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看好日系车品质,想买丰田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?
如果您是担心R***4荣放的安全性,我觉得没必要担心。
从C-NCAP看,历史款R***4都是获得的五星评价。当然C-NCAP在2018版以前的参考性不是很强,但起码证明R***4没有掉链子。
如果参考海外版本,我们能到的数据会更多一些。2018款R***4荣放的表现还是不错的,它获得了Top Safety Pick评级。虽然2019款没有获的优秀评级,但那是因为大灯测试只获得了M评级(也就是说仅比“差评”P好一些)。
换一个角度看,根据车质网的统计,R***4荣放的投诉问题集中在车身附件及电器上,转向系统、制动系统、发动机和变速箱的质量问题控制得还算好。
2015款的问题居多一些,但2016、2018款的表现是不错的,特别是考虑到R***4荣放一直有着突出的销量表现(2018年卖了146899辆),一百多的投诉不算多。
我们知道转向系统、制动系统、发动机和变速箱对驾驶安全性影响会更大一些,这能从侧面说明R***4荣放的行驶安全性是不错的。
除此外,全新一代R***4荣放是基于TNGA平台打造。这个平台除了对轻量化、零件通用率做了提升外,对车身刚性的提升也是一绝(车身钢性提高30%-65%)。像全新凯美瑞的车身刚性就提高了65%。
我们知道车身刚性越高,车身的抗扭能力会更好,越不容易出现“晃动”。除了舒适性更好外,它有利于增强过弯和操控表现,在一些极限驾驶环境下,它的安全性会更好。
如果您不好理解,可以看看赛车的防滚架,防滚架除了起到***后保护驾驶员的作用,还能强化车身刚性,让驾驶员能放心大胆地去做极限操作。
最后还是要多提一句,关于安全性的问题,我还是认为大家不要上升到国别,应该具体车型具体对待。除此外,日系车确实在很长一段时间内背负皮薄的坏名声,但从安全性角度说,外覆盖件并不会决定安全性表现。
R***4荣放这车质量没问题哈,但是如果注重安全性的话,这里有两个建议。第一个建议就是考虑其他车型,因为说实在的,这一代R***4的安全性一般。
其实不止R***4,整个这一代丰田的车型,安全性都很一般。这一代丰田在海外的测试成绩就不咋样,国产之后配置降低、材料缩水,不管凯美瑞还是卡罗拉,安全性这块都不算好。
同级别平台更新的suv车型,安全性肯定要比这代R***4好,比如CR-V(不是推荐CR-V,而是说只讨论安全性这一代CR-V比R***4好)。
第二个建议是等全新一代的R***4。它是TNGA架构下生产的,丰田已经国产的两款TNGA架构新车:八代凯美瑞和奕泽,安全性都非常突出。
从新凯美瑞和奕泽来看,TNGA架构的丰田车,不但在国外测试成绩好,国产之后安全有关的配置和材料一点都没缩水。如果新一代R***4国产这块不缩水的话,估计又是“吊打”同级的存在。
我平时一般不用“吊打”这个词,可是新凯美瑞和奕泽在安全性这块表现太好了,真的是“吊打”同级,所以我非常看好新R***4,估计10月份上市,不急的话可以等一等。
这个怎么说呢。如果说你注重行驶品质的话,日系车可能不太符合你的要求。追求行驶品质的话,德系美系车比较符合你的要求,底盘质感很好,美系车油耗相对德系车来说的话会相对偏高一点,隔音的话,美系车的隔音要比德系车会好一点,车内相对来说会安静一点。丰田的车毋庸置疑,车子是个好车,俗话说开不坏的丰田修不好的大众,丰田的车会饿死修理厂。再说说这个荣放,改款没多久,现款感觉比老款好看很多,内饰的话有点老气,车内空间也不错,如果你驾驶习惯好的话,油耗在九个左右。安全性能是很好的,很多人说日系车比较脆弱,钢板不够厚什么的,我想说你是好好开车的,又不是开碰碰车去跟别人撞的。再说了,如果真的达到那个速度,两个车相撞,不管你是什么车,结局该是怎样还是怎样。因人而异。
汽车工业发展到今天,我们应该纠正一个观点:铁皮薄、软、车轻就是不安全的错误观点,日系的很多车型在海外多个安全测试中都获得了很高的评分,而纵观交通事故致伤致死率,日系并没有排在前头,这就足以说明问题。而丰田R***4作为全球战略车型,其历经数代改款,品质一如既往的优秀,下面我们来看看他安全性如何。
拆车坊之前针对R***4做过一期拆解***,对于我们深入了解R***4的安全性有着极高的参考价值。R***4***用了丰田GOA安全车身,在前部防护结构中,前杠、泡沫材质缓冲层、防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同应对前部撞击,通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量,以减少乘员舱变形,为车内乘员提供有效保护。而丰田GOA安全车身是结合全球不同国家不同的安全标准,并***集了大量交通事故案例,进行了很多次碰撞试验后开发而成。
在R***4的车内地板上,通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度,同时内部设置了多道纵梁和横梁,来保证座舱的牢固性。在座舱下方的左右两侧,我们可以看到对称布置的梯形加强梁,进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度。而针对各种线路、线束,R***4都***用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式,有效提升了线路安全。总体来看,R***4真的是把安全提升到了一个新的高度,也给了怀疑日系车安全系数低的那些人当头一棒。
首先车子用来开的,把使用品质放在第一位很正确,谁也不想买一台始终往修车厂跑的车,当然有些人会说日系车不安全,但是我想说的是,是气囊没弹出来,还是同等条件撞击下日系车死亡概率高?我们要相信科学,科学就是一根柱子能拖起10顿重量,并不比4根柱子拖起10根要差,可能这就是日系给你最好的回答,这也源自它造车的理念,车就是承载你A-B点。你应该关注车辆A-B的运输上,而不应该放在途中,日本人觉得A-B车辆的状态是我关注的点,觉得途中的时间嗖就过去了,所以在偶些方面做的不够好,但是汽车安全,不论什么样的撞击,正常撞击大部分车都没事,只能是撞击程度伤害大小问题,并不是质量问题,120的速度,哪怕德系车,豪车,被大车撞击,我想生还概率都差不多吧,要是属于夹击状态,我想死亡概率都一样。但是行驶质感,我佩服德系,使用故障率我佩服日系。
一汽丰田ra∨4的发动机技术怎样?
在测试开始启动的瞬间,R***4有种向前蹿的感觉,接下来的加速就会很平稳顺畅,经过一番的冲刺,最终r***4的加速时间为10.58秒,拼加速不是SUV车型的特长,但丰田R***4能保持10.58秒的成绩已经很不错了,但是毕竟rva4的发动机是2.5L的,效果居然跟哈弗H6的1.5T差不多,没什么可炫耀的。但是刹车距离倒是可圈可点,100~0km/涉车距离为41.8米,是个不错的成绩。
丰田raⅴ4用95号汽油还是用93号汽油?
丰田R***-4这款车厂家在出厂的使用汽油标号是92号,就是之前大家所认知的93号。
也就是说,92号是标准适配用油,也相对更加经济使用。
但95号、***号同样能够使用,具体要看你的个人用车习惯和品质要求了。
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