摘要：
本文目录一览：1、长城汽车5月销量20232、... 
本文目录一览：
- 1、长城汽车5月销量2023
- 2、5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?
- 3、中国品牌5月销量排名:奇瑞进前三,长城拐点或至
- 4、中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
- 5、5月销量超10万辆,长城转型初见成效!
- 6、成了?魏牌销量大涨
长城汽车5月销量2023
众所周知，哈弗品牌依然是长城汽车细分品类的中坚力量，5月销量55，600辆，同比增长318%，销量复苏明显。其中，哈弗枭龙系列5月销量3，088辆。还有魏牌5月销量5，770辆，同比增长12***%，销量出现了爆发性的增长。
年5月份乘用车零售量达到172万辆。6月8日，乘联会发布5月份销量快报，数据显示，5月份乘用车零售量达到172万辆，同比增长26%，环比增长3%。2023年1-5月份累计销量762万辆，同比增长2%。
根据数据显示，5月份，中国汽车市场中SUV销量中，长城汽车旗下的哈弗H6以近9万的销量蝉联销量榜首，紧随其后的是占据着SUV销售份额比较大的合资品牌大众探岳，其销量超过了1万辆。
月汽车市场总体销量为172万台，同比去年5月增长26%，环比4月增长3%。1-5月累计销量达到了762万辆，同比2023年增长2%了，比2021年同期仅少了8%。
长城汽车升至第九，比较令人满意，而广汽本田和东风本田依然是无缘榜单前十。
5月销量出炉:长城首进前十,车市回暖,购置税减半不再有?
其中上汽通用在5月份的销量也突破了8万辆，同比大涨26%。而广汽丰田、一汽丰田和东风日产这几大日系品牌也呈现明显的回暖趋势，5月份同比增幅均超过了10%。
月伊始，乘联会公布了国内5月份的乘用车销量数据，从销量表现来看，5月5月全国乘用车车企批发1***万辆，同比去年增长24%，环比增长14%，创近年来同期新高。今年以来累计批发887万辆，同比增长4%。
之后在2018年1月1日起便又恢复了按10%的法定税率征收车辆购置税。
一方面，燃油车购置税减半政策自去年6月1日开始实施，政策启动期叠加去年3-5月的购买延迟因素，导致去年6月的超高基数，不利于今年6月车市同比增速的表现。
因此，5月车市，称之“红5月”不为过，不过伴随的则是暗流涌动。
中国品牌5月销量排名:奇瑞进前三,长城拐点或至
1、数据显示，长安系中国品牌5月销量超133万辆，位居第二名。而长安系中国品牌乘用车单月销量为116万辆。值得一提的是，长安5月份海外出口量达92万辆，自主品牌新能源单月销量逼近3万辆大关，达92万辆。
2、一汽丰田许久不见，5月终于挤进销量前十了，以约7万辆销量排在第八，同比也难得增长了14%。
3、TOP3奇瑞汽车：11万辆，同比增长63 依旧稳扎稳打，奇瑞汽车5月销量11万辆，同比增长63%。1-5月，奇瑞累计销量已经超过56万辆。
4、捷途品牌5月份销量19821辆，同比增长71％，略高于上月的19，005辆的销量。其中，捷途X70销量达到10186辆。今年1-5月，捷途品牌累计销量90774辆，同比增长93％。
5、具体来看，2023年5月份狭义乘用车零售销量排名前三的车企分别是：比亚迪汽车、一汽大众和长安汽车，比亚迪汽车蝉联冠军，5月份单月销量再破22万辆大关，占市场份额17%。
6、比亚迪连续11个月第一，长城首进前十 5月比亚迪连续第11个月领跑厂商销量榜单，销量达到了22万台（220，735台），超出排在第二的一汽-大众485%（70，428台），也是今年首次有厂商的月销量超过20万台。
中国品牌5月销量出炉,销量集体破10万辆,压力给到合资车
1、奇瑞：单月销量破13万辆 奇瑞汽车的表现虽然不像比亚迪那样亮眼，但同样可圈可点。根据奇瑞汽车官方发的数据显示，在5月份奇瑞汽车销量达到了139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。
2、月份，奇瑞控股集团销售汽车139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。1-5月份，奇瑞集团累计销售汽车596220辆，同比增长61%。
3、除了一枝独秀的比亚迪之外，一汽-大众和长安在5月份销量约突破10万辆大关，其中一汽-大众达到了150307辆，同比微增长0.2%，环比增长6%，排名第二，和前几个月排名无异，继续领跑合资品牌。
4、其中上汽通用在5月份的销量也突破了8万辆，同比大涨26%。而广汽丰田、一汽丰田和东风日产这几大日系品牌也呈现明显的回暖趋势，5月份同比增幅均超过了10%。
5、月新能源车销量TOP50 5月新能源乘用车零售销量达到30万辆，同比增长92%，环比增长29%，1-5月新能源乘用车国内零售172万辆，同比增长115%。
6、从博越的稳定表现来看，它依然是吉利10万辆月销成绩的最稳定输出火力。而随着博越PRO车型的发力，其销量有望进一步突破。
5月销量超10万辆,长城转型初见成效!
1、如今销量稳居国内汽车市场第一的位置，5月份超过22万辆的成绩与第二名一汽-大众有着接近10万辆的差距。自主品牌中除了比亚迪之外，同样不可忽略的一家车企是长城汽车。
2、奇瑞汽车的表现虽然不像比亚迪那样亮眼，但同样可圈可点。根据奇瑞汽车官方发的数据显示，在5月份奇瑞汽车销量达到了139172辆，同比增长63%，连续12个月单月销量超过10万辆。
3、数据显示，比亚迪5月份累计销量超24万辆，同比增长超110%。值得一提的是，比亚迪前5个月累计销量也逼近百万辆大关。
4、企业内部销量方面，一季度，长城汽车销量为22万辆，同比下滑241%；二季度其销量为29万辆，同比增长226%。二季度销量势头明显好转，5-6月两个月更连续实现月销10万辆。
5、在长城的转型中，大狗、蓝山和枭龙是非常关键的产品。在6月的表现来看，哈弗枭龙MAX于5月中旬上市，仅半个月时间就销售3088辆。进入6月销量完整月，新能源枭龙系列销量达到了6098辆。
6、本田中国：月销量终破10万辆 本田中国今年5月的终端销量为101321辆，同比增长17%，其中皓影、雅阁、思域、CR-V仍为主力车型，今年前五月的月均销量破万辆。
成了?魏牌销量大涨
上文我们说到，魏牌销量低迷的主要原因就是定价太高产品力太弱，魏牌显然也发现了这个问题。进入到2023年以后，魏牌不仅直接转型成了一个新能源品牌，更是对旗下车型进行了更新迭代，所展现出的诚意更是远超以往。
魏牌蓝山不负众望，上市之后的首个完整月份，也就是5月份的销量突破了5000辆，达到了5136辆。这是长城魏牌最近4年来，单一车型销量最高的一个月份。眼看魏牌这口气就快要断了的时候，蓝山力挽狂澜，拯救了整个品牌。
相比之下，魏牌的进步更加明显，蓝山DHT-PHEV首个完整销售月实现销售新车5136辆。与此同时，新摩卡DHT-PHEV正式上市，且启动预订仅7天，订单量突破万辆，初步得到市场认可。
月份，销量持续增长，达到了5，506辆，环比增长2%，上市至今累计销量达到11，692辆。蓝山的直接对手是理想L7，这也是长城在高端新能源市场的第一战。除了蓝山DHT-PHEV，全新魏牌摩卡DHT-PHEV也在6月上市。
至于被外界冷嘲“扶不起”的魏牌，似乎也逐见起色。数据显示，魏牌6月销售6602辆，环比增长14%。其中，蓝山DHT-PHEV 6月销售5506辆，占据魏牌整体销量80%以上，算得上魏牌的一张“王牌”。
魏牌今年前三季度累计销售新车14818辆。旗下大六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV自上市以来，凭借着强大的产品力，吸引了众多消费者的关注，销量持续增长，到目前累计销量已经超4万辆。
