讨巧。从汽车外观来说，唯一可以量化的参数就是轮毂尺寸，这一点做足，成本上升很小，但对客户视觉感受的提升非常显著，很符合时下年轻消费者的口味。做个预测，VV5将会掀起一场同级别车原厂轮毂的出厂升级。
2. 感应后备箱门。如果说轮毂是“硬”件原厂升级，那么全系标配的感应后备厢门就属于“软”件升级。与轮毂类似，这也是一个非常讨巧的升级。传感器的成本并不高，把这种同级别仅用于顶配的配置下放到标配，一方面做足噱头吸引眼球，另一方面配合位置记忆，体验很贴心舒适，对于年轻的女性车主尤为实用，可以说牢牢抓住了消费者的心思和喜好。
3. 电控涡轮。在传统的增压涡轮器上升级了电控系统，通过传感器的闭环控制进一步压榨涡轮的能力，不仅使涡轮的介入转速更低，还使得动力输出更加线性。不夸张的说，电控涡轮对增压机的革命不亚于创驰蓝天技术对自吸机的进化。
4. 全地形四驱控制系统。作为SUV，四驱系统是核心诉求。VV5在四驱控制模式上下足了功夫，可以说把钢用在了刀刃上。与同级别相比，***用六种驾驶模式的全地形管理系统使得车辆的适应性大大增强。这一点尤其称赞VV5的产品经理，完全摒弃“酒香不怕巷子深”的思想，把做了什么放在明显的地方，牢牢抓住消费者眼球。你不能说你的车是万能的，消费者会想“你的万能和我没有关系”。
把自身特点和消费者使用场景联系起来才是好的产品经理。作为车主，当你遇到泥泞、沙土和雪地等路况时，可以看到车辆配备有对应的模式，这才是把产品做到了消费者心坎里。
5. 自动控制系统。从定速巡航到自主刹车再到车道保持和自适应巡航等等，VV5在“软”实力上表现出满满的诚意。在交通压力普遍较强的都市道路环境中，这些自动***系统可以极大的帮助车主远离风险，这是非常值得肯定的。尤其是在堵车时，车速的降低会麻痹车主的神经，反而更容易发生碰撞。其实我更建议增加一个车内4G干扰功能，让车主开车时不能刷微信就更好了…….
说了这么多，作为一个自认为还过得去的产品经理，我给这款车点赞。
vv5智先锋是四驱的么？
除了上述领先的潮流设计和智能的体验，华为手机之所以受到年轻用户的青睐，还在于其拥有一颗强劲的自主"芯"，满足了他们唯快不破，追求极致体验的需求。VV5也深知此道，vv5智先锋是两驱的动力。
搭载的1.5T发动机，最大马力169匹、峰值扭矩达到了285牛·米。且因为电控涡轮技术的加持，其峰值扭矩仅需发动机1400转，动力即喷薄而出，且一直持续到3000转，匹配高效的"世界十佳"7速湿式双离合变速箱，让你的***与个性，在一次次的放肆加速中，得到完美释放。
值得一提的是，在强大的低扭和"世界十佳"7速湿式双离合变速箱等技术的帮助下，VV5的百公里综合油耗仅为6.6L，让你在无忧无虑中尽享***。
如果说华为手机是以领先的潮流设计、更智能化的体验以及强劲的"芯"让年轻用户买单无悔，那么异曲同工的VV5让年轻人心甘情愿地"种草"也是实至名归。
到此，以上就是小编对于vv5四驱评测汽车之家的问题就介绍到这了，希望介绍关于vv5四驱评测汽车之家的5点解答对大家有用。
