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新款凯美瑞油电混合和雷克萨斯的油电混合差在哪里?
但是受限于厂商定位的原因，分点凯美瑞和雷克萨斯ES的混动最终还是只会和5自吸发动机匹配。首先最明显的第一个区别就是起步时候的轻盈感，这个轻盈感主要包括两个方面。
实际的动力体验，两者最大的区别来自于“静”，雷克萨斯ES基于更好的用料，300h在日常行驶时几乎没有过多的发动机声音，说它达到了D级车的发动机NVH水准也不为过，比0L、5L的燃油版NVH要好很多。
总体来看，常规油电混合汽车出现的问题，雷克萨斯NX300H都可有效避免，整体驾车体验与传统汽车无异。这就证明了雷克萨斯NX300H在技术方面成熟度高，表现优秀。想必这也是无数消费者青睐雷克萨斯NX300H的理由。
雷克萨斯属于丰田高端品牌，所以贵呀。如果排除品牌，做工等原因，国产油混的差价更小。
油电混合的车弊端在于价格过高，而且在长时间高速或匀速行驶的情况下并不省油。因为油电混合技术不成熟，所以相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。长时间高速或匀速行驶不省油。
凯美瑞混动跑高速油耗
凯美瑞的混动车型百公里油耗为52升凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车它的长宽高分别为4885 mm1840 mm和1455 mm，轴距为2825 mm，这款车的混动版搭载了25升自然吸气四缸发动机凯美瑞的25升自然吸气四缸发动机。
凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位于中型轿车，在国内的B级车市场有着较高的市场份额，是广汽丰田旗下的一款主力车型。
凯美瑞混动车型每百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位为中型轿车，在国内b级车市场占有较高的市场份额。是广汽丰田的主要车型之一。丰田凯美瑞混动车型***用油电混合动力模式。
个油左右20排量发动机的丰田凯美瑞车型，一般来说车子在综合路况条件下行驶，车子的综合油耗基本在百公里89个油左右市区油耗在9212L高速油耗在88***L等速油耗ConstantSpeedFuelEconomy等速油耗是。
正常的，这个车的混动车型正常的平均油耗也要在6升多吧，新车在磨合期跑到7升左右也都是很正常的，在开一段估计油耗还会下来的。
凯美瑞混动跑高速油耗 凯美瑞混动版本车型的百公里综合油耗在5L左右，还是比较低的。丰田凯美瑞定位于中型轿车，在国内的B级车市场有着较高的市场份额，是广汽丰田旗下的一款主力车型。
明年3月上市!九代凯美瑞详细参数公布
据了解，全新凯美瑞将提供LE/SE和XLE/XSE四个车型，标配8英寸中控屏，高配13英寸屏幕。
油耗（市区/高速）：7/0 L/100km（自然吸气版），5/8 L/100km（混合动力版，根据车型和配置有所不同）详细解释 引擎与性能 第九代凯美瑞提供了两种主要的动力系统选择：5L自然吸气和5L混合动力。
易车讯 近日，我们从工信部网站新一期申报目录中获取到广汽丰田第九代凯美瑞申报图。新车已在广州车展正式发布，提供三种外观造型以供消费者选择，预计第九代凯美瑞将于2024年3月正式上市。
发动机：九代凯美瑞搭载的是5L四缸自然吸气发动机。自然吸气意味着发动机在没有涡轮增压或机械增压的帮助下，通过活塞下行产生的负压来吸入空气。
从2018年到2023年，第八代丰田凯美瑞在市销售了6年左右的时间之后，终于要在明年迎来它的换代产品，最近也有第九代丰田凯美瑞的申报信息曝光了出来，而具体的上市时间，可能要等到2024年的3月份。
丰田凯美瑞在去年广州车展完成亮相后，于2024年1月1日正式开启预售，新车在0L燃油版的基础上新增了0L混动版本，前者预售价为138万-188万元后者预售价为118万-88万元。
凯美瑞油电混合是什么变速箱
1、CVT无极变速箱。凯美瑞混动***用的是CVT无极变速箱，它是一种无级变速器，其优点是平顺、无级变速，可以通过改变传动。
2、分别是CVT无级变速箱ECVT无级变速箱以及8挡手自一体变速箱凯美瑞混合动力版搭载了24升发动机147马力与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统HybridSynergyDrive，在不。
3、凯美瑞5混动变速箱使用的是一种称为Direct Shift-10AT的变速箱，它将汽油机和电动机的动力源进行有效整合，可以提供更高的燃油经济性和超强的动力性能。
凯美瑞混动怎么样
此外，整车加速质感也相当好，力道输出也很平顺，动力发力的过程很自然。发动机介入也做得比较和谐，不会出现太夸张的抖动，但咖哥觉得还是没有没有雅阁混动那么顺畅。
在平顺之余，广汽丰田凯美瑞的动力输出也不错，我开车跑高速的时候，时速100km/h想要再提速，也不会觉得动力疲软，反倒能感受到比较充沛的动力输出。
有一个段子是这么说的，“世界上只有两种混合动力，一种是丰田的，一种是其他的”。
大嘴，牛鼻子，新款TNGA架构，重心低，混动车型由于电池在后排座椅下方，也就是在后轴附近，提供了很好的前后配重，操控不输德系。
发动机噪音明显。凯美瑞混动版有5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。
