摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍带涡轮增压的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。国内的卡车没有涡轮... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍带涡轮增压的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国内的卡车没有涡轮增压吗？为什么？
大型柴油机国二开始就涡轮了，小型的国三开始也增压了。你看到的国三无增压的是国二的机器套国三标准。
原来不装增压主要是轴承技术不过关，需要进口，增压器成本太高，为了降低成本小型柴油机一般都不安装。
大型卡车都有增压的。
卡车都需要大马力来载重，增压器利用发动机排出的废气对进气强制增加压力使燃烧更加的充分，从而获得更强的动力。并且节省燃油一举两得。
所以，国内卡车是有增压的。
现在国内的卡车情况是:涡轮增压已成标配，现在听不到说卡车上的发动机还有不装涡轮增压的发动机。涡轮增压从兴起到普及，分几个车型及阶段。
增压发动机被推广和最后的广泛使用，功臣首推在二汽东风康明斯车上裝配的康明斯发动机，那时的康机属纯进口，论发动机结构之精美和性能之优越，应该说是震撼性的，在当时来说，没有别的发动机能与康机抗衡和匹敌，优点是省油、动力强劲，动力连续性好，尤其走山区道路，动力不衰减，这也是为什么到现在为止，西部省份搞货运的人在选车时还是首选康明斯的原因，康明斯已深入人心。
跟风最快的要数济南重汽斯太尔车型，新千年初的时候，那时我国公路并不限超载，斯太尔是拉煤首选车型，那时的煤车称的上是巨无霸，那时的车发动机马力并不大，像斯太尔这种拉百十吨煤的车也就二百柒拾马力，我猜是为了有更强劲的动力，我印象当中斯太尔是第二个国产车里面用涡轮增压器的车，那时我猜估计就是潍柴发动机，因为它的增压器装在发动机的后面，有时在晚上都能看到它因发力而烧的通红一个火球。
解放车那时最先进的车143平头柴，刚开始并没有增压器，爬坡没力，尤其和康明斯一路走，会被康明斯摔很远，又费油，有的解放车车主就改装，但改装增压器的动力并不明显，解放车最先装出厂增压器的车是叫五吨王，但效果有限，真正让解放车配增压器的车型使解放车大放异彩的叫西北王，180马力，力大无穷，骨架硬，动力强，那时一辆厢长8米2的西北王单桥跑长途都净重装22吨，是真正的一款比康明斯车拉的多又走的快的车型，给解放增光不少，创品牌效应的功臣车型。
在往后，不用说，纷纷效仿，又在各大车企竞争激烈的大环境下，增压发动机也长足发展，直到现在使我国的柴油发动机也技术日新月异，与国际品牌有了竞争力，
现在我国卡车用发动机已不是有没有增压器的阶段了，而是赶超世界一流，马力也是越造越大，使用承诺寿命也是百万公里级，而且符合国际环保排放要求，我相信不久的将来，我国也将打造出世界级的知名卡车品牌！
国内柴油机应用涡轮增压技术已经很多年，涡轮增压技术几乎普及了！最近几年农用机械、发电机组等都开始装配涡轮增压器。直喷柴油机涡轮增压相对简单得多，对发动机改动不大，小轴、连杆、活塞、四配套强化即可。另外喷油系统稍有更改。总体来说技术难度不高，所以十几年前潍坊地产柴油机厂家就已经生产柴油增压发动机，农用机械、 船机、 发电机组配套比较多。
而国内货车应用增压器也已经很多年 ，除了一些小卡例如:485，490，没有大规模***用增压发动机之外，其他柴油小卡基本都***用增压发动机。连柴油皮卡都已经广泛使用增压发动机。国内柴油机应用增压技术比较早，汽油机相对晚一些，大多数用在乘用车上。除了汽油微卡则一律自吸发动机，国内大多数卡车均***用涡轮增压技术。
首先，国内的卡车，有全进口的，国外有，国内肯定有。汽车，没多少高、精、尖技术。一帮喷子骂国产车企没有什么自主技术之类的，仅涉及商业专利而已。其次，涡轮增压发动机技术，是上个世纪成熟应用的简单技术。针对汽车发动机而言，有利有弊。我国能生产涡轮增压发动机的厂家有好多，特别是柴油发动机，技术相当成熟，包括德国和意大利的，我们是付了专利费的。咱们用的拉链，还有女性用的纹胸，专利都是人家的。有问题吗？火药，指南针虽然没有申请专利，当时外国人不也学着用吗？！没什么问题。文明，文化，包括科学技术，本来就是全人类的。封锁，保密，一是想卖好价钱；二是准备打仗，怕别人发展走到了前面。汽车，有一天没准也会装上涡扇发动机或者直燃发动机。涡扇发动机现在用于飞机，直燃发动机用于火箭。别忘了，那个涡轮增压技术，原本就是飞机发动机的技术。对了，怎么会想到中国卡车没有涡轮增压发动机这么个高精尖问题的呢？还问为什么？回答完题目，才发现俺自己脑子里有病了。
国产车为什么动不动就是涡轮增压的？
这个和国家对于汽车排放的政策有关，一是国家对于排放油耗有个积分制，小排量发动机对积分制又帮助，二是车船使用税小排量发动机有税收优惠，而且现在涡轮增压技术成熟了，还有小排量发动机是个趋势！
首先，并不是只有国产车盛行涡轮增压发动机，是所有车企都在跟进，涡轮增压发动机的搭载率有多高，看一下数据就足矣证明了，国内每年公告的销售车型中，涡轮增压发动机车型的占比，近年来逐渐增加，特别是2018年尤为明显，综合占比已经超过60%，这已不是某个车系显现的问题！
从最简单的角度来看，涡轮增压发动机刚开始流行的时候，德系车应用率最高，那时候的日系品牌，曾喊出坚决不推出涡轮增压、不使用双离合的口号，然而以两田为首的日系品牌，纷纷开始搭载涡轮增压引擎，就连自吸王马自达，也未能坚守最后，马自达阿特兹换代车型，已确定搭载涡轮增压引擎，至此，丰田、本田、日产、三菱、马自达，全部都有了涡轮增压车型，而且根据目前的趋势看，很有可能在不久的未来，全部替换现有的自吸引擎！
涡轮增压引擎的车型占比，能有如此快的提高，不仅是因为政策和油耗，它的特性和自吸发动机相比，能在较小汽缸容积的基础上，实现更大的动力输出，发动机效率明显提升，之前用的车型少，是因为技术并不成熟，在经历一段时间的技术发展后，涡轮增压已经相对稳定，它的原理本身就不算复杂，更小的排量下更高的动力输出，燃油经济性提升也非常明显，普遍使用也就不意外了！
一台自吸发动机，装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比，可以增加40%甚至更高，拿大众的1.4T发动机来说，综合性能已经达到了常见的2.0L自吸引擎水平，而且燃油经济性更强，可以说，涡轮是当下，甚至未来几年的主流趋势，当然，这也和环保法规政策有很大的关系，许多厂商为了达到规定排放标准，降低排量，应用涡轮增压技术，是一个最直接有效的方案！
到此，以上就是小编对于带涡轮增压的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于带涡轮增压的国产汽车品牌的2点解答对大家有用。
