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积极响应号召,多家车企停产,共同抗击疫情
一场突发的新型冠状肺炎疫情，使得春节***期被迫延长，各大工厂延长开工。作为国家支柱产业的汽车行业也不例外，积极响应***号召，集体进入停产期。目前已有多家车企官方宣布延期开工。
月26日，上汽集团官方信息称，上汽大通积极响应一线需求，将在十天内高质量完成60辆负压救护车改造任务。
小时内6家车企宣布协产呼吸机 疫情之下，车企转产医疗物资和设备并不是什么新鲜事。3月18日，美国通用汽车公司和福特汽车公司就宣布，正在与白宫官员商谈车企如何协助生产呼吸机等医疗设备，以帮助抗击疫情。
据媒体报道，受国内汽车行业延期复工的影响，韩国、日本、印度等国家的部分汽车企业正制定暂时停产、寻找替代供应商等决策，以应对中国疫情对供应链带来的影响。 此外，塔塔汽车、特斯拉等车企表示，疫情可能影响自身盈利表现。
月23日：东风汽车集团向武汉慈善总会捐赠1000万元。1月25日：北汽福田下达了生产25台负压救护车的任务，并于完工后全部捐赠至疫区。1月26日：广汽丰田捐赠500万元现金以及价值100万元的传祺GA6用于抗击疫情。
新型冠状***的突袭对车市的影响显而易见，车企集体延迟节后复工时间、经销商门店客流量大幅度下滑等，给正处于寒冬期的中国车市带来极大的挑战。
别怪“大环境”!1月上涨车企仍有五家
但对于车企而言，行业现状是可以随波逐流的底气吗？赵本山老师说过，除非你是破坏“大环境”的人，不然千万别怪外部因素。即使1月这样的“大环境”，依旧有销量同比上涨的车企。
但是，遗憾的是，从1-11月份销量前15名车企榜单来看，依然有5家车企，销量表现比较差，或高于行业整体下滑态势，或与行业整体下滑幅度几乎保持一致。
至于其他的10家车企，无一例外的下滑，下滑最大的是上汽通用五菱，同比下滑44%。
年上半年销量前十的榜单中，一共上榜了5家自主品牌。按照发展路径，这五家车企各有各的绝招，实现了各自的崛起。因此，这5家车企也因此发生着分化。
月5日，汽车预言家从相关渠道了解到的信息，2020年1-6月中国造车新势力企业共完成销售约4万台。其中前5家企业销售车辆占比高达90%。
其中，1月新能源汽车销量7133辆，同比下降75%；燃油车销量18040辆，同比增长13%。可以看出比亚迪新能源汽车销量下降十分明显，在低迷的市场环境中，下降严重的新能源车不止是比亚迪一家。
疫情重创中国车市,车企只能坐以待毙?看这三位高管咋说
编后：直观来看，疫情给中国经济带来的影响已经十分明显，从股市冷冰冰的数字，我们已经看到了疫情的无情。
疫情隔离下的汽车业，不能坐以待毙，主流车企均已开始行动起来，转向线上营销与零接触商业，展开销量自救行动。保时捷：推出智能展厅和车辆VR看车功能，可针对车辆的外观、内饰进行放大和移动观赏。
在各国的严阵以待下，疫情最终会过去，对于跨国车企们来说，疫情过后的复工复产工作，是面临的第一个挑战。 最大的难题是零部件供应。在这次疫情中，很多车企并非出于疫情防控需要而关停工厂，反而是因为供应链中断而不得不停止生产。
面临亏损的风险，车企们如坐针毡，但又不能坐以待毙。在此情形下，上汽集团率先做出调整，宣布全员进行降薪。随着关于上汽集团员工薪酬及***的调整文件的曝光，降薪问题再度成为业界关注的焦点。
此外，2020年更加艰难的中国车市，也将进一步推动中国车企“出海”，自主品牌在海外谋生存将更加迫切。
半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
造车新势力虽然势弱，但也正因为已被逼至“悬崖边”，背水一战之下，或许反而能够找到融合市场的关键所在。只不过，留给他们的时间和资金，确实不多。
在这场变革中，深蓝汽车不仅意识到了这场变革，也在长安汽车由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型的过程中，坚定无比地以“先锋”的姿态和“科技”的品牌基因，领创着“创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活”的品牌价值。
不过，明眼人都能看出来，“造车三傻”已经不再是当初蒙头并进的玻璃兄弟，而是逐渐出现分化。而且，带着镣铐在悬崖边跳舞的局面似乎也并没有改变。
按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
