本文作者:ptiyny

中外汽车品牌 中外汽车品牌商标命名与翻译研究

ptiyny 07-28 19
中外汽车品牌 中外汽车品牌商标命名与翻译研究摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中外汽车品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中外汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。汽车领域,哪些品牌保值率最高?同级别的轿车...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中外汽车品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中外汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。

中外汽车品牌 中外汽车品牌商标命名与翻译研究
(图片来源网络,侵删)
  1. 汽车领域,哪些品牌保值率最高?
  2. 同级别的轿车大众真的比长安好吗?

汽车领域,哪些品牌保值率最高?

你好,很高兴能回答您的问题,根据国内权威机构中保研公布了2019年度最新的中国汽车保值率排行榜,下面就来看一看具体的排名情况。

新能源车的保值率用大于等于300公里、和小于300公里(续航里程)来做参考,特斯拉两款车稳居前二,小于300续航的首榜为北汽系能源。值得一提的是中国品牌中蔚来ES8与第二名北汽系能源EU5保值率43%拉开8%左右的百分比,以51%保值率排名第一,是中国新能源品牌中的代表。

在燃油车领域,日系品牌近乎屠榜,丰田本田马自达日产铃木,半数席位收入囊中。耐用、性能好,中国消费者确实很认可日系品牌。

虽然自主品牌发展迅速,但在品牌价值、技术实力方面仍然有很大的进步空间。

中外汽车品牌 中外汽车品牌商标命名与翻译研究
(图片来源网络,侵删)

自主品牌轿车与合资品牌的3年保值率对比,差距并不是很大,基本都在10%以内,如果是根据价格换算的话,还是差得有点大。自主品牌榜里,吉利长城的表现十分抢眼。

进口汽车的保值率,随着近年来中国消费水平的不断提升,购买汽车品牌和车型都选择更多。进口车型 保值率最高的为丰田的MPV埃尔法,其次为豪华跑车法拉利488。

最后,从上面的数据综合分析来看,在燃油车领域中轿车方面,合资品牌在保值率方面仍然优势很大,自主品牌竞争力相对较弱。不过在SUV领域,国产车已经取得相当出色,不仅值得买,而且也值得卖。

保值率只是汽车指标值中其中一项参考,在历史的长河中,汽车工业的发展绝对不可能一蹴而就,自主品牌正在以非常快的速度向上发展,下一次放榜,一定会有更好的成绩!

中外汽车品牌 中外汽车品牌商标命名与翻译研究
(图片来源网络,侵删)

希望我的回答能够帮助到您。

通常情况下老司机买车会重点考虑一款车的保值率如何,毕竟想的比较长远,能在以后换车时卖个好价格,对于第一次买车的朋友而言往往考虑不到,等到卖车的时候就会深有体会,那下面就先说几款比较有代表性的高保值率车型。

小型车中保值率特别出色的应属于本田飞度,再往上的紧凑型级别有卡罗拉、轩逸、宝来、朗逸和高尔夫,前五年的保值率都差不多,超过五年以后卡罗拉和轩逸会有一定优势。

到了中型车级别保值率的代表应属于凯美瑞和雅阁,这两款车可谓旗鼓相当、不分伯仲,价格再高一些的汉兰达可谓保值率之王,硬派越野车中的汉兰达和酷路泽更是被称为了“保值神话”,当然还有一些冷门车也很保值,比如已经停产的锐志、吉姆尼等。

通过以上车型不难发现,丰田成为了最大的赢家,因为一款车要想有着不错的保值率得有质量为基础,高市场认可度也能在一定程度上提高保值率,而丰田之所以保值就是因为有着超高的可靠性,同时还有着低油耗的特点。

本田的道理也差不多,因为在质量和油耗上也是属于优秀的水平,毕竟买二手车的人多数还是想要经济耐用,至于性能、豪华等都是次要考虑的,因此很多豪华车的保值率并不高,众多国产车之所以保值率不理想则是受到了市场认可度低的影响。

早期国产车的故障率相对比较高,因此在卖二手车的时候很多人都不愿意选择,保值率也就随之下降,但是随着现在国产车质量的提高,保值率并没有得到相应的提升,主要还是很多人的观点没有及时改变,市场认可度依然没有上来,这还得需要国产车自身的努力以及时间来改变。

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汽车保值率就是个伪命题,汽车是消费品哪能保值,用“残值率”这个词相对比较贴切。我从不认为哪个牌子残值率高,要从多角度综合衡量一台车,比如品牌、驾驶和乘坐感受、安全性、油耗等角度,其实自己最喜欢的就是最好的,而不是别人喜欢的车子。

根据中国汽车流通协会年保值率报告,日系车真的很强。紧凑级轿车中,保值率排名第一的是本田思域,1年保值率92%,看着高,不知新购的时候要不要另加几万。3年保值率76.1%,5年保值率59.7%。也就是开了5年的思域,还能卖个8万多。

按3年保值率排行,排第二的是奔驰CLA,3年保值率72.5%,5年保值率59.3%,5年的二手卖22万左右。

第三第四第五的都是日系车包揽了,本田锋范,3年保值率70.7%,5年保值率56%。

第四名丰田卡罗拉,3年保值率70.3%,5年保值率63.7%,很强势啊。

第五名本田杰德,3年保值率66.8%,5年保值率62.1%。

中型轿车方面,3年保值率第一的是本田雅阁,3年保值率74.6%,5年保值率64.4%。雅阁产品力是很强的,这两年营销跟上来了,市场占有率有所增长。

第二还是奔驰,奔驰C级3年保值率72.4%,5年保值率56.1%,品牌实力还是很牛的。

第三四五又是日系车了,丰田凯美瑞3年保值率71.6%,5年保值率61.6%。而凯美瑞1年保值率去到87.6%,等于小几万块租一年的车,不亏。

第四是丰田锐志,虽然停产了,可能正因为停产,保值率上去了,3年保值率68.8%,5年保值率62.1%。平心而论,锐志是好车,这波保值率对得起。

第五马自达阿特兹,虽然销量很佛性,赞的人多,买的人少,但不影响这车在二手市场的口碑和价值。3年保值率66.5%,二手平均交易价13万左右。5年保值率58%。

目前汽车在中国市场是比较饱和了,不说家家户户有汽车,但是汽车对中国人来说确实不是奢侈品了,现在汽车品牌有外国的,有中国的品牌,但是保值率高的主要还是大众,丰田,本田等车型,也就是德系车,和日系车,即使保值,但是车子也是一个消耗品。

同级别的轿车大众真的比长安好吗?

大众汽车大部分量产车品质低于自主品牌(包括长安汽车部分量产车)

德国大众汽车公司在欧美汽车市场的品牌影响力有多大,相比中国汽车市场如何呢?

该公司旗下的品牌:大众,奥迪,西雅特,斯柯达四大品牌在欧洲市场占有率约为24.5%,然而19年全年销量仅为3866779台;而在中国汽车市场的占比虽然不足20%,不过同期销量却超过了400万台。由此可见大众汽车在中国汽车市场认可度高于整个欧洲市场,对于大众汽车比较排斥的北美市场自然没有可比性,那么这一外国汽车品牌有什么理由能在异域成为热门呢?

大众汽车曾经标榜的是车辆品质,关键词有这样几组。

工匠精神

性能汽车

安全可靠

设计精美

品质优良

然而这些关键词从1984年大众汽车开始与上汽集团合资以来,其量产汽车中几乎没有能匹配这些词汇的产品。工匠精神难道指的某些车“标准阻尼”的进口车窗摇把,或者诡异的座椅背调整旋钮吗?

性能汽车的评价确实有些车实现了不错的水平,但高性能的基础貌似是建立在烧机油的基础之上,即使最新一代211/888平台的发动机升级了缸套和油气分离器,然而出现烧机油的里程节点仍旧比竞品的多数发动机更早。这些“汽机油混合动力”的准“二冲程”四冲内燃机,其技术水平之落后是有目共睹的,作为用户不应该无知到默认这种设计缺陷。

同级别的轿车大众真的比长安好吗?

同级别轿车中大众和长安真心抛开情怀、偏见的话当然大众要更好一些。

长安19年和20年确实非常火,是国产车企中最大的一匹黑马,凭借CS75PLUS销量暴涨,随着逸动PLUS的上市,长安可谓是赚足了风头。

就来聊聊长安逸动PLUS,它的定位是紧凑型,对标大众的话就是宝来和朗逸,我们就拿全新朗逸和逸动PLUS来聊吧,都是各自轿车领域中目前的扛把子。

大众的外观没什么好说的,一贯的套娃设计,很平庸,但已经成为大众独有的风格了,内饰设计上也是非常的平庸,没什么亮点可寻,家用级嘛,以实用为主。

逸动PLUS乍一看怎么样?非常惊艳吧,这是长安全新的家族化设计,以后估计全系车型都会延续这种设计风格。

从设计上来说,大众就是中庸实用,长安是全新的家族化设计,大家第一眼看见比较惊艳,新车对于人们的视觉冲击力而已,见多了也就没这种眼前一亮的感觉了,所以关于外观、内饰要看个人品位,现在让大众换一套风格,估计大家也接受不了,如:凯美瑞大变样就遭到很多人无法接受。

到此,以上就是小编对于中外汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于中外汽车品牌的2点解答对大家有用。

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