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本文目录一览：
自动变速器的发展概况
上游主要是汽车变速箱相关零部件及原材料的供应产业，而下游则是对汽车变速箱有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。
自动变速器的发展使汽车好像有了人的智慧，甚至比人更善于思索。它根据外界路面的变化，经过计算，代替人作出准确聪明的决断。
模糊控制技术的设置使变速器电脑可以学习、模拟驾驶者的驾驶习惯，自动修正控制指令，使汽车进一步体现人性化。
目前我国自动变速器在轿车、城市客车、高级旅游客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上已呈现越来越旺盛的需求。
自动档汽车已经推出这么多年,是不是销量远超手动档汽车?
而手动档刹车时会下意识的踩离合，就是错把油门当刹车，也是空轰油门也不会加速行驶。所以这种的事故会少一些。这个没有依据，不过呢，以前有人说过一句话，自动挡的车挂块肉狗都会开。
现在中高档的汽车基本上都是自动挡，或者手自一体的。其实真正感受驾驶乐趣还是手动挡，一般代步车或者价位不是太高的车辆，手动挡居多，因为自动挡的波箱价格高，维修成本也高。
第1点，价格因素。我们都知道在价格方面，往往手动挡会比自动挡汽车低一些，大概的差价会在1万元左右，若是一些高端汽车的话，这个差价或许还会更高。
由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。硕士博士相亲公众号推荐。
多了一个离合器环节，增加了故障点。大角度坡度大，难度大。涉水操作要求高，司机必须注意油路分离。大坡度停车难度大，如果使用挡板不停车还要熄火。
变速箱有必要上11AT么?
可以以为，传祺GS4的成功很大有些来自于优异的规划，因此在谈论这款车的时分，高颜值是不能避开的有些，这也让许多年青消费者为其买单。换装AT变速箱这个事，可以说广汽传祺十分机敏。
AT听起来不错，也确实能提升车子的一些品质，但实际用起来并没有如想象的那样好，甚至有的时候根本没用。所以，挡位不必过多，一般来说6个挡的变速箱就足够车主使用。
如果你认为10AT变速箱的优势只是比他们的变速箱多两三档，那就太肤浅了。然而，这是可以理解的。毕竟现在10AT变速箱还没有完全普及，基本上只在一些高端车型上使用，比如雷克萨斯ls，凯迪拉克CT6。
当然，可能也有人听过AMT变速箱，这类变速箱有人归于AT变速箱，但是目前在售的车型很少有AMT变速箱，所以完全不用考虑此类变速箱。AT变速箱相比其他变速箱来说更可靠，并且比CVT变速箱具有更大的扭矩承受能力。
其中AMT属于过渡产品，现在世面上只是有，新车已经不再用它，因为他本质上还是一个手动挡，顿挫感极强，所以今天就不重点聊他。现在主流还是6AT，有一些高端车型上用了8AT，美系的9AT换挡逻辑不完美。
如果你只是在城市道路开的话，那么我建议你可以选择带有8at的变速箱，因为这种变速箱面对城市道路中的频繁启动和低速情况下更好，这种变速箱制造结构简单，对于汽车起停要求多的话，那么选择这款变速箱是再合适不过得了。
美系车为什么卖的那么差?
美系车为什么不保值优惠太多美系车往往通过降价优惠来吸引消费者，但是优惠多了，就很容易影响保值率。
美系车在动力、用料、新科技的使用上都很不错，缺点就是油耗大，如果不在乎油耗的话，美系车还是很值得购买的。
再者，保值率不高。美系车经常出现价格混乱现象，比如凯迪拉克，定价高，然后为了销量，终端又随意降价，不能保持稳定的终端售价，最终导致二手车价格低，保值率差。
