摘要：
本文目录一览：1、合资车销量暴跌,自主品牌市场份额超50%!2、... 
本文目录一览：
合资车销量暴跌,自主品牌市场份额超50%!
1、自主品牌发出强攻 合资市场弥漫危机 7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%，挤入前十榜单的5个合资品牌，同比数据均为下降，无一例外，而这种情况已经持续了大半年了。
2、再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
3、先看大面儿上的数据，7月，自主品牌零售销量为94万辆，同比增长15%，环比增长1%，其零售份额为52%，同比增长8个百分点。即使拉长到1-7月，自主品牌的累计份额也达到了50%，相对于2022年同期增加4个百分点。
4、合资厂商中，已经有大众这样的“觉醒者”，以BBA为代表的豪华品牌，新能源渗透率也已经达到了30.9%，中国汽车市场的格局还存在很大的变数。国产厂商要想长期掌握主导权，必须要不断加强自主研发，这样才能实现真正意义上的超车。
5、新时代下，逃离中国市场或将成合资车主旋律 中国汽车品牌市占率能够持续提升，以至于稳坐乘用车市场半壁江山，新能源汽车绝对功不可没。中国汽车品牌相比在整体汽车市场超50%的市占率，在新能源汽车市场的占有率则更恐怖。
6、在主流市场，合资品牌的份额从2020年超过50%，一路下滑至2023年的33%左右，相反自主品牌则是从不足30%增长至目前的43%左右。
10月高端轿车销量公布,有5款车型突破万台大关,奥迪A6L再夺冠
和9月一样， 奥迪A6L以16658辆的成绩再次拿下高端轿车市场月度销冠，并且保持29%的同比涨幅。而同门兄弟奥迪A4L和奔驰C级则分别取得三名的成绩。 除了前两名车型，其他车型销量均有不同幅度的下滑。
榜单排名前5的车型均是一线豪华品牌，并且销量均超过了万台大关，可见大家对于一线豪华品牌的热爱依然高于二线豪华品牌奥迪A6L已经连续数月拿下高端轿车销量月度销冠，成为高端轿车中最为畅销的豪华车型此次奥迪A6L在10。
奥迪A6L 10月销量情况：16658台 指导售价：498-638万 奥迪A6L的外观显得稳重大气，前脸的多边形进气格栅很具辨识度，机盖的腰线很具张力。车身修长，车窗外侧有着银色饰条包围，提升了侧身部分的视觉感。
在豪华轿车领域，奥迪A6L本月表现也让表现强势。从乘联会给出的销量数据来看，宝马5系依旧拿下豪华轿车冠军宝座，月销再创新高，突破6万大关，同比增幅9%。
连续3个月销量下滑,韩系车在华销量担当,也开始卖不动了?
这不，通过查看销量数据我们就了解到，作为韩系车在华唯一销量担当的现代伊兰特车型，眼下也已经出现了连续3个月的销量下滑。
对于韩系车的销量下滑，车友们的看法差异较大。有的车友认为韩系车的外观、品质和性价比都表现得比较出色，只是在品牌认知度和定位上出现了问题。
随着限韩令的落地，以及自主品牌的不断崛起，韩系车型在华销量下跌，是一个不争的事实。而在此前，韩系车型在国内曾经满面风光，经济适用的形象给国人带来了十分良好的印象。
由于韩系车一贯喜欢以降价的方式换取销量，并且产品定位均处于自主品牌与其余合资品牌之间，夹缝求生的韩系车本身给人印象就不够高端，所以当自主品牌稍稍一努力的时候，首先淘汰的自然就是夹缝中原地踏步的车企。
