摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车销量分析的解答，让我们一起看看吧。新能源汽车销量增长惊人，全年可... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车销量分析的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车销量分析的解答，让我们一起看看吧。
新能源汽车销量增长惊人，全年可达70万辆，真的能替代燃油车吗？
做到以下几点完全可能：1首先电池的续航能力要有足够的保障，那种充满电续航只在100km左右的有些扯蛋，刮风下雨及低温天气都会导致提前缺电，即使在城市开三天两头的要充电也是麻烦事；2尽快制订车用电池标准，包括材质、电容量、尺寸等，各类电动力车必须***用统一标准的电池，以求通用；3广泛建设加电站，若原车出厂配备的是按上述标准生产的通用电池，即可直接从加电站更换预先充好的电池（预充电应该是多组齐充），按电池的电容量差支付费用，从而大大缩短充电时间，让电动车的推广才能成为现实；4为加速新能源汽车的推广，国家应给予新能源汽车用户一定的使用补贴或减免，这里的减免不仅仅是购车和对车企的减免，最好是每辆新能源车除原车电瓶属于车主自购以外，在补电过程中更换上述电池时不应再收取押金、新旧差价等费用，对于使用日久报废的汽车电池由国家统一回收，以减少二次污染的同时降低车主的负担。
我认为，要能做到以上几点新能源汽车逐渐取代纯燃油车是完全可能的。
新能源汽车销量三连跌，是否真的大势已去？
这里不说它的好处，只说坏处，四大短板是其致命硬伤:
其一，续航里程与燃油车辆一个天上，一个地下，差距大了!
其二，电池问题太多且不成熟，不安全，充电慢。
其三，动力问题，爬坡及负重没劲，与燃油车辆相差十万八千里!
其四，更换一次新电池的代价太贵了。
比研发新能源车更要紧的事，是统一电池外观尺寸，基本参数以及汽车电池的安装部位！！！这样就可以和加油一样很方便的更换电池！！另外挤压出新能源车价的水份。让老百姓都能买的起，用着经济，方便。谁特么脑子坏了还去买油车？
根据乘联会数据统计，9月新能源乘用车批发销量为6.5万辆，同比下滑了33.4%，环比下滑8%。9月份纯电动乘用车批发增速同比下滑31%，环比下滑12%。一般来说，新能源汽车的主力消费市场还是在一、二、三线城市，微型新能源汽车的主力市场在四、五线市场，甚至乡镇市场，本来二者之间没有太大关联。但总的来说，新能源汽车市场销量下滑，将会给微型新能源汽车市场带来一定的提升空间。虽然现在微型新能源汽车市场9月份的市场报告还没有权威的平台公布相关销量数据，但据我所知像山东德***这样的微型新能源汽车品牌的销量肯定会出现一定程度的上涨！
新能源汽车现在前景虽然不好，但是还是有很多车商在坚持，更有很多人在如此不景气的情况下加入。不看好是暂时的，等石油耗尽，倾巢之下焉有完卵?汽车能源的改变是迟早的事情，但是能不能把不景气的日子熬过去还是一个问题。
这里咱们说的新能源车主要是指纯电动汽车，从目前的发展水平来说，还有很多制约新能源车普及的条件，不解决的话很难真正的被市场接受。
1，续航里程 这个大家都知道，纯电动汽车的续航历程虽然在一直提高，但是跟传统燃油车还是有较大差距，这个如电池技术没有重大突破的话很难解决。
2，充电时间充电桩数量 纯电动汽车充电时间相对于燃油车加油来说它这个时间成本会很高，再一个就是充电桩数量的问题，还有标准不统一的问题，都制约它的发展
3，安全问题 很多纯电动汽车都是在原来燃油车基础上改造，安全碰撞鲜有看到，到底它的安全性到底怎么样呢，一直是个迷，再一个市场上很多纯电动汽车都是小微型车，安全性本身就低。
4，价格 纯电动汽车价格高昂，比起燃油车贵出不少，另外电池更换成本比较高昂，电池的后续回收也是问题。
新事物在发展上肯定没有一帆风顺的，但是也不能拔苗助长，新能源也不一定非是纯电动，也可能有其他选择。
到此，以上就是小编对于新能源汽车销量分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车销量分析的2点解答对大家有用。
