摘要：
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欧洲将成为新能源车蓝海市场?看看中国车企如何前瞻布局
1、将欧洲市场设为出口电动汽车第一落脚点的品牌远不止上汽一家，还有造车新势力品牌小鹏和爱驰。小鹏汽车今年6月与挪威经销商ZEM合作，***在挪威市场销售小鹏G3i车型，起售价为38万元挪威克朗，约合人民币26万元。
2、而在中低端市场层面，尽管如何也绕不开比亚迪的影响，但20万以下的新能源汽车，包括混动车型、纯电车型，依旧是一片蓝海市场。恰巧，对于该价格区间的车型，人们的需求也是更为旺盛。
3、在小鹏汽车的高管名单中，既有互联网公司背景，也有传统车企出身的人才。比如小鹏汽车两位联合创始人夏珩、何涛，他们都曾供职于广汽新能源；小鹏汽车CHO廖清红，曾供职于360、华为。 但要将不同文化背景的人才融合在一起，不是一件易事。
4、此外，中国汽车市场还存在上亿的有照无车人群、以及互联网一代渐成为未来消费主体，多重驱动下，使用权交易有望成为下一个蓝海市场，在中国车市进入存量竞争后，为车企带来新增量。
现在国产品牌的汽车和日系、德系车差距很大吗?表现在哪些方面?
1、人工智能，现在很多时候，比水平更让人担心。中国车的价格可以比合资品牌低40%到50%甚至更多，所以就这个价格而言，它的质量比合资品牌更良心。一些质量还不错的大车企，逐渐有了自己的知识产权。
2、日系车可能更加注重于经济适用，而德系车注重的是品味和安全性。但是通过数据我们可以看到德系车以及日系车的销量都非常的好，因为大家的需求不一样，因此可能在选择汽车品牌方面也有差距。
3、价格方面，国产车相对而言更便宜，德系车要更贵一些。日系车强调经济性，不仅油耗要低，更重要的是耐用和维修费用低。德系车就是质量好的代名词，耐用和保值率方面都是德系车的两大优点。
4、目前来说，还是有差距的，但是国产车在三大件的制造技术、内饰外观等方面也越来越成熟，在不久的将来，定能与德日一分高低。
和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?
在品牌力差距的背后，其实是产品实力和技术实力的悬殊，现在的红旗汽车，技术尚处于萌芽阶段，并没有建立起自己的技术体系，很多核心部件仍需要东拼西凑。
首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。
国产车与合资车的主要差距在于品牌影响力、发动机和双离合变速箱。国产车和合资车有差距，但国产车不一定比合资车差。品牌影响力品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。
所以我们发现，相同配件的一辆车，因国内车企无法实现自主生产，通过***购组装的方式，造车的配件成本是高于国外品牌的。而一辆汽车由上万个配件构成，所以可以***用部分配件进口，部分配件用国产的方法来造车。
品牌影响力 品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。
