摘要：
本文目录一览：1、特斯拉为何“暴跌”?7月汽车销量成绩单揭示了什么?2、... 
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特斯拉为何“暴跌”?7月汽车销量成绩单揭示了什么?
1、有关特斯拉中国上月销量下降，也和上海工厂更新改造，工厂中止生产制造两个星期相关。实际上，依照特斯拉自已的***调配方案，每个季度开始的产销量就超过中国供给量。因而，早已多次出现月度总结中间销量数据信息相距巨大状况。
2、总结原因还是产品力比较一般，外观内饰设计没有太多高级感，但价格却来到了219-349万元的区间，华为HI版更是来到了40万左右，在特斯拉不断的背景下，极狐的定位十分尴尬。
3、[汽车之家？行业]？我们从外媒获悉，2020年7月，特斯拉在欧洲地区的销量大幅下滑，这主要是因为该公司仍将国内市场的销售放在首位，在欧洲地区仍在努力实现供需平衡。
4、理想凭借7月的高能表现跃居同期新势力零售排名榜首，而特斯拉则从6月的新势力第一跌落至7月的第二，同比增幅虽有274%，但环比下降了58%。
5、特斯拉的车辆并不会凭空消失。在整个7月份期间，特斯拉在国内的整体销量只有8万辆左右，这个数据比上个月环比下跌了60%以上。
7月份汽车销量排行榜完整
1、月销量：17，631台 广汽丰田凯美瑞7月比帕萨特多卖了400台，排在榜单的第九位。这台车没什么好说的，没什么大的亮点，也没有明显的短板。广汽丰田现在的销量全靠凯美瑞、锋兰达、雷凌三台车撑着，可不敢瞎整活儿。
2、比亚迪汉DM和比亚迪汉EV排名第三和第四位，7月零售销量分别为13603辆和11576辆，均连续三个月销量突破万辆大关。比亚迪汉家族两个版本车型销量达到25179辆，与去年同期基本持平。
3、具体到车企来看，比亚迪毫无悬念以261105辆排名第一位，这个与厂家发布的262161辆相差1056辆，总体相差数据不算太大。特斯拉依旧是第二名的位置。
4、跟大家预料的一样，7月份销量冠军依然是比亚迪，新能源汽车销量达到262161辆，同比增长约63%。而在今年1-7月份，比亚迪的累计销量已经达到1517798辆，同比增长863%。
艾力绅7月份销量仅547辆,跟这个时代说再见吧
由于7月份2024款的艾力绅新车上市，所以优惠幅度缩小了，销量自然下滑。但即使是新车上市才不到一个月的时间，终端的优惠幅度已经达到了2万，而之前老款的艾力绅优惠幅度更是高达4万。
奥德赛和艾力绅分别排名第八位和第九位，1-7月份，这两款日系MPV累计销量分别为21685辆和19989辆，在新对手围攻之下，排名并不是太大变化，但也没有出现销量猛增的现象。奔腾NAT排名第十位，1-7月份累计销量达到12400辆。
年7月轿车销量排行榜 五菱宏光MINIEV销量一骑绝尘，近期油价的高位也让不少新能源车销量攀升。其中海豚仅上市一年，就已经冲上前十榜。另外罕见地威朗也上榜了，或许与其大幅度的优惠有关。
本田双雄坚挺，艾力绅有望逆袭奥德赛 评语：只要肯降价，东本同样有春天 以往无论在声誉上，还是在销量上，广本奥德赛都是一直排在东本艾力绅前面的，但是在7月，它却被兄弟艾力绅拉下了马。
