摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国人评价国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国人评价国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国际上认为高句丽是韩国... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国人评价国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国人评价国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国际上认为高句丽是韩国文明还是中国文明呢？
还原历史本源，高句丽初始是独立部落国家，后来汉化并先向隋唐朝贡后被打败，然后册封为郡和郡王。再后来渤海兴起，高句丽被迫南迁到朝鲜半岛北部，把韩国人祖先马韩辰韩弁韩驱赶到朝鲜半岛南部，渐渐和三韩融合。总起来一句话，高句丽文化上属于中华文化，韩国朝鲜也属于中华文化；民族上和***无关，但后来部分融入了***（***高姓的小部分来源），部分融入了渤海国（***高姓的小部分来源），部分融入了朝鲜民族；南迁前的领土自古都是中国的，南迁后占领的鸭绿江以南曾经属于中国，但现在属于朝鲜。
高句丽当然是中国文明的一部分。
高句丽，唐朝统一中国以前，在东北存在的一个割据***，被唐朝和新罗国联合所灭，他的经济政治文化中心，在中国鸭绿江、浑江流域，他的开国君主，朱蒙是辽宁新宾人，毫无疑问，他们是中国东北的少数民族***。
《史记》记载，商代最后的国王，纣王的兄弟箕子，在周武王伐纣后，带着商代的礼仪和制度，到了朝鲜半岛北部，被那里的人民推举为国君，并得到周朝的承认，而成为诸侯。史称“箕子朝鲜”。 唐代晚期，就是高句丽灭亡二百多年后，朝鲜半岛出现了，王氏高丽***，但他并不是高句丽的继承国，二者人种都不一样。前者秽貊族，后者为韩、秽族，属于蒙古人种。
有了秦始皇，才有了中国这个称谓。朝鲜称谓出现，是在明朝统一全国后，李氏废黜国王而自立，向明朝遣使称臣，根据眀太祖旨意，改国号为朝鲜。那时的朝鲜，与明朝是以大同江为界，朱元璋将比朝鲜还大的北部，赐予了前来朝贡，讨好的朝鲜王,才形成今天朝鲜半岛，与中国的边界。韩国这个称谓，到现在不过七十年历史。
高句丽与韩国没有半毛钱关系，它属于中华文明，疆域最盛时期，达到朝鲜半岛中南部，而且我国的高句丽王城、王陵及贵族墓葬，早已被认定为世界文化遗产。
首先，***一个问题，北朝鲜哪去了？再争议，北朝鲜没说话，轮不到韩国什么事啊！高句丽的首都是平壤，不是首尔。第二，国际上高句丽的英文名字是什么？韩国（朝鲜）的英文名字是什么？
朝鲜、日本、越南都属中华文化圈，虽然他们早期也有原始文化，但是早在汉唐时期就引进了先进的中化文化，进入中华文明的范畴。这一点他们也是承认的。高句丽从地理位置更接近中原，也更早接受了中华文化。在东北高句丽遗址发现的高句丽壁画上的中国古代神话人物和石碑上的汉字就是明证。
原本的韩国连他们现在的首都都不是他们的！
最原始的土著，靠釜山那边的一隅之地，那才是他们正宗的土地，半岛其它地方都是古中国的，后来他们靠着送女人，进贡以及一些小手段才把领土扩张到了鸭绿江边，古代中国的确对那点土地也无所谓，不然朱元璋就要在半岛设置铁岭卫了。韩国人也就二战后因为美国的因素才经济发展起来。他们的历史是很悲催的！
美国有福特，日本有丰田，韩国有现代，你觉得最能代表中国的汽车品牌是哪个？为什么？
中国就厉害咯～～
在1958年，有东风汽车的诞生！***都为之骄傲！那个年代说不知道东风汽车！也是国企。那么说说品牌，东风标志就是“龙的图腾”东风旗下：东风风神、东风风光、东风风行、东风小康、东风启辰，再和合资品牌：东风悦达起亚（据说悦达也是国企）、东风本田、东风日产、东风英菲尼迪、东风雷诺、东风标志、东风雪铁龙、东风雪铁龙DS。还有一些大车的商用车我就不介绍了。
中国第一个汽车品牌“解放”还是***提字。解放也是一汽汽车旗下。1953年诞生。
中国的汽车品牌，学习能力非常强大、努力，不止做车、还自主配套金融产品等，养好不少人！
中国的锂电池第一！！！
中国的新能源比亚迪，远销国外，国外对byd新能源大巴汽车的质量是非常认可！目前byd“刀片电池”属于中国第一、乃至世界第一，当然“宁德时代”也是第一的电池大哥。贵第一、技术质量第一，无可厚非。但是byd就不是传统所见电池，他研发的是“刀片”或许在成本、效率等有所提高！其实电池，最早期研发使用并不是中国，当日本的电池（其中松下）还在传统意义上时，我们已经在汽车上广泛使用，想对成熟、更新换代快，我们的新能源汽车汽车不单止在乘用车，并且商用车上，比如挖掘车、铲车、扫地车、洒水车、工程车等。以上在做贡献的汽车品牌有很多，甚至是知道到不知道的都是我们中国的汽车品牌！
中国的汽车品牌都在为中国汽车加油！中国的新能源是引领世界前端，因为我们无法自主控制石油，我们的国情包括我们的爱国情节、促使我们在新能源品牌无数次跌倒到每一次的勇敢站立！已经越来越好！未来中国的新能源一定会无比优秀！
我们的新能源乘用车上还有“增程式新能源汽车”这都是美国特斯拉新能源还没有的研发技术。因为中国的努力、让过去80万/100万甚至加价的特斯拉演变成现在20万多/40万就能开上特斯拉！支持中国新能源！30万的特斯拉就裸配的～ 看不过眼！而我们30万左右新能源suv，声控、多屏幕控制（看到都会叹为观止）、6/7座、超舒适真皮、超超大全景天窗、空气悬挂等，驾驶乘坐舒适感太太强大了！
中国加油！我们国家的光荣离不开我们每个人民的努力！我们会是世界第一！我爱我的祖国！为为中国所有努力的人们致敬！
其实最能代表的是一汽红旗！一国之首的座驾才最具民族性，正如美国总统通用凯迪拉克和福特林肯，日本首相丰田***，除去这些，国内看好的依次是比亚迪，吉利，长城，奇瑞
1，比亚迪，新能源领域是新领域，极有可能改变bba和当下车企的格局，比亚迪作为中国最好的新能源汽车公司，极有可能成为未来争夺市场的重要一极！
2，吉利，***用收购战略，收购沃尔沃，使其技术水平有了质的飞跃，所谓站在巨人肩膀上的车企，其它家望尘莫及！
3，长城，专注的力量，深研suv市场，多年销量第一，对于喜欢大空间的中俄人民，非常有市场
4，奇瑞，自我技术积淀，创新永不停止，当年国产的骄傲，可以缺好的设计人员和营销人员，否则不亚于前面几个
说到国产汽车，严格的讲，叫国产两个半，什么是国产两个半，那就是当时的红旗，解放，上海牌，其中上海牌算是半个。当时我们国家的汽车产业都是靠苏聯的技术和一些跟中国建交的比较友好的国家技术，主要还是苏聯。第一个五年***主要还是在货车和客车上下功夫了，轿车还是放在二位的。我们国家的解放车下线的时候，本田创始人还在修理自行车。还没有丰田，有的只是日产和五十铃。也是以货车为主的，当时我们的红旗车在世届范围内也是属于高档轿车，六七十年代流行的外国领导人到中国访问，就两个要求，一个是见***，一个就是坐红旗，可见红旗的知名度。红旗和解放，都是我们自己设计的，除了发动机，上海轿车是借鉴了原车设计改的，所以就是半个，红旗的发动机是美国的，解放是苏联的，上海轿车发动机是美国的，红旗和解放的发动机引进后经过改进都是全国产化了，所以说从设计到生产都是我们自己的，这也就是为什么说我们国家的汽车是两个半。北京212那是完全外来的，包括发动机设计，都不是我们国家的。还有就是当时的黄河牌客车，也是东欧的技术。
中国有奇瑞，在中国只有奇瑞汽车才是真正的自主研发生产的汽车，特别是发动机技术1.5T 1.6T热效率能达到37.1%，这可是国产车发动机里最牛的。个人感觉其他的车企都是什么仿造啊，借用啊，买人家老的生产线啊，收购国外大品牌来抬高自己升价啊，直接用别人淘汰的发动机啊等等 等等。
我觉得奇瑞是最能代表中国汽车的品牌！一汽的汽车感觉就是给外国打工，或是换壳贴牌，从奥迪，马自达，***，捷达等，自己的品牌不行，和国家给的***付出不成比例，红旗车感觉就是一个概念车。马路上基本看不到。上汽也是大众帕萨特，别克，特斯拉，通用，给人打工，五菱神车质量还要进一步提高。广汽就是丰田，本田的打工仔，传祺也是阿尔法的根。东风也是同样。自己的品牌力度不够。再有老百姓走路口头语百年福特毁于长安，福特品牌在他手中快弄死了。吉利也是借沃尔沃的品牌力量，有钱买买买。奇瑞销量领先，技术领先。搞好销售，树立品牌，打开国际市场。未来会成为中国汽车的希望。仅是个人观点。不对之处请斧正。
到此，以上就是小编对于韩国人评价国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国人评价国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
