摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车比亚迪元试驾评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车比亚迪元试驾评测的解答，让我们一起看看吧。比亚迪元的驾驶感受... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车比亚迪元试驾评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍电动汽车比亚迪元试驾评测的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪元的驾驶感受如何？
我就是元车主。
客观的帮你分析一下优缺点。
优点是，便宜，好看，省油，保养费用低，空间表现也不错，内部所用的材料真的厚道（相比同级别），都是软包搪塞仿皮的，比起其他的都用硬塑料的那种质感绝对不是一个层次。操控性很好，过弯通过性好。小书包非常个性，车内电子功能也非常齐全，该有的它都有，别车没有的它也有，特别是***360全景摄像头很实用。还有远程启动发动机，夏天冬天能在屋里对车辆进行提前热车（这个我测试的距离最远啥不多有30米左右吧）
缺点是，由于双离合而且车身比较重（1.4吨），属于小马拉大车，起步1、2档比较顿挫，而且发动机声音会稍微大一些，3档以后趋于平稳，A柱偏粗虽然能加强安全性但影响了视野，盲区稍微大一些。后***太短，在雨雪天泥泞路行驶，后车胎甩泥甩灰能甩的后面挡风玻璃全都是（有点夸张了），安装了专用挡泥板也没啥作用。高速行驶胎噪稍微大一些（放个歌遮一下啦）没有中央扶手，只有主驾驶位置有一根很细的可翻折的小扶手，长时间驾驶的话，右胳膊没地方放，有一些累（累？把手放***下坐着）
总而言之，这辆车卖这个价格，绝对是物美价廉。好多于赖。
比亚迪元360ev开了几年的人这车现在怎么样？
比亚迪元360ev是一款新能源汽车，一些车主使用几年后的评价如下：
- 用车成本低：保养费用低，每年免收车船使用税，申请峰谷电价后，每公里电费不到5分钱，一万公里电费不到500元。
- 驾驶感受好：电门随便踩，没有燃油车的顿挫感，去哪里都不担心续航问题。
- 空间宽敞：既可以作为家用车，也可以作为工具车，满足多种场景的使用需求。
- 续航里程长：官方标称综合工况续航为305KM，实际使用中冬季开空调能跑250KM，夏季能轻松超过300KM，且5万公里基本没有感觉到续航缩水现象。
比亚迪元EV 360的质量怎么样？
我来补充一点吧！除了外观内饰配置底盘操控，别忘了电动汽车的核心在于电池、电机各位亲，我网上查过元EV360的电池***用三元锂电池，可以续航360公里，此外还有智能温控系统，通过调节温度来保证电池的最佳工况。我觉得也是保证品质的一个重要方面。
不知道你是想问哪方面的质量？上个月在我们这边的车展我看过这款车，外形设计非常有特点，国际***的手笔就是不同。另外制造工艺上似乎也不错，仔细看了一下它的车身板缝十分均匀，用料也比较厚道。
新车还没有上市，比亚迪元EV535的动力如何？
比亚迪元EV535的预售价出来了，11-14万，三月份开始售卖。作为一款中期加强车型，新车比原有的EV360在续航上有所提升，综合续航里程达到了410Km。
电池密度增至160 Wh/kg，容量提升至53.2kWh，从30%-80%的充电时间仅需30min。
元EV360因为产能问题，导致不少消费者等车时间较长。而从动力及配置升级来看，元EV535的竞争力似乎更足一些，届时将和瑞虎3xe及广汽GE3等车型展开竞争。
比亚迪旗下纯电动小型suv——新款元EV将于1月中旬正式开启预售，新车将命名为元EV535。按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。动力一定会给我们带来惊喜吧！
祝福朋友们新年快乐！实话实说回答朋友们的问题，我是阳智库。
1.比亚迪新推出来的是一款纯电动小型SUV元EV535。相比于经典款的元换了一台全新的驱动电机。
2.截止目前为止，电动汽车的电池续航能力及后期质保问题都没有达到满意的结果，不做推荐。
3.由于新车刚上市，还没有经过市场检验和消费者认可，目前动力如何还需要进一步的观察。
4.作为我们普通的消费者来说，选择纯电动汽车纯粹就是为了上下班，接送孩子。城市限购限行情况下的一种无奈的选择。
疯狂车主说来帮你解答这个非常啥茶的问题
为什么这么说呢，因为这个还没有上市啊，怎么来评价动力呢？这不是搞笑呢，所以我们只能从具体参数来分析，具体是否准确您要自己来根据我们给出的参数来分析。
先看官方给出的升级动力系统
比亚迪官方正式发布了旗下纯电动小型SUV——新款元EV535的官图，按照比亚迪以往的命名规则，EV后面的后缀一般为该车的等速法续航里程，由此可以断定该车的等速续航里程为535km。此外，新车基本沿用了现款元的整体造型，不过换装一台全新驱动电机，最大功率为163马力。据了解，该车将于1月中旬正式开启预售。
再看动力核心组成部分，这款车所搭载的永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。与此同时，由于永磁同步电动机***用的驱动方式不同于直流电动机，所以，在噪音以及控制环节上，永磁同步电动机更胜一筹，在同等功率条件下，永磁同步电机的体积更小、效率高，适合的路况也更丰富。
而异步电机，成本低，高速工况下效率高。应用到的车型也是很多的，如秦、比亚迪宋DM、宋EV300、北汽EV系列、腾势400、众泰E200、荣威ERX5等。
比亚迪所***用的永磁同步电机（比亚迪E6），在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比异步电动机更快，且结构简单，维护起来相对容易。但其在技术储备、应用领域尚未至成熟，况且永磁体所包含的稀土材料造价较高一直是永磁同步电动机的顽疾。
推荐买荣威2019的EI5。
造车是个系统工程，不是电池好就是好车，比亚迪很多细节做的差的远，而荣威则好很多，再说荣威的电池供应来自自己子公司，技术则是宁德提供的，只能比比亚迪的要好不会差的，这两款你去试驾下就能得出结论。
目前电芯谁家的都是终身质保，因为电芯一般真的很难坏，只是比亚迪出来了而已。还有就是18年EI5不要买，续航太差了。
最后交给你们一个小窍门吧，算里程不要看厂家标注，那不准的，那是匀速60脉测试机上测出来的。
一般电耗15千瓦时/百公里，开空调是18千瓦时/百公里，开热风是21/百公里，把电池容量除以以上数值，基本就是实际续航。
想买比亚迪元，想看看老车主们如何评价？
当初我也是第一眼就看上这个车了，前卫的造型，全景大天窗，侧开式的后备箱，十八寸的大轮毂，说一时冲动也好，反正很快就下手提车了。到现在开了半年吧，没后悔当初的选择，动力不俗，科技感十足。
到此，以上就是小编对于电动汽车比亚迪元试驾评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车比亚迪元试驾评测的5点解答对大家有用。
