摘要：
本文目录一览：1、相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?2、... 
本文目录一览：
相比之下,汽车避震软硬各有哪些不同?
软的悬架乘坐更加舒适，硬悬架路感清晰、转向指向更加精确。 所以一般在追求舒适的轿车的悬架都比较软，而跑车的悬架在运动模式下是比较硬的，至于赛车，在某些赛道，比如Monza，那个悬架是极端之硬的。
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。
汽车避震软硬各有什么好处
1、对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
2、减震硬 优点 在提速方面确实比双软快一点点，在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
3、对于路况较好的运动和控制要求，较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈。对于那些追求舒适的小颠簸道路，较软的减震器会更舒适。
4、为了更好的路况，多一点运动性和操控性，硬减震器可以提供更好的支撑和地面反馈。对于那些追求舒适的地面小颠簸的人来说，更软的减震器会更舒服。
5、它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整，以保持车身平稳；其缺点就是在过弯时，由于车会向内弯倾斜，就把力卸在了内轮上，内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大，速度就会大幅度下降。
相比之下,汽车避震软硬各有什么不同?
对于路况好一点的要求一点运动性和操控的，硬一点的避震可以更好的提供支撑和路面反馈。对于细碎颠簸路面追求舒适性的，软一点的避震会比较舒服。
以下是具体介绍：舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。
俗称的避震软硬实际指弹性元件的刚度，简而言之为刚度低悬架会感觉软一些，刚度高则会明显感受到车辆很颠簸，细碎是路面起伏会引起明显的振感传递到车内，同时也决定了车辆在过弯时车身侧倾的程度很低。
减震硬 优点 在提速方面确实比双软快一点点，在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。
同样强大的软实力可以弥补硬实力的不足，比如法系最爱的扭力梁，从硬件层面看不如多连杆，但法系车企可以用超强的软实力（调整水平）弥补扭力梁的先天结构。
怎样知汽车的减震器软或硬
1、阻尼器的调整可以通过旋转减震器上的调节旋钮或螺丝来实现。将旋钮或螺丝顺时针旋转可以增加减震器的硬度，逆时针旋转则可以降低减震器的硬度。
2、我们可以通过改变轮胎气压的方法来改变减震的硬度，不过降低后的胎压应该在正常的胎压值范围内，这种方法也能起到稍有缓解的效果。
3、改装避震器。改装避震器选择短弹簧，降低车身后，车辆的重心就降低了，大家都知道重心越低就越稳，在车上也是一样。
4、降低轮胎压力：我们可以通过改变胎压来改变减震的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也可以起到一点缓解的效果。重新安装可调减震器：咨询专业人士，在允许改装的前提下，更换可调软硬减震器。
