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印度人能买到怎样的现代车?现代Exter发布
虽然印度的汽车销量是美国的35%、中国的18%，还不能和两国的千万辆销量级相比，每千人汽车保有量在2022年为36辆，低于中国的220辆，但和2010年的15辆相比，增速已经很快。
塔塔汽车 塔塔汽车公司（TataMotors）印度最大的综合性汽车公司、商用车生产商。塔塔汽车是印度塔塔集团下属的子公司，成立于1945年，全球商用汽车制造商中排名十甲之内，年营业额高达20亿美元。占有印度市场59%的份额。
这种思维是这样的：没有因果关系的事物可以放在一起谈，可以杂糅在一起；时间是可逆的，对于印度人来讲，古代的事就是现代的事，现代的事在古代也可以发生。
印度人喜欢什么车?
比如五菱作为神车的代表，就深受印度人民的喜欢。巴基斯坦也是我国汽车畅销的国家之一。在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。
现代在海外发布了入门SUV车型Exter，这款车型将主攻印度市场，并在印度本土生产，也有望引进到东南亚市场。现代Exter虽然只是一款入门SUV，但却应用了现代最新的家族式设计，甚至连旗舰车型胜达没有发售之前，抢先使用了这套风格。
印度车市在亚洲中排行在中国和日本之后，与中国人喜爱“大车”不同的是，印度多以铃木奥拓之类的小巧车型为主，虽然这和日本比较像，但是基础交通状况和日本却是天差地别。
印度人之所以喜欢小车主要还是受经济发展水平限制的，此外印度人口众多，密度大，小车相对实用。
印度摩托车与哈雷的关系；哈雷很有名，但比哈雷更古老、更辉煌的品牌是印度的。
马恒达。Mahindra（马恒达）是印度领先汽车制造商，公司成立于1945年，产品在印度多用途运载车辆领域享有很高的声誉。Ashok Leyland。Ashok Leyland（阿斯霍克雷兰德），成立于1948年，经营商用车的制造与销售。
【麻辣专栏】拒绝在中国国产的雷克萨斯,却在印度建厂了
1、因为雷克萨塞在印度设有生产工厂，而且印度的制造汽车成本比较低，所以目前雷克萨斯***用进口的方式销售可以扩大雷克萨斯的利润值，使汽车制造成本降到最低。
2、税收问题印度对豪华车的税率提高了，这意味着如果雷克萨斯实现了印度的本地化生产，就可以大幅降低在印度的销售价格，这样就可以在法律上规避这个税收问题。
3、实际上，深入了解后麻辣君才发现，雷克萨斯这次不是在做印度国产或在***产的选择题，两个市场完全是两码事，对于雷克萨斯来说，快速实现印度产有着极为现实的考虑。
4、遍寻一圈之后，留给雷克萨斯的合作机会几乎没有，而私营车企又无法提供国家政策扶持，沃尔沃仅仅是一个例外。
5、这也意味着，前十年在中国巨大的汽车市场潜力或许会在印度被***，大量的人口对汽车有大量的需求。
