摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌自主技术指标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌自主技术指标的解答，让我们一起看看吧。什么是自主创新的基... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌自主技术指标的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车品牌自主技术指标的解答，让我们一起看看吧。
什么是自主创新的基础与衡量指标？
知识产权是自主创新的基础和衡量指标，也是市场竞争的重要手段。
各种智力创造比如发明、外观设计、文学和艺术作品，以及在商业中使用的标志、名称、图像，都可被认为是某一个人或组织所拥有的知识产权。知识产权，也称为“知识所属权”，指权利人对其智力劳动所创造的成果和经营活动中的标记、信誉所依法享有的专业权利，一般只在有限时间内有效。
自主创新的基础和衡量标准是知识产权的拥有量。
判断自主创新的标志是拥有自主的知识产权，推进自主创新的核心是保护好知识产权。知识产权可以保护发明创造者的合法权益；有效配置创新***，
促使新技术的商品化和市场化，***知识产权风险投资；掌控技术标准，培育“技术专利化—专利标准化—标准许可化”的创新战略。可见，知识产权既是自主创新的出发点和落脚点，也是自主创新的基础和衡量指标。
自主品牌汽车处于一种怎样的水平呢？
目前是上汽最强，有国际水平的研发中心，如上汽泛亚、上汽乘用车、上汽大众，泛亚的开发能力基本可以比肩通用欧洲和北美，基本上国内所受售通用及其子品牌的所有车型都是泛亚做的，技术水平国内第一。而且因为地域优势吸收了很多上海名校的毕业生，如同济，交大等。你可以去看下上汽集团的研发投入金额和技术覆盖面，没有任何疑问的第一。
二梯队的有广汽，目前发展飞快，汽研院背靠华南理工，吸收大量华南地区汽车人才，***以时日可以与上汽抗衡。
吉利跨越式发展起始于大概2013年左右，目前还没有什么太深的积累，主要靠高薪从国内二三流主机厂挖了大量工程师组建的团队，技术和管理后期主要来源于沃尔沃，部分项目沃尔沃参与（博字系）或者直接主导（领克），其优势在于市场推广和品牌运营，舆论引导等，非常特别的是目前的资本运作和商业布局，感觉背后有高人指点，未来如果发展起来感觉可以冲击第一梯队。
另外，奇瑞实际很强，技术上，真正有技术的那种，只是管理和人才没有跟上。
国产自主品牌日益发展，国产品牌很好了，支持国产。你知道吗，就拿小日本把，你知道到了日本大街上，人家开的最多的是啥知道不，是丰田，人家小日本多爱国啊。你再看看咱们华人，口口声声说爱国，竟是干着不爱国的事，你看咱们国内大街上开的最多的是啥，国外的牌子，宝马奔驰奥迪大众，有多少支持国产的，国产需要咱们国人的支持，没有经济支持，发展肯定慢啊，爱国不是口头说
自主品牌的汽车属于什么一种水平的，今天我来告诉大家做主品牌属于什么一种水平。比如说像奇瑞的汽车，它是自主研发的发动机。像国产车的话当然它的配置还是非常高的。比如说像奇瑞a3它配备了。自动雨刮器。还有自动大灯。还有车身防侧滑功能。还有瞬时油耗。像十几年前这样的国产车。有这样的配置。还是非常非常的不错的。当然，它的发动机跑个三四十万公里只没有问题的。他用的是DVVT发动机。像十几年前的发动机。现在还在继续使用，很多车型都是在使用。当然，他现在的水平处于平稳状态一直也没有进展。比如说像奇瑞艾泽七他也没有更好的进展。也没有什么突出的地方，又没有什么特色的地方。还是保持原来的样子。但是它的销量还是非常不错的，能保持这样的销量的话。在国产车里面还是比较好的,感谢大家的观看，感谢大家的关注。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌自主技术指标的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌自主技术指标的2点解答对大家有用。
