摘要：
本文目录一览：1、国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?2、... 
本文目录一览：
- 1、国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?
- 2、何小鹏:在下不才,要教德国人造车了
- 3、近几年我国汽车工业发展迅猛,为什么车标却被“吐槽?
- 4、风水轮流转,外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车
- 5、领克林杰:为什么老用户吐槽领克车机?
- 6、为什么许多人都吐槽比亚迪车标的“BYD”,而很少有人吐槽起亚车标的“KI...
国内外车市格局两极反转,都输中国车企崛起的结果?
大众作为最早一批进入国内汽车市场的外资车企，凭借着先发优势，可谓是吃尽了红利，即便那时一台桑塔纳卖到了近20万元，国内不仅没有批评声，反倒是将桑塔纳捧上了神坛。
从这三家车企来看，中国车企抢滩印度的逻辑已然很清晰。
年，日本铃木汽车退出中国市场；2019年，长安汽车转让长安标致雪铁龙股权，长安标致雪铁龙名存实亡；2020年4月14日，雷诺将东风雷诺50%的股权转让给东风集团，东风雷诺从此成为历史。
其一是车企不是很愿意引入性能车，这终究是一块小市场，消费者才不愿意为一副发动机和硬邦邦的调校买单。 再有是疫情的影响，先是工厂停工，接着运输太慢，每次到中国的数量不多且时间太长，以至于之前不加价的性能车都在疯狂加价。
年的车展口号是变化正在进行，以新能源汽车为主，作为一条全新的赛道，中国品牌车型也是开足马力一路狂飙。像国内老牌车企，比亚迪、长城也带来了自己的明星车型，作为国产新势力的零跑汽车也现身巴黎车展。
其次是技术输出方的转变，在燃油车时代，合资车企和自主品牌都靠外资技术起家。而在新能源时代，中国车企向外技术输出的例子越来越多。一切都说明，国内品牌正在新能源领域开疆拓土，虽然最后赢家未定，但结果必然与燃油车时代有所区别。
何小鹏:在下不才,要教德国人造车了
月 26 日，总部位于沃尔夫斯堡的德国大众汽车集团宣布，与来自中国的智能电动汽车制造商小鹏汽车达成技术框架协议，在合作的初期阶段，双方***面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。
年的脚步即将过去，汽车市场极大概率将延续2018年的颓势，继续萎靡，而在这之中，新能源汽车市场尤甚。自今年7月关于新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
因为没钱，造车新势力产业链上游的供应商往往规模小、资金池小、回款周期短（传统车企回款周期通常半年左右，新造车可能压缩到1个月以内）。
何小鹏从软件跨越到硬件，从小鹏 汽车 的投资人转换为CEO，重建了小鹏 汽车 ，也重构了自己对于 汽车 行业的认知。小鹏 G3 是在何小鹏加入之前规划的，他说自己改造了 30%，但还是留下不少遗憾。
何小鹏表示，许多外国人不会发“xiao”这个音，现在小鹏、小米在海外的发展越来越好，要教会外国人发“xiao”音。一家企业能否做大做强看的不是名字是否有格调，而是产品的质量、企业的服务、技术的积累。
何小鹏认为自己与其他新势力品牌创始人最大的不同，是技术出身的产品经理。 或许也正因如此，让何小鹏始终坚信，智能汽车将改变现在的汽车，改变人们的出行。
近几年我国汽车工业发展迅猛,为什么车标却被“吐槽?
1、近几年我国汽车工业发展迅猛，为什么车标却被“吐槽”！这就是定型的先入为主。因为觉得自主汽车品牌不如国外的好，顺带的就觉得自主汽车品牌的车标也不好看。
2、而且在短时间内创作出有中国特色元素的车标是有一定难度的。缺乏创新 有些车标的设计感很缺乏，主要借鉴国外经典品牌的车标。其实无论是车标或是汽车造型本身，我们都不难发现一些模仿的痕迹。
3、还有另一个方面的原因，就是国产车标慢慢的起来了，但是老牌商标不好轻易更换。换掉国产货logo想要更换也不是那么容易的，一个商标能够用上几十年，甚至上百年传承下去才算成功。
4、首先我们要说的第一款车标就是比亚迪了，想必大家都觉得，比亚迪并不算高端的汽车品牌，仅仅只能说是普通汽车品牌。
风水轮流转,外国人都异常羡慕这些土生土长的中国车
1、还有马自达CX-4也是专门为中国设计的车型，这款车惊艳的外观当时让很多外国人都表示羡慕，纷纷大呼马自达不公平。
2、出行便利多样性的选择，让众多国人开心不已，更让很多外国人非常羡慕和喜欢。中国是个相对安全的国家。咱是土生土长的中国人，夸赞自己有点王婆卖瓜自卖自夸的意思。拿最近的网络红人REAL信誓***的***来举个例子吧。
3、中国其实不差劲的。买外国的产品说明外国的东西做得比我们好。比如汽车 日本 美国 印度都做得比我们好。这是我们值得学习的地方，也给中国这些方面的企业敲醒警钟。
4、中国第一跑说到中国的跑车，有一款标志性的产品，外观模仿经典的丰田SUPRA，发动机丰田8A，夏利底盘，她的名字叫“美人豹”。吉利***年开始做汽车，98年第一款车下线，美人豹2001年露面。
5、这也是很尴尬的事情了。但是，有的港台明星的普通话却可以说的很流利，甚至是让你根本分别不出来他们是港台人。
领克林杰:为什么老用户吐槽领克车机?
1、林杰：领克用户要吐槽领克的也就是车机，为什么吐槽车机？我也在反思。
2、迫于社会压力，领克官方终于做出回应，先是表示车规级芯片发展迅速，老款车机硬件无法承担全新操作系统。然后承诺二季度将陆续上线/更新导航类、***类、音频类、***类等第三方高频应用软件。
3、而未来，随着领克车型的不断增加，以及领克车主的不断壮大，领克APP的功能与作用必然也将进一步强大。 诚如林杰所说，“车企做APP是有机会的”，也希望领克，这个诞生之初就不走寻常路的品牌，在用户服务及数字化上也能给行业带来更多思考。
4、这些细节的优化，让领克08拥有更为平衡的驾驶质感，延续并发扬了领克品牌在底盘和操控方面的固有优势。
5、林杰认为，这与用户对插混车型的需求不符。因此，领克以CMA Evo （CMA架构新能源版本）架构为基础，打造了电驱为主，燃油为辅的新一代领克EM-P超级增程混动技术。
6、以车机系统为例，其搭载的LYNK OS N也是领克斥资2亿元自研的第三代车机操作系统，性能与FlymeAuto只有些微之差。 可以说，借助今年领克08与领克06 EM-P的上市——领克新能源的“双剑合璧”，领克开始重拾曾经的意气风发。
为什么许多人都吐槽比亚迪车标的“BYD”,而很少有人吐槽起亚车标的“KI...
有一些人吐槽，比亚迪的车标是因为车标看起来非常的低端，而且也有一些人觉得这个车标看起来就像是骂人的话一样。其实比亚迪的车标并没有特殊的含义，并且BYD这三个字母是一句英文的缩写，这句英文翻译过来就是成就梦想。
主要就是因为这个BYD它是直接写上面的，没有任何的改变，就是显得比较土。据小编了解好像有很多的车，他们都是利用字母进行改编的，但是却没有像比亚迪这样一点都不改变放在上面去的，这个也是别人吐槽比亚迪车标的原因之一。
美丑这种东西，受国人审美水平影响，如果骨子里认为你的车标上不了台面，那无论把比亚迪车标中的BYD三个字描述的如何美妙，在人们眼里还是“低俗”。
原因一：比亚迪（BYD）名字不好听，车标不好看，谐音太邪恶，可能导致一些人觉得有些丢人！虽然BYD确实车标字母很丑，但是你懂得车标的真正含义吗？BYD=build your dreams ，即为成就梦想。
而比亚迪发挥了自己技术上的实力，在成功自主研发出了ESP后，博世以***将自己的ESP卖给比亚迪，这是其他品牌想都不敢想的事情。比亚迪在自主品牌里的实力数一数二，但是很多人却用它的车标诋毁它。
