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丰田奕泽E进擎评测,最大功率204马力,续航可达到400KM
今天为大家带来的是一汽丰田旗下的 奕泽E进擎，该车为一款纯电动小型suv，官方指导售价为258至238万元，官方公布的纯电续航里程为400KM，接下来让我们看一下这款车的详细情况。
奕泽IZOA E进擎搭载了松下方型三元锂电池，电池组容量为53kWh，最高车速可达160km/h，NEDC工况续航里程达400公里。动力方面，奕泽IZOA E进擎搭载一台最大功率204马力的电动机，最大扭矩为300牛·米。
动力与续航方面，奕泽IZOA E进擎搭载了三元锂电池，电池系统能量密度为131瓦时/千克，NEDC综合续航里程为400公里。动力方面，新车搭载的驱动电机最大功率为150千瓦(204马力)，最大扭矩为300牛·米，新车极速可达160公里/小时。
20多万的新能源怎么选?一汽丰田奕泽E进擎给你答案!
外观方面，丰田奕泽E进擎精炼的前格栅个性十足，看着十分立体简洁。两侧大灯造型狭长犀利，前包围看上去十分粗犷，两侧搭配“C”形熏黑贯穿饰条，进气格栅为大嘴式设计。
回顾新车外观，奕泽IZOA E进擎基本延续了燃油版车型的外观造型与设计。细节方面，新车在前脸***用了封闭式进气格栅以及全新造型的轮圈。
丰田在华的电动化速度正逐步加快，一汽丰田也开始构筑由EV、HEV、PHEV、FCEV组成的庞大电动化车型矩阵，作为首款纯电动SUV车型，奕泽IZOA E进擎的上市，意味着一汽丰田电动化战略进入了新的阶段。
C-HR EV的车型版本选择比奕泽E进擎多，价格区间在258-298万之间，有5个版本可选，不同价位，总能找到适合自己的；奕泽E进擎则在258-238万之间，有3个版本可选。
一汽丰田奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e、广汽丰田C-HR EV。
丰田奕泽口碑优点和缺点
1、噪音控制较差。跑高速的时候风噪会比较明显，追求静谧性的朋友慎重考虑，但是我个人还觉得可以接受，毕竟这个价位的车型噪音控制也就那样，而且在高速行驶的时候放点音乐的话，也能掩盖掉一部分的风噪。空间小。
2、丰田奕泽优缺点分析如下：驾乘质感出色，它虽然是一辆SUV车型，但得益于TNGA架构，其重心较低，操控较好。0L+CVT的匹配成熟度也非常高，动力输出线性并且动力响应积极，变速箱平顺的同时换挡速度也快，好开易上手。
3、外观方面，丰田奕泽外观炫酷，能吸引年轻人的目光。操控方面，方向盘手感很好，指向精准，多功能方向盘很好用，安全配置足，开起来很安心。油耗方面，百公里综合油耗能维持在5升左右，较为省油。
4、点评 从丰田奕泽车主反馈情况来看，外观年轻时尚，配置丰富，整体性价比还是蛮高的，但是也有小部分缺点，那就是后排空间相对较少，坐起来比较紧促，而且胎噪也比较大，舒适性有所牺牲。
丰田第一款纯电,奕泽E进擎简单的几点分析
就硬件而言，这台奕泽 E进擎的三电系统亮点多多：来自松下的电芯、直接冷却式的电池散热、来自爱信的永磁同步电机，以及浓缩丰田二十余年混动技术积累总结而来的第四代PCU，都体现出丰田对于这款车的上心。
第一，奕泽E进擎是基于TNGA架构打造，继承了TNGA架构的优良操控性以及同级领先的安全性。驾控方面，新车针对油门开合度的细***化，在全球范围内进行多种路况试验，并由丰田顶级驾驶者巨匠进行细致***。
内饰的变化也很小，唯有挡把和仪表能向用户传递它作为EV纯电 汽车 的身份。在电机方面，奕泽E进擎搭载爱信永磁同步电机，匹配丰田第四代动力控制单元，最大输出功率150kW，最大峰值扭矩300N·m，百公里加速7秒。
总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等。
下面，带大家简单的了解一下这款车：外观方面，丰田奕泽E进擎精炼的前格栅个性十足，看着十分立体简洁。两侧大灯造型狭长犀利，前包围看上去十分粗犷，两侧搭配“C”形熏黑贯穿饰条，进气格栅为大嘴式设计。
