摘要：
本文目录一览：1、国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多,为何还有人用外国的轮胎?2、... 
本文目录一览：
- 1、国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多,为何还有人用外国的轮胎?
- 2、紧急避障哪家强?国产皮卡“麋鹿测试”成绩公布
- 3、汽车驱动器的极限测试是什么
- 4、2020上市新车操控性不完全排行榜,中国车干翻美系和日系
- 5、吉利银河L7吐鲁番夏测,刷新新能源汽车高温性能标准
- 6、SUV车型的操控极限有多强?看看多款车型的麋鹿测试成绩
国产轮胎比外国的轮胎便宜那么多,为何还有人用外国的轮胎?
干湿地制动测试距离上，国产品牌表现最好，价格还普遍更实惠。节目用测试事实证明了国产轮胎的安全性和质量绝对不输外资，其高价比的特点其实更懂中国车主。
不仅质量好，而且性价比高。同样价格的国产轮胎使用寿命甚至比国外轮胎更长，但仍然有很多人会选择国外轮胎，特别是因为他们更喜欢国外品牌，汽车和轮胎也是如此。我认为外国人一定是最好的。
首先就是因为技术不一样。其实我们经常见到的诸如米其林、普利司通等轮胎，它们的出产地一般也是在国内，也是由国内生产基地生产出来的。
价格便宜不代表轮胎质量不行，更多的时候考虑的是安全，在安全面前我觉得大家不会抠门吧？如何体现呢？轮胎抓地力或者操控，从大牌轮胎更换为性价比高的轮胎，瞬间就后悔了，还是应该用大牌。
第五名：固特异 固特异品牌了解的知道，品牌成立时间久远，成立于1898年，到现在也百年有余。在盖得评分中以78分获得第五名。固特异是全世界最大的轮胎生产公司，在轮胎界也算得上是老大哥。
轮胎其实是个低技术含量的行业，外资进入后，凭借品牌溢价，基本上把国内品牌给洗光了，这一结局和牙膏行业差不多，外资基本上也把中国牙膏行业给洗光了。
紧急避障哪家强?国产皮卡“麋鹿测试”成绩公布
紧急避障的结果与车辆悬挂、转向、底盘、重心高度等均有关系，目前，好的麋鹿测试成绩大多数来自昂贵的跑车车型，因为它们重心低、抓地力强。
从星途TX“超能四驱版”83km/h的麋鹿成绩来看，星途TX“超能四驱版”在紧急避障和操控方面的能力领先同级别车型，给予了消费者更好的主动安全保护和“触手可及”的驾驶乐趣。
麋鹿测试一直是衡量汽车安全性能好坏的指标之一，也能直观反映出车辆在紧急避障时所能达到的操控能力jixian。麋鹿测试成绩的好坏，除了受到驾驶员技术、天气、地面湿润度等外在因素影响外，zui关键的因素还是测试车辆的性能本身。
标准的麋鹿测试对底盘调校、转向、电控***的标定等多个方面都有着非常高的要求，麋鹿测试的成绩可以直接反映出操控性的优劣，以及在遇到紧急情况时的主动安全水平。
在百公里加速的测试中，追光者凭借56秒的成绩位列该组第一，远超其他车型，体现了这台3T汽油发动机180kW额定功率，400N·m最大扭矩的强大动力，已经是汽油皮卡的上等水平。
近日， 领克ZERO concept又有了新消息，它的量产车在中汽中心盐城汽车试验场开启了动态测试。验证了包括麋鹿测试、赛道测试等工况。
汽车驱动器的极限测试是什么
我们经常听到的发动机极限是指发动机转速的极限。发动机转速的高低，与单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小有关，即发动机的有效功率随转速变化。理论上发动机转速越高理论上发动机功率越大。
从绕桩测试就可以发现，Model 3的底盘侧倾抑制能力是很强的，弯中就好像一块大磁铁贴在路上，即便一下子加速到很快的速度并线超车，车内也丝毫不会有不稳的感觉，日常驾驶的信心还是很足的。
是的。长安UNI-K在垫江实验场进行了0-200km/h极限加速，并在160km/h-0极速制动测试中取得了比肩欧美进口豪华车的96米成绩，由此获得中国汽研颁发的认证证书，成为首个完成挑战的中国车企。
室内台架试验主要有在底盘测功机上测量驱动扭伤的驱动力，或者是输出功率等的试验传动系传动效率实验车龄滚动阻力实验汽车空气阻力系数实验。汽车综合性能检测包括：汽车的安全性（制动、侧滑、转向、前照灯等）。
汽车的耐久性试验是在规定的条件下对汽车的各项指标和性能进行一系列真实的和模拟的测试，根据测试结果来得出汽车在特定条件下的极限值。
2020上市新车操控性不完全排行榜,中国车干翻美系和日系
1、奥迪A5是我们测试过的2019年12月至2020年11月上市的欧系车当中，操控表现最好的一款——当然了，“副班长”也是大众系的成员。从榜单上看，欧系车的电动化还是相对保守，纯种燃油车占比较大。
2、美韩系表现出色 道奇（Dodge）与起亚（Kia）和并列排名第一，百车故障数仅有136个，远远低于行业平均故障值的166个。在该项研究开始以来数十年中，道奇（Dodge）是唯一一家夺得过第一的美系品牌。
3、No.1 雷克萨斯 ●？平均得分：81 ●？最可靠车型：雷克萨斯IS 雷克萨斯品牌似乎自带“可靠”标签，品牌在各大质量、可靠性榜单的表现都名列前茅。
4、欧尚X7整个车的设计很新颖，空间也够大，上市即爆款。虽然行驶品质有待加强，好在其起售价还不足八万，很多潜在购买者已经在颜值空间上给予了妥协，购买欧尚X7要的就是性价比。
5、日系品牌方面，口碑一直不错的广汽本田以718分仅次于别克，排名第二。另一个口碑一直不错日系品牌广汽丰田，本年度则排名第六，它得到了712分。东风本田和一汽马自达销量分别为713分和711分。
吉利***L7吐鲁番夏测,刷新新能源汽车高温性能标准
1、吉利***L7***用34cc高性能电动压缩机，以最高8500转/分钟的转速，为座舱提供持续稳定的制冷能力，夏日出行前还可通过手机APP远程操控进行提前降温通风，让高温出行说走就走。
2、再将一辆***L7提前将车辆保持开门通风状态1h，再封闭4h暴晒后对车内空气质量进行***样。现场实测数据显示，在地表温度70°C，环境温度47°C的极限高温环境下，吉利***L7暴晒4小时后的甲醛释放量测试数值为0.03mg/ m。
3、在吉利***L7发布会上，我们了解到，吉利***L7的电池是经历过重重试验，多项测试标准更是高于国标水平，比如：电池“***实验”、电池包海水腐蚀试验、高度为2米的三面跌落重击试验中等等安全配置也展现出了吉利这次给到消费者的诚意。
4、吉利***L7定位为紧凑型插电式混合动力SUV，拥有最高90km的WLTC的纯电续航里程和23L/100km的最低荷电状态的油耗，再有e-CMA架构的加持，为用户带来更低油耗、更强性能和更高品质的用车享受。
5、单向耗时1小时30分-40分，约100公里左右（原定高速优先，笔者导航以国道优先）。试想一下在室外温度45度左右的天气里，在烈日中飞驰是多么考验车型本身的舒适性啊！而***L7在这一点上，以实际行动交了一份高分答卷。
6、吉利***L7注重防患于未然，将电池安全开发工作做到了前面，相比市场上的一些“打补丁”的开发流程更有责任感和担当，吉利***L7是真正把消费者安全放到第一位的良心车企。
SUV车型的操控极限有多强?看看多款车型的麋鹿测试成绩
1、通过一系列数据可见，SUV的麋鹿测试表现虽然无法与高级跑车同日而语，但是能够进入70km/h以上已经值得夸 耀 。
2、赵长江也提前剧透了三款车型在操控方面的能力。其中，2米以上车长转弯直径能做到小于10米。在麋鹿测试成绩方面，可以在接近90km/h状态下通过测试。当然这些数据能不能真的在量产车型上实现还有待进一步观察。
3、抓地力优秀的马牌UC6轮胎搭配实力不凡的Quatrro四驱使得奥迪Q5L有着不错的底盘实力，最终Q5L麋鹿测试的最佳成绩为76km/h。
4、在麋鹿测试中，2021款奔驰GLE 450依靠极其保守的电子***系统，车身动态和姿态非常稳定。虽然测试结果只有70。9km/h，没有车轮离地和不必要的滑行。麋鹿测试是由专业人士按照国际标准进行的，测试当天的温度在15度左右。
5、一般状况下，麋鹿测试考试成绩在70-79km/h称做其为优良，超出80km/h为出色。
