摘要：
本文目录一览：1、本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”2、... 
本文目录一览：
- 1、本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
- 2、新能源屠榜,前五仅剩长安CS75PLUS,昔日对手去哪了
- 3、去年全球车型销量TOP10公布,中国品牌0入选
- 4、新能源车将迈入千万辆时代未来三五年八成燃油车产能或关停并转_百度知...
- 5、中国汽车市场现状及后市场发展方向
- 6、上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆
本田、丰田,真的不行了!又一家日系车遭“除名”
照这样下去，埃安的增长，大致能对冲两田（丰田本田）下滑带来的影响。毕竟广汽集团旗下燃油车传祺MPV，卖得也不错。中国品牌“围剿”日系车 在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。
但从全新的***表现来看，丰田似乎并没有拿出更多优秀的技术来支撑下一个阶段的发展，这让人唏嘘不已。
可惜的是，虽然丰田走的是多元电动化的发展路径，推动品牌电动化进程的脚步也在加快，但在新能源汽车市场上的表现并不突出，广汽丰田和一汽丰田均未登上乘联会统计的2023年1~6月新能源厂商零售销量排行榜（TOP10）。
比如泰国，是日系车的重要堡垒，日本品牌在泰国市场占比超85%。而随着MG、长城、比亚迪等中国车企在泰国本地化生产，日系车不得不感到焦虑了。
新能源屠榜,前五仅剩长安CS75PLUS,昔日对手去哪了
年的汽车市场依然内卷，翻开4月份的SUV销量统计，排前四的都是新能源车，第五名是长安CS75PLUS，作为前五中的燃油车独苗，销量高达20721台，也能看到长安CS75PLUS确实得到了广大消费者的认可。
除了我们熟知的长安CS75 PLUS，实际上长安CS75也仍在出售，只不过，新老款车型加起来或许打败了不少对手，却依旧出现了-29%的同比变化。果然是新能源时代来了，燃油车即使再卷，也免不了受影响。
CS75PLUS才能在新能源市场大潮下逆袭向上，从而登顶4月燃油SUV销量第一，它凭借产品力登顶，无疑宣告着中国品牌在新的竞争格局下已经先行一步了。
去年全球车型销量TOP10公布,中国品牌0入选
Hilux作为唯一上榜的亚洲品牌皮卡，熟悉丰田汽车的车友都应该清楚，这就是鼎鼎大名的海格克斯，该车销量主要由中东和非洲地区提供，如果要问为什么，那就是丰田卖的都是没有配机枪的低配版。
TOP 6：通用汽车集团 年销量：487万辆 通用汽车排在第六，虽然过去一年在中国市场表现不咋滴，但在美国市场，通用依然是老大，全年卖出258万辆车，超过丰田和福特。
第一名：丰田卡罗拉 2020年销量：1134262辆 丰田的卡罗拉不出意料依然是全球最最最畅销车型，去年总共卖出113万台，比2019年126万台少了10万，但依然是唯一破100万门槛的车型。
国内汽车销量排行榜前十名品牌除一汽大众上汽大众外，上汽通用吉利汽车东风日产长安汽车销量突破100万辆其中，上汽通用吉利汽车东风日产分别销售1辆1辆9辆，同比减少92%28%64%。
宝马是德国汽车品牌之一，在全球市场上享有很高的声誉。2021年一季度，宝马销量416，300辆，同比下降3%。这与去年全球疫情的影响有关。不过，随着疫情逐渐缓解和经济复苏，宝马的销售将有望在下一季度回升。
近日，EV Sales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年2月，全球共售出162万辆新能源乘用车，同比增长16%，止跌回升，结束了连续7个月的下滑。
新能源车将迈入千万辆时代未来三五年八成燃油车产能或关停并转_百度知...
“未来3~5年，随着新能源汽车的发展，将有80%的燃油车品牌‘关停并转’产生大量闲置的生产线。
-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的28万辆到2021年的351万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
新能源汽车出口规模大幅扩张拉动整个汽车出口量创新高，2022年汽车出口量为311万辆，成功超过德国，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
中国汽车市场现状及后市场发展方向
按照这个参照，汽车市场市场2018年以来的的周期应该已经探底，开始要向复苏走，这是我们从更高远的角度来看，也就是“无人机”的视角来看，看出了它整个发展的阶段，判断到2025年的时候有望接近于2017年的水平，走完这样一个完整的调整周期。
截至2023年8月中国商用车产销分别完成30万辆和31万辆，环***别增长5%和9%，同***别增长22%和20%。累计方面，2023年1-8月中国商用车产销累计分别完成253万辆和258万辆，累计分别增长18%和14%。
汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。汽车市场的重心将有所改变。
到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
上汽上调新能源汽车KPI:2025年产销350万辆
中国汽车企业同样聚焦新能源。上汽集团18日发布“新能源汽车发展三年行动***”，预计到2025年，上汽新能源汽车年销量达到350万辆，较2022年增长5倍，年复合增长率达到50%。
工信部数据显示，我国新能源汽车产销量均突破350万辆，连续位居全球第一；我国新能源汽车累计推广量突破1000万辆大关。
月初，在上汽集团职工代表大会上，智己汽车CEO蒋峻，上汽乘用车公司总经理、飞凡汽车CEO吴冰等多位高管在现场签下“军令状”，承诺到2025年，上汽新能源车年销量***达到350万辆。
-2021年，我国新能源汽车销量从2012年的28万辆到2021年的351万辆，实现了跨越式发展，可以看出我国消费者对新能源汽车的消费需求逐年攀升。
华晨汽车集团副总裁齐凯谈道，在2025年末，预计全集团整车业务产销量195万辆左右，包括140万的乘用车和55万的商用车；零部件业务上，华晨的目标为至2025年实现营收350亿元。其中，集团给华晨宝马100万辆的目标。
年上半年，我国新能源汽车产销分别为261万辆和260万辆，同比平均增长2倍。产销规模再创新高，市场渗透率达到26%。
