摘要：
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本人单身女生，月薪2500，适合***36万买一款自己喜欢的大众SUV吗？
月薪2500，买36万的车，那么高的月薪，买那么便宜的车，多丢面子啊，一点都显不出你的身份来，我看你买副象棋最好了，一副象棋里面有四辆车呢，想开那辆开那辆，想开几辆开几辆，多能显出你尊贵，大气，有钱的身份地位来啊！！再说了，那么有钱的人，买它十副八副象棋，凑成个几十辆的车队，多牛比啊！[捂脸][捂脸][捂脸]
我认为如果是我，我绝对不会买车。
月薪2500，我们用什么钱来给车加油？用什么钱来给车交过路费？车子有问题了，用什么钱来维修？ 车位也是要钱的，用什么钱来交呢？
现在你呢？你却想***来买一辆36万的车。而且你还想***。那么现在我问你，你用什么钱来交首付？
即使你有钱交首付，除非你是交35万块钱首付，否则以后你用什么钱来交***呢？
当然你可以说我们这些人的格局太小了。甚至还会有人告诉你，你可以***买车，难道你就不可能***来交***吗？ 还有人告诉你，你可以努力工作呀！比如说就有人曾经告诉过我，嫁一个有钱人吧，什么都有了。心中的格局很大，房子的空间却很小，只比蜂房大十多米而已，就先不要想买车了。
当然如果你还有别的收入，那2500块钱一个月的工资完全是玩玩的，或者你写少了一个零了，是两万五块钱一个月的，那又是另一回事。
如果不是这样，我劝你还是像我这样吧。我根本不买车。我们想一想啊，有36万块钱，我打出租车可以打到哪一年啦？
该不给自己压力就不要给自己压力，压力不一定都能够变成动力，在大部分情况下，压力就是我们通往快乐的阻力，特别是还***的这种压力。
答，单身女生不适合带款36万买大众SUV，你适合买小鸟VUS电动车几千元够了，正适合女孩子骑，想买36万的车🚘等你以后有钱在说，车款首付就要十几万剩下的月月还，你做梦也买不起别说三岁小孩子的话了，二千五百元养你自己都不够醒醒吧！孩
威马EX5纯电动SUV补贴后9.90-21.63万元，竞争力如何？
威马这款车的竞争力极强，这源于威马极其强大的供应链管理能力。
威马的创始人是沈晖，曾经负责重组沃尔沃的组织架构，包括董事会和高管等等职能，极护是从一穷二白起，主导沃尔沃品牌在国内的生根发芽，从零开始，5年内建成了两座整车工厂，一座研发中心和一座发动机工厂，以及经销商和供应链的建设和优化。
所以说，他人能力是很强的，况且在沃尔沃已经把整个供应链体系的建设玩了一遍了。
我个人认为，新造车的品牌中，至少要有一位高管来主抓供应链的建设和管理。因为供应链能玩的东西太多了，能有一位资深创始人，拼命为公司开源节流，不玩猫腻，自然整车的价格就降到了这样的地步。
那很多人就会说了，难到像上汽这样的有着长期供应链的大公司，难到就比威马弱？
像上汽这样的老牌大企业，成本控制肯定也不会比威马弱。但是为什么价格差的很多呢，那就是定价策略的原因了。因为eRX5这样的车，在上汽看来，是要赚钱的。威马那就真的是靠微利，先铺开，在赚钱了。
威马的定价策略和小米手环的策略是差不多的。无论你如何控制成本，深圳的山寨厂家是一定会比你低的，你卖199，他就卖99，总比你低还能赚钱。于是，小米手环79元的价格，就彻底是摧枯拉朽了。
回到威马来看。定价高低只是策略问题。而供应链的管理能力就是一个事关生死的战略问题了。你可以卖车不赚钱，但如果你卖车买一台亏一台，那就真的是神仙都救不了你拉。
威马EX5
威马汽车的创始人沈晖，曾经帮助李书福收购沃尔沃，并带领沃尔沃顺利实现国产落地，这是一个在传统汽车领域取得过辉煌成就的人。这为他创立威马打下了坚实的基础，团队由70%汽车行业加30%互联网行业人才组成。成立两年后就有自己完整的生产线跟生产资质。今年4月份EX5就已经发布，9月份大规模量产交车。威马没有太多什么为梦想而窒息的口号，也没有大谈特谈什么情怀，他们的作风就是快准狠。
EX5自然也不是一款非常浮夸的车型，太浮夸就无法落地量产。发布的6款车型，补贴后售价区间为9.9万-21.63万元，最大续航里程根据车型不同从380km到600km之间。技术指标很主流，价格更是完全直接对标传统车企。很多PPT公司追求的是概念然后好卖身，威马恐怕要的更多。
靠谱，可是没啥名气？
这是实话。在众多汽车行业新玩家中，威马并不是最早的，而且出镜率也不高。对于这个公司，我的感受有这么几点。
1.低调。除了发布活动和融资，很少看到网上有这家公司的新闻，对于这点公司高层给出的回答是，公司一来不存在融资方面的困难，二来不存在招人方面的问题，所以没有必要做那么多的宣传和炒作。
2.务实。公司大量的人才来自沃尔沃，吉利这两家公司，而且高层基本都是主机厂出身的***湖，这些奠定了这家公司的基调——一家脚踏实地、以制造量产车为目标的企业。在很多互联网造车公司还在为准入审查头疼的时候，威马已经不声不响地拿到了乘用车生产资质。
威马沈晖总曾经很随意的说过这么一段话“我们EX5已经路试了200万公里，为什么现在才发布呢？因为我们真的不差钱、不差人，但已经开发了这么久，也该给大家一些交代了”这自信心爆棚的话，体现的是沈总一个从传统车企出来的传统人的思想。造车是个严肃事，关乎客户的生命安全，不应该急于求成，要稳扎稳打。
EX5将会有不同的电池包配置，其中高配车型综合工况续航里程能达到450km，而且价格将控制在30万以内（补贴前）。我听到这个消息的时候，心里多少是有怀疑的，毕竟目前市场上没有产品能做到这个水平，而威马又是第一次造车，怎么就能达到这个水准。至于600km这个数据，大家就别多想了，肯定是在等速工况下才能达到的，对于用户来说，并没有太多实际意义。如果最终售价真的如此，对我这个摇不上号的苦主来说，高配车型可能真的会打动我掏钱包（认真脸）。
一开始接触威马的时候，我擦，这是什么鬼？
第一:创始人传统车企出身，并没有互联网背景。在处处宣扬”互联网+”的今天，的确有点登不上台面。
第二:管理层没有海外背景的豪华车企背景加持，核心团队是沃尔沃/吉利的团队，加上部分来自上汽通用的团队，比较本土，也确实比较“土“。
之所以判断这次发布会主要是Branding而不是financing，还有两个显而易见的原因： 一是在发布会之前威马就已经融好资了，百度投资的百亿元；二是这个车离发售还有一段时间，大概半年，所以细节的配置与价格都没有公布
这两点也反应出了威马低调务实的做风，不声不响的，把厂子也建好了、资金搞定了、造车资质买来了，更可贵的是，把供应链也基本搞定了。
首先是效率。
这一点汽车从业人员印象比较深刻。
传统车企开发一款车型需要3-5年，等到开发出来之后，一款车型的产品周期为7年左右。
其次是用户体验。
到此，以上就是小编对于理想汽车suv价格表大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车suv价格表大全的2点解答对大家有用。
