摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2023年本田的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家2023年本田的解答，让我们一起看看吧。如何评价以蔚来为代表的... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家2023年本田的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车之家2023年本田的解答，让我们一起看看吧。
如何评价以蔚来为代表的新势力造车？
2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科技课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略，不过国内真正开启浩浩荡荡的新能源造车运动是近十年的事情。
不禁让人唏嘘，10年的时间倒下了一批有一批新能源企业，这里面有PPT造车的（比如游侠），有只推出了工程车就夭折的（比如乐视），也有在量产边缘苦苦挣扎的（比如拜腾）。
可以说现在能存活下来的造车新势力，都经历了百般考验，所以至少在队内对比上，他们是值得我们肯定的。
我们重点说说蔚来，定位高端电动汽车的蔚来是帮助自主品牌对抗外资的重要砝码。举个例子，今年6月新能源汽车销量中，虽然自主品牌上榜很多，但其实都是中低端车型，只有蔚来ES6一款车上了35万。所以别的暂且不说，起码这个头带得很好。
至于小鹏、威马等企业，也都拿出了各自领域不错的车型，像小鹏P7在于Model 3的对抗上一直很有话题性，威马EX5作为一款奶爸车型，截止6月，总销量也超过了3万辆。
虽然这些企业还是有很多问题，比如蔚来烧钱太快，小鹏G3质量问题有待提升，威马很长一段时间内陷入交付困境，但就大的发展势头看，这几家代表企业是做得不错的。特别是对比转型很谨慎的传统车企，他们是很好的补充。
总而言之，以蔚来为代表的造车新势力已经进入了竞争下半场，在淘汰了一大批企业后，存活下来的都建立起了自己不错的产品点，他们确实还在挣扎奋斗阶段，但对整个市场来说，这是良性的，而不是早些年那种骗钱吸血。
自从PPT造车之风从美国吹到国内后，互联网+资本市场+新能源技术这个组合催生出一大批所谓的造车新势力，以乐视领衔的新品牌一下子涌现出上百个。如今经过市场洗牌，加上补贴退坡、全球疫情等影响，这些曾经风光无限的造车新势力，绝大部分出现工厂停摆、欠薪裁员，甚至倒闭。大浪淘沙，在他们之中还是有部分品牌顽强的坚持了下来，国内以蔚来、小鹏、威马、哪吒为代表的新势力在不利的大环境下市场表现还算可圈可点。
首先来看，在造车新势力实销量排行榜前5名分别是，蔚来、理想、哪吒、威马、小鹏，而其中的蔚来汽车在一众造车新势力中表现突出，通过多年的巨额投入，蔚来开始被市场所接受。无论是品牌力、产品力还是用户满意度，蔚来正在逐步与对手拉开差距。特别是在合肥的生产基地获得70亿的***支持，对蔚来汽车下一步的发展具有重要意义。
蔚来目前在售的主力车型ES8、ES6已经在市场中站稳了脚跟，新车EC6也表现出不错的实力，不断加大研发投入，保持新产品的上市连续性对造车新势力而言尤其关键，而不断锤炼产品力，建立市场口碑是这个品牌蔚来健康发展的核心，这两点蔚来汽车目前执行的还是不错。
汽车市场竞争历来激烈，对于造车新势力而言，没有关键核心技术很容易被快速边缘化，这一点正是蔚来汽车目前的隐忧，电动汽车的三电都是核心技术，特斯拉、比亚迪等都是靠技术专利支撑的，蔚来汽车在这方面的短板依然明显，虽然能依赖不错的外观造型、系统整合、创新的营销暂时相比其他造车新势力处于领跑位置，但放在整个市场中面对传统车企全面转型后的挑战，蔚来似乎没有多少底气。
北京时间9月12日，蔚来汽车以每股6.25美元发行价在纽交所上市，融资总额约10亿美元，截至12月17日，由于股价的连续震荡下跌，蔚来汽车市值不足80亿美元。资本热捧的新势力领头羊：蔚来汽车成立于2014年11月，在造车新势力大军中处于领先地位，董事长李斌也是易车网的创始人，蔚来联合创始人还包括刘强东（京东董事长）、李想（汽车之家创始人）、腾讯、高领资本等，公司成立后，陆续引入了淡马锡、巴斯度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、IDG等数十家全球知名风险投资机构。根据公开资料，公司上市前通过股权融资资金已经高达25亿。蔚来汽车在我国造车新势力中处于领先地位，公司的营销策略与贾跃亭的FF有异曲同工之妙，都在效仿特斯拉从上到下的产品策略，主销车型ES8由江淮代工生产，百公里耗电量高，续航里程上短板明显，或需依赖后续车型打开市场；截至2018年第三季度，ES8累计交付3368台。
根据报道ES6从设计来看，ES6性能版续航里程能达到510公里，最高时速达200公里。此外，蔚来汽车最新的NioPilot***驾驶系统***用Mobileye Eye Q4芯片，速度是上一代芯片的8倍，据悉***明年在国内量产的特斯拉Model 3售价高达54万元，ES6的价格对标Model 3，虽然价格上有一定优势，但未来市场竞争力如何，目前下结论为时尚早。
亏损幅度扩大，量产愿望急迫
公司2016年、2017年和2018年前三季度分别净亏损25.73亿元、50.21亿元、28.1亿元，从同期比较看，2018年前三季度亏损幅度是2017年前三季度的两倍，可以预计公司2018年的亏损额度将会持续扩大，根据蔚来汽车的销售预测，预计公司到2023年以后才有可能实现盈亏平衡。 所有新势力都处于差不多水平大幅投入阶段，未来存活下来的也就几家。
相信对于绝大多数人来说，都不是很明白造车新势力，我将从 从哪里来？造的什么车？车造成什么样了？来评价以蔚来为代表的新势力造车
1.蔚来(NIO) 把蔚来放在第一个讲，并不是因为它排在那张图的首位，而是因为作为造车新势力一员的蔚来，凭借刷爆纽北的电动超跑EP9和高***的电动方程式车队，在网络上拥有极高的声量，起点可以说非常高了。
蔚来从哪里来？
援引官方资料，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家于2014年11月联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、等数十家知名机构投资，可以说出身名门，资金雄厚。而在2016年4月，蔚来汽车与江淮签订了市值约100亿元人民币的战略合作协议，建成了世界领先级的全铝车身工厂，解决了自身的产能问题，让蔚来的未来汽车可以真正落地。
蔚来造的什么车？
蔚来造的第一款量产车是一款动力达1360匹马力的电动超跑——EP9，它与2016年下线，并于同年在全球多个赛道创造了圈速记录，顿时让蔚来名声大噪。随后在2017年的上海车展中，7座纯电动SUV蔚来ES8正式亮相，同年12月蔚来ES8正式上市，补贴前指导价区间为44.80-54.80万元，首批10000台创始版车型被预定一空。
蔚来的车造成什么样了？
就像上文所说，蔚来的首款量产车EP9已经下线，而真正面向消费者市场的纯电动SUV——ES8，也已经开始正式交货了。可以说，蔚来在“造车新势力”中，算是比较脚踏实地的一家车企，整个造车***有条不紊、稳步推进，前景一片大好。
2.FF(Faraday Future)
第一，资本雄厚，看看投资人你就知道了，基本是腾讯系的投资主战场。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
第二，实战良好。
2014年起，蔚来车队开始参加国际汽联电动方程式世界锦标赛，并夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军
。该锦标赛是国际汽联一项全新的顶级赛事，也是全球一项依靠全电力驱动的赛车比赛。作为围绕电动汽车研发、加快电动车普及、推进清洁能源与可持续发展的平台，它代表了未来汽车的主流发展趋势。
第三，市场表现不过。
蔚来ES8市场表现不错。其中有众多大佬的支持，其中就有刘强东的老婆和马化腾做为代言人，未来有这样的班底，成功只是时间问题。
以上仅代表个人观念，不涉及给谁做宣传等等。
北京本田cr-v智享版落地多少？
具体的北京本田CR-V智享版的价格需要根据市场情况、车辆配置以及购车政策等因素而定。我无法提供实时的价格信息，建议你通过以下途径查询该车型的具体价格：
1. 本田官方授权经销商：可以直接致电或亲自前往本田汽车的授权经销商，咨询CR-V智享版的价格信息。
2. 在线汽车购车平台：通过一些在线汽车购车平台，如易车网、汽车之家等，输入相关车型和城市信息，通常可以获取到该车型的参考价格。
3. 汽车展示活动：关注本田或汽车行业的相关展会或促销活动，有时会提供特别优惠的价格。
请注意，车辆价格会因地区、配置和市场供需等因素有所差异，所以最好在购车前多比较不同渠道的价格，并与经销商充分沟通和了解相关优惠政策，以获得最精确的价格信息。
北京本田CR-V 2023款 2.0L e:HEV 两驱智享版的官方指导价是18.69-20.99万元，根据配置的不同而有所差别。关于该车型的落地价，由于涉及众多因素，例如购车政策、购车优惠、购车礼包等，我无法给出具体的落地价。建议您在本田***查询或咨询当地经销商，以获取最准确的报价。
到此，以上就是小编对于汽车之家2023年本田的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家2023年本田的2点解答对大家有用。
