摘要：
本文目录一览：1、中保研汽车安全指数会有作假的可能吗?2、... 
本文目录一览：
- 1、中保研汽车安全指数会有作假的可能吗?
- 2、除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
- 3、丰田子品牌承认碰撞测试造假,日本人又双叒出来道歉了!
- 4、二手车交易平台买车有猫腻吗?那些检测报告能作假吗?
- 5、机动车环保检测是如何弄虚作假的?
- 6、“麋鹿测试”到底是什么?为什么很多豪车都栽了跟头?
中保研汽车安全指数会有作***的可能吗?
如果中保研在测评之前提前发布公告，那么就很有可能会收到一个特别改装过的车或者加固过的车，针对中保研来提供一辆汽车让他来测评，这样的测评结果就不能反映真实的情况了。
例如C-NCAP车辆速度56km/h，偏置40%；而C-IASI车辆速度64km/h，偏置25%，中保研的偏置碰撞速度更快，角度更小，传统的前保横梁和纵梁起不到太大受力作用，需要进行车身结构重新优化，对车身结构更具挑战性。
整体来说还是有一定可信度的，但是好像各个车厂送去做碰撞测试的车都会选高配的，所以在自己选车时需要看一下安全配置是否与测试车型配置相同。
年2月16日，中保研再接再厉，公布了新一轮测试车型的成绩。而日前，中保研（CIASI）正式公布了2019第二批车型测试结果。
中保研新一期碰撞测试，帕萨特重新洗白。中保研是由国内多家保险公司一起出资成立的公司，公司经营范围比较广，不过最让人津津乐道的还是他们对于车辆的测试。
除了续航焦虑,今年“315”汽车这些“坑”值得关注?
1、在这方面，除了厂家要拿出诚意，除了在产品技术上进行升级，以提高纯电动车的综合续航外，同时在宣传上也要本着实事求是的原则，不要为了卖车就在产品参数上糊弄消费者，让他们的用车体验也随着续航打折扣。
2、飞凡汽车去年就因为续航虚标问题在成都车展上“火”了一把，展会上十多位飞凡车主身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”字样的T恤站上展台***。
3、总之，除了上述几个颇具代表性的***外，理想还有诸多像高速刹车失灵、水银***、天窗漏水等一系列让人震惊的消息。只不过，理想汽车的公关团队太过到位，很快的平息了***。但理想也需要明白，互联网是有记忆的。
4、动力电池 作为电动汽车的心脏，电池的好坏影响着整车的运转，所以在购买新车时一定要仔细了解购买车型所搭载的电池质量、生产厂家、还有电池的质保时间，这些都是非常重要的。
5、虽然今年的315晚会因疫情推迟，但并不意味着车企可以放松警惕。汽车产品的质量重要性不言而喻，必须时刻绷紧质量那根弦，本着对消费者、自身品牌高度负责的责任与担当，这也是每一家车企的基本“修养”和功课。
6、因此，车企睁眼虚标续航，用户闭眼欣然接受的不良风气也就默契的形成了。只有当续航里程虚标得过于离谱，又或是遭遇到其他产品质量问题积累在一起时，用户才会将这种种不满一股脑全部爆发出来。
丰田子品牌承认碰撞测试***,日本人又双叒出来道歉了!
日前，丰田汽车再次发布公告，全资子公司***汽车工业株式会社（下称“***汽车”）在车辆碰撞测试中再次发现违规行为，最终旗下两款混动车型停止销售。
可以说，丰田在中国市场已经打开了知名度，也收获了***中国车主的信任。
月28日下午，国家市场监管总局***连续发布5条汽车召回信息，7541辆汽车被召回，涉及进口 雷克萨斯LM汽车、威尔马斯特电动汽车等。除本次召回外，丰田还将于12月底，在全球范围召回涉及丰田及雷克萨斯等车型共150万辆问题车辆。
不说质量，说安全的话，把 汽车 碰撞测试当令箭，全信，也是太naive了， 汽车 碰撞测试撞击的点是固定的，所以太好钻空子。2016年上半年国内就曝光了丰田安全碰撞测试***，在送测的车辆中，强化那几个固定碰撞点的新闻。
二手车***买车有猫腻吗?那些检测报告能作***吗?
在贴吧、微博中，不少网友反馈，某子、某信等二手车厂商作为中介平台，需要对平台上的商品质量承担责任。
在二手车交易中因“定金”***问题最多。所以在卖车协议中应将定金以及相关责任的内容写进去，因为有时购车者并不会在看车之后就立即购买，这就会存在在支付预付款与提车之间会存在着一定的风险。
查博士出具的检测报告会详细记录车况信息，使得消费者在谈判时能够根据报告内容和车商协商价格。这样一来，消费者可以避免因车辆问题而产生的额外开支，确保购车过程的透明度。
二手车***那么多，不能委屈了自己在所有的二手车交易APP中，瓜子二手车，销量还是比较靠前的，而且广告做的也比较好，毕竟产业已经做得这么大了，肯定也会有所保障，如果你是卖车的话，很推荐在瓜子网上进行买卖的。
我买的这辆二手车也是经过了268v的深度检测，确定没有问题，而且拿到检测报告后，也是通过二维码查询了真伪，是真实可靠的报告，不存在作***，具体情况和车商说的真实情况一样，就可以放心买了。
机动车环保检测是如何弄虚作***的?
1、而环保检测过程中，我们需要注意的问题就是检查车内仪表是否正常工作，并且对于车辆的排气系统进行必要的检查，还要注意检查相应的车辆的发动机、变速箱、冷却系统是否有任何的侧漏现象都是不可以的。
2、在正常情况下，当驾驶转弯时，方向盘也会震动；但当汽车在进行检测时，方向盘并不会随着车轮转动而震动。这时，大众汽车的减效装置就会接收到讯号，并启动降低废气排放量的功能，让汽车通过检测。
3、机动车环保尾气检测新标准的实施，使得很多车辆环保检测不过关。如果审车环保不过，可能是三元催化器堵塞或中度导致，需要进行清洁或更换，一般经过处理后，基本都可以达标。
4、第二十二条 环检机构未取得省级环保部门委托进行机动车环保定期检验进行机动车排气污染检测的，或者在检验中弄虚作***的，按照《中华人民共和国大气污染防治法》第五十五条处罚。
5、对于在尾气检测中弄虚作***，大连市环保局的机动车污染管理处的曲处长坚决予以否认。曲明军：我的仪器设备怎么可能是闲置着呢？不可能的事。你知道啥啊。
“麋鹿测试”到底是什么?为什么很多豪车都栽了跟头?
其最早诞生于北欧，之所以取名字麋鹿测试，是因为在北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区的道路上，麋鹿总是会出其不意地跳出路面，与高速行驶的车辆相撞，造成严重的交通事故。
符合消费升级的主题，但考虑到X1的销量更好，所以我们用X1代替X2（其实也有X2档期的因素）；而凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40，因为实在借不到试驾车，车型较新在市面也难找到用户的车，所以遗憾缺席。
您要是选车还得亲自去试。唐DM的麋鹿测试成绩是时速69Km。而crv的成绩是62Km。这点差距不能说明问题，真要是去对比的话，可能有人会喜欢crv，有人喜欢唐DM。
测试车辆操控性有很多方式，比如说跑山路，下赛道，还有实际的驾驶感受，麋鹿测试对于车辆操控性的体现，只是在极限的状态下，想反映的更多是车辆的安全性而非操控性。
