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2020第一财季亏损,中国市场或将助力日产汽车再次崛起!
1、与此同时，继2019财年巨亏6712亿日元（约447亿元人民币）后，2020第一财季（4-6月）已经亏损了2855亿日元（约190亿元人民币）。日产汽车社长兼CEO内田诚表示，“目前市场前景仍不确定，疫情二次冲击可能导致需求进一步恶化。
2、据日本《读卖新闻》最新报道，日产汽车在10月27日宣布，将在2021年将中国的产能提高约30%，从目前的年均140万辆增加到年均180万辆。在10月中旬召开的理事会上，日产确认了在华扩产的推进***。
3、日产最近公布了其2020财年第一季度（2020年4-6月，日本以4月为财年起点）财报，数据显示其净亏损达到了2856亿日元（约合人民币181亿元），这是日产汽车11年来首次在第一财季中出现亏损。
4、月28日，日产 汽车 发布2020财年第一季度（4-6月）合并财报，净利润为亏损2855亿日元（约合人民币189亿元），这是日产近11年来首次在财年第一季度出现亏损。
5、东风日产是日产在华的主力销售品牌，东风日产1-6月销量累计47万辆，与2019年相比，累计同比下降12%。日产 汽车 在年初表示，***2020年中国市场的销售目标定为160万台。但从今年上半年在华销量来看，离目标销量甚远。
6、据日产最近披露的2020财年一季度财报，公司当季亏损约2856亿日元，而去年同期利润则为64亿日元，这也是日产汽车11年以来首次季度财报出现亏损。
吉利/长城/北汽净利下滑,江铃/比亚迪却大涨,为啥?
1、就上半年来看，截至2020年6月30日，吉利汽车实现营收3620亿元，同比下滑23%；净利润2***亿元，同比下滑43%。就净利润跌幅看，吉利在北汽、东风、广汽之后，业绩低于人们预期，财报发布当天其港股股价应声下跌。
2、Ps.本次盘点的车企有：比亚迪、长城汽车、江淮汽车、江铃汽车、北汽蓝谷。比亚迪上半年的营业收入为6003亿元，同比下跌0%，跌幅不大。
3、吉利汽车上半年的表现算是中规中矩，对于净利润下滑的原因，除了疫情导致的销量下滑，还有一部分原因是为了***销量加大了终端折扣力度，以及在投资厂房导致的成本增加。
4、同比增长26%。同时，归属于母公司的净利润也达到14亿元，同比增长了9%。前三季度，长城汽车营业总收入达6243亿元，同比下降0.69%。
5、至于江铃汽车增长的原因，主要还是由于销量提升以及销售结构的改善和持续，推动了降本增效。再看看比亚迪，其实现营业收入6003亿元，同比下滑70%；归属于上市公司股东的净利润是162亿元，同比增长129%。
6、从营收看，2021年财报中，长城汽车营收1364亿元，同比大涨304%，净利润只有63亿元。对比2021年财报数据，我们发现，长城2022年营收同比仅实际增长10亿元，但利润却高达866亿元。然后，我们还要再介绍个数据。
贬值“最快”的5个汽车品牌,开3年亏一半,你的车上榜了吗?
1、只用了4年的时间，亏了24万，平均一年亏6万，4年亏了66%，这是我见过最快的贬值速度。
2、第三款车是荣威950。记得这款车当时出来的时候价格大概20万，可没到一年很多二手车只卖10万，贬值了一半。
3、林肯MKS 沃尔沃S60 Kia Cadenza 奔驰 C250 林肯MKZ 捷豹XF 菲亚特500 凯迪拉克CTS 克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。
4、宝马5系，贬值率达到了46%，尽管说宝马这个品牌有着足够的影响力，但是宝马也被人们称之为暴发户专用车。
