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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪七月销量超过特斯拉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比亚迪七月销量超过特斯拉的解答，让我们一起看看吧。为什么特斯拉汽车没... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪七月销量超过特斯拉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍比亚迪七月销量超过特斯拉的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么特斯拉汽车没有比亚迪好？
- 唐ev为啥竞争不过特斯拉modely？
- 70万起售价销量却和比亚迪不相上下，特斯拉是如何做到的？
- 6月，比亚迪销量反超特斯拉，为什么国人越来越偏爱国产车？
- 自动驾驶首战失利，比亚迪拿什么比肩特斯拉？
为什么特斯拉汽车没有比亚迪好？
一年前的话，比亚迪和特斯拉的差距还是很大的，
但短短一年时间，比亚迪用实力证明了自己，
2021年1月，特斯拉市值超过6万亿人民币，
当时的比亚迪市值市值才六千多亿，
两家公司的市值相差10倍，销量方面，比亚迪也远不如特斯拉。
特斯拉在收入，利润，销售，市值，四大核心指标，都遥遥领先比亚迪，
但当时的比亚迪不在意，只是埋头苦干，
和国内多个城市签到了建厂***，拉来了大量资金，***大规模建厂扩产。
唐ev为啥竞争不过特斯拉modely？
我觉得是国人的面子思想作祟。
唐ev从产品力角度来说是完胜特斯拉modely的,但是特斯拉的产品赢就赢在他的品牌力比比亚迪要强，并且特斯拉产品的外形比较前卫和科幻，迎合了一部分喜欢尝鲜的年轻人的口味，并且特斯拉的产品有马斯克的人设做背书，这就更加迎合了一部分国人崇洋***的心理。
因此如果比亚迪唐外形能够在设计的上更前卫一些，同时不断增加自己的品牌力，在未来是由可能销量超过modey的。
70万起售价销量却和比亚迪不相上下，特斯拉是如何做到的？
原因很简单，如果特斯拉换成中国品牌，比亚迪换成美国品牌，同样，比亚迪的销量一定会比特斯拉更高，这就是怎么做到的。
今年年初，特斯拉称2016年仅在中国销售了价值人民币69亿元的电动汽车，让外界感到意外，而且受关税影响，特斯拉的Model S和ModelX在中国的售价，比其他国家高出了50%。
早在2015年年初，特斯拉联合创始人、首席执行官兼产品架构师埃隆•马斯克日前在出席博鳌亚洲论坛2015年年会期间对媒体表示：特斯拉三月份在中国市场的销量较二月份大幅增长，增幅达130％～150%，这说明越来越多的中国车主接受并认可特斯拉，特斯拉首席执行官曾经这样说到，如果每年能保持住这样的增速，特斯拉品牌在华销量会越来越大，能迅速占领中国的新能源汽车市场。
听到这句话不知道是高兴还是无奈，高兴是中国人民的消费水平真是相当高了，高达百万的特斯拉在华销量可观，无奈的是，特斯拉真的这么好吗？值这个价吗？以至于国人这么迷信这个品牌。最近特斯拉话题最多的则是Model 3难产的问题了吧，此前特斯拉的目标是第三季度生产Model 3共1500辆，到12月的时候达到每月两万辆，明年的一定时期可以达到每星期一万辆的产能，而在特斯拉第三季度的报告中，特斯拉称目前只生产了260辆Model 3。
尽管特斯拉把Model 3产能遭遇瓶颈的原因，归结于电池供应不足，但是从外界的质疑声中，不难看出问题远远没有那么简单，根据最近华尔街日报的报道，以及特斯拉CEO马斯克发的一条***Twitter，有专家称特斯拉正在纠结Model 3全钢结构车身的焊接工作，而此前Model S和Model X车身使用的多为铝制材料。特斯拉本想让成本以及售价都更低的Model 3来承担更多走量的任务，不过从第三季度的报告来看，目前的产量远没有跟上节奏。随着现在越来越多的电动车竞争对手涌入市场，特斯拉如果不在未来几个月内尽快解决产能的问题，难免会丢失掉自己在电动车市场的大片领地，这仅仅是特斯拉面临的问题之一，Model 3的产能问题，已让不少投资者感到恐慌，如果失去投资者的信任，才是特斯拉最担心的事情。
有意思的是，在特斯拉为产能问题焦头烂额的时候，中国新能源汽车迎来了一波接一波的喜讯，先后有新车发布的消息，之前比亚迪更是放出2018年新能源汽车销售目标20万辆的消息，除了比亚迪这种老牌劲旅以外，中国新兴新能源汽车品牌更是备受关注，在本月11日，先后融资超120亿人民币的威马汽车，在上海发布会发布了重磅车型，量产新车定位于纯电动SUV，命名EX5，售价20万元（补贴前），续航里程达到了600公里。
在发布会现场800人的见证下，此车完成了首秀，而在美国时代广场的大屏幕上下，一批美国人民正在通过大屏幕了解着新车的信息，有网友戏称，这个中国的威马汽车，想要进军美国市场啊。这句话还真不是空穴来风，无论从新车定位来看，还是车辆参数来看，都接近于特斯拉Model3。
所以网友猜想，威马汽车EX5的竞争对手，就是特斯拉Model 3，而它的售价，却比Model 3低了不是一点半点，而在车辆配置上，EX5一点也不含糊，除了常规的ACC自适应巡航系统、前视摄像头、自动泊车等，还具备了独有的车窗交互功能。
EX5明年上市后，如果经受住市场考验，迅速占领市场份额，那么，特斯拉Model 3的在华销量都是一个很大的问题。
这个问题让我想到之前Elon Musk在接受***访时，对比亚迪的评论。
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有一个非常重要的问题需要弄清楚。特斯拉是在和燃油车的竞争中活下来的，而如果没有政策支持，现在国内几乎所有的新能源车全部都会死。
特斯拉生存下来，就能直接在全球高端汽车的市场中分一杯羹，而国内的新能源车只能在政策的保护范围内互相撕咬，销量即使接近，背后的差距也是巨大的。
当然，现在国内的新能源汽车可以说发展的是突飞猛进，已经能看到脱离政策支持还能生存下来的希望了，归根结底，还是要产品为王
6月，比亚迪销量反超特斯拉，为什么国人越来越偏爱国产车？
中国人爱国的体现。国产的东西只有好用，即使稍微比不上外国的，也要尽量支持国产，更何况已经超越外国产品，崇洋***已不是国人的主流，希望一些高校对留学生等问题，也不要再有奴才思想，要挺直腰杆，对外国人不存在超国民待遇，也不要歧视，就行了。
国人爱国产车,本来就应该如此.以前国产技术不发达.所以造成一部份人选择洋货.而今天已经完全不同了,在很多领域已跟上甚至于超过外国了.所以越来多越的人选择国产是必然趋势!就象手机,彩电,等行业一样!
2021年6月份新能源汽车销量排行已经出来了，从整体来说，各大车企的销量都比较火爆，增速非常快。
这里面特斯拉以及比亚迪都有多款车型上榜，而且销量都相对比较可观，其***斯拉model3销量16515，Model Y销量11623，分别排在新能源汽车销量排行榜的第2和第3位，两款车型合计起来销量达到28138辆。
而比亚迪则有5款车型上榜，其中比亚迪秦plus DM-i销量9269辆，排在销量榜的第4位；比亚迪汉EV销量5802辆，排在销量榜的第10位；比亚迪宋DM销量5450辆；比亚迪秦plus销量4272辆；比亚迪e2销量3929辆。
以上5款车型累计销量达到27822辆，再把其他没有进入前15的车型计算在内，比亚迪6月份新能源汽车累计销量达到40116辆，位居新能源汽车排行榜第1位，而五菱宏光MINI以及特斯拉则分别位居第2和第3位。
对比亚迪新能源汽车在国内的销量整体超过特斯拉，其实没有什么大惊小怪的，这里面比亚迪主要有几点优势。
比亚迪目前在新能源市场有很多车型，从中高端到普通的低端都有分布，基本覆盖了大部分的用户群体，正常的消费者都可以找到合适自己的车型，而且比亚迪的新能源汽车售价相对比较便宜，大多数车型售价都是在10万到20万之间。
而特斯拉则不一样，特斯拉在国内目前只有两款车型，其他车型都是进口，而且定价都比较高，其中最低的model3售价都达到25万左右，可以算是二线豪华品牌，并不是每个人都能够消费得起。
所谓新能源汽车这里面包括两种类型，一种是纯电的，还有一种是混合动力，目前比亚迪新能源汽车两种类型都涵盖。
自动驾驶首战失利，比亚迪拿什么比肩特斯拉？
特斯拉两次受到《美国消费者报告》的抨击：特斯拉的全视觉自动驾驶系统FSD Deta存在安全隐患，现场高级工程师Jaker fansher表示，特斯拉在道路行车过程中错过了转弯路口、剐蹭到了路边树木、撞到了前方正常停靠的汽车，特斯拉的FSD系统没有起到真正的安全作用，而是被动的成为了安全测试员。另据美国道路交通安全管理局今年年初报道：将对特斯拉的“幽灵刹车”***开展调查，涉及416000特斯拉的各种车型。
比亚迪九月销量二十万，特尸拉九月销量八万多，消费者用钱投票，没人愿意把自己性命交给电脑。
特尸拉自动驾驶技术全球排名第十四位，炒作这个概念是因为前几年资金链断裂。
别的车企自动驾驶技术比特尸拉好，到达不到上路标准，本着为消费者生命安全负责，从来没有大肆宣传。特尸拉能够吃头啖汤是因为不要脸。
自动驾驶也没和特斯拉宣战，哪来的失利
上个月比亚迪销量超过20万台，特斯拉连比亚迪的一半都没有
买比亚迪更多的是家庭使用，买特斯拉主要是追求极致的体验。二者购买的人群就不是一类人。
比亚迪没有把特斯拉当成对手，特斯拉也不认为比亚迪是自己的对手，多研究自己比多研究对方要更加有意义的多。
到此，以上就是小编对于比亚迪七月销量超过特斯拉的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪七月销量超过特斯拉的5点解答对大家有用。
