摘要：
本文目录一览：1、颠覆对国产的传统认知试驾第三代哈弗H62、... 
本文目录一览：
- 1、颠覆对国产的传统认知试驾第三代哈弗H6
- 2、试驾哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?
- 3、抢先试驾哈弗赤兔:年轻人的喜好,被这款车拿捏得死死的
- 4、不求有功但求无过,试驾第三代哈弗H6有感
颠覆对国产的传统认知试驾第三代哈弗H6
底盘方面，第三代哈弗H6***用前麦弗逊后多连杆结构，是同级较为常见的悬挂类型。
更何况哈弗H6从未因为飙升的销量数据而放松片刻，反而在设计、技术、人机工程方面都实现了大幅进步，这不，全新的第三代哈弗H6就这样来到了我们身边。
年销量300万的中国国产SUV神话——哈弗H6，迎来了第三代车型，很有幸在第一时间试驾。此次试驾，刚巧开了400KM的第二代17款哈弗H6 0T的版本后进行的试驾，所以有许多显而易见的进化，所以标题也使用了颠覆传统认知。
第三代哈弗H6在外观和内饰的设计有种焕然一新的感觉，增大的车标与全新矩阵式LED前灯组，呈现出国民神车的高级感。
智能进化 传统燃油SUV也能“越开越新”第三代哈弗H6是全球首款具备整车FOTA升级功能的燃油SUV，可对全车40余个模块、上千项功能进行远程无线升级，不仅领跑同级SUV，在所有燃油车中亦是头一号。
试驾哈弗H7:究竟是对手太强,还是自己的产品力不够?
1、所以说，H7产品力固然是存在的，只是它的售价可能要稍稍缺乏亲和度。厂商似乎也意识到了这个问题，推出了相应的促销活动提高H7的性价。
2、也逐渐巩固了自己的市场地位，相信哈弗能借助更多对手们的做法，把H7打造成一辆更符合其市场定位的车型。不过若哈弗H7后期能推出7座版来补充的话，相信它的竞争力会提升不少。
3、哈弗H7实际上在夹缝中求生存，这导致了它的产品力被市场低估。实际上从我们的分析不难看出，相比竞争对手，哈弗H7在动力、配置、空间、智能化方面都有自己的特色，而且价格比对手更加实惠。
4、个人觉得H8和H9是长城的转折点，在H8和H9上尝试高端化，可是当这一跨被绊到跌下以后，往后就开始消沉。从此以后，长城在产品力上就没有真正提升，一直靠玩“文字游戏”来挤压自己剩余价值。
5、哈弗h7个人感觉还是不错的，质量比较好，是值得买的1外观方面，哈弗H7主要针对细节进行了调整，前格栅中间的横幅镀铬饰条更加粗壮，***用了镂空处理2内饰方面，新车沿用了现款车型的设计风格，换装了全新的123英寸液晶。
6、总结：为什么买哈弗H7的人不多？根本原因是产品力与同级别竞争对手相差无几。以同期的 传祺GS8 为例，GS8在外观上比H7更精致，H7在外观上并没有太大优势。
抢先试驾哈弗赤兔:年轻人的喜好,被这款车拿捏得死死的
但是，高端配置的下探，需要考虑到产品规划、制造成本等各个方面，哈弗赤兔在配置方面的诚意，势必会获得年轻人的青睐，可以说是把年轻人的喜好拿捏得死死的。
前不久，长城哈弗品牌推出了全新车型哈弗赤兔，这款车型的亮相也确实让人眼前一亮，赤兔是关羽和吕布的神驹，能够“日行千里，还能夜走八百”，所以针对这个名字哈弗赤兔确实做到了中国“宝马”。
哈弗赤兔是第四款诞生在柠檬平台的车型，是目前哈弗最新的紧凑级SUV，新车已在2021年上海车展上开启了预售，预售价为98-168万元。
哈佛赤兔比较适合年轻的消费群体，因为很多的年轻消费者是非常看重操控性能的，这款车完全能够满足消费者，唯一的缺点就是方向盘太细，没有舒适的手感。
不求有功但求无过,试驾第三代哈弗H6有感
第三代哈弗H6上市已经有了一段时间，但是其出色的产品力优势已经被很多消费者所证明。当然，由于***用了全新平台，所以这款新车是否会有一些小毛病还犹未可知，但是从目前来看，第三代哈弗H6算是一款成功的产品。
开上第三代哈弗H6让我感觉就是那种舒适的，从容的操控感，没有说开快了就飘，转急了就倒的感受。这款车虽是一款城市SUV，但是也有四种驾驶模式可让我们选择，来满足不同的路况和行车需求。
第三代哈弗H6的转向系统特别的好，我觉得比二代的转向精度提高了很多，一上手特别舒服，沟通感很扎实，精准度很灵活，还有三种力度可调节。
当我站在全新哈弗H6的面前时，最直观的感受就是这一代的车型比上一代车型看上去更大，细节设计不花里胡哨，整体形象更加的舒展。
