摘要：
本文目录一览：1、花最少的钱,装最大的面子!开这些车别人都以为你很有钱2、... 
本文目录一览：
- 1、花最少的钱,装最大的面子!开这些车别人都以为你很有钱
- 2、家里的第二辆车怎么选?简单!就照着皓影选!
- 3、上汽通用庄菁雄的首秀潜台词,全新别克君越替他说了
- 4、越野车里的国际明星:奔驰G级和牧马人一定不可超越吗?
- 5、造车,千万别高估自己
花最少的钱,装最大的面子!开这些车别人都以为你很有钱
但其实，这款车5L手动版车型的价格也就是十万出头，如果您对动力没什么太大要求，其实113Ps动力也够您用了。如果您开探岳回家，绝对让您在亲朋好友面前有牌面。
NO.1 宝马mini MINI是宝马集团旗下的子品牌，凭借着独特的设计跟个性的风格，让MINI在市场中一直都是很特别的存在。
奥迪啥车最便宜？在国内当属A3啦！花思域的钱买一台奥迪车，这是完全可以做到的。作为一款入门紧凑型豪华轿车，A3就是为了在这个市场里捋最后一波羊毛，并且由于深耕国内多年，它早已经在这个领域成为一方“灭霸”。
家里的第二辆车怎么选?简单!就照着皓影选!
第一次出现在皓影身上的“雾光森林”色车漆直击车探的审美靶心，这种柔和耐看的颜色说它“男女通吃”真的一点都不夸张。爸爸开它不会显得太娇气，妈妈开它也不会显得过于硬朗。
而在舒适度上来说，皓影本身就配置了真皮座椅，舒适度确实不错。并且对于4旬的中年人来说，腰部支撑确实是福音，至于座椅加热等来说也是非常不错的功能。
皓影内饰以黑色为主，整体设计相对干净整洁。搭配拉丝装饰板和黑色装饰条，整个内饰看起来更加精致。车内***用大面积软搪塑，整体设计与CR-V非常相似，无论是液晶屏还是空调区都充满了熟悉的味道。
如果大家对两款车没有特定的爱好，建议等三个月看看市场行情。第二点是地方，各个地方的行情都不一样，同样两款车，有的地方A比较便宜，有的地方B比较便宜。
二十万预算可以买到的车很多，皓影和威兰达都是很好的选择。威兰达在长度、高度、轴距方面的表现要好一些。皓影的车身尺寸为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm。威兰达的尺寸为4665/1855/1680mm轴距为2690mm。
这是我的第二辆车，刚毕业那会儿，为了上下班方便选择了一辆飞度，这4，5年开下来也挺顺手，但一辆车开久了想换辆开开，让小飞度光荣下岗，飞度也确实到了该退休的时候了，动力，颜值都有些落伍了。
上汽通用庄菁雄的首秀潜台词,全新别克君越替他说了
月12日，上汽通用汽车正式宣布，原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。5月15日，上汽通用别克全新一代君越正式上市。
”这是上汽通用汽车总经理庄菁雄在全新一代别克君越上市发布会中的金句，同时这也是整个上汽通用如今最核心的进化内核。 在看惯了市场中漫天的智能、电动之后，上汽通用对于市场的思考更加真实，也更加深刻。
正如上汽通用汽车总经理庄菁雄所说：“自去年6月开启品牌焕新至今，别克不断加快向电动化、智能化和高端化转型的步伐。
本田旗下的B级车雅阁也要在近日上市，而君越这个价格显然已经足够令其他对手感到定价上太棘手了。这一代的君越自然不会是只有价格上的调整。
”庄菁雄说。 这是目标，也是责任。 如果说，别克ELECTRAE5，宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来，重新定义中高级车，则是别克君越与生俱来的责任。
月15日晚，在别克全新一代君越上市发布会上，刚刚升任上汽通用总经理的庄菁雄，献出了自己的履新首秀。 1***3年出生的庄菁雄，毕业于上海交大，1996年加入上汽。他曾参与了上汽通用的早期筹建，可以说是上汽通用奠基的见证者和重要参与者。
越野车里的国际明星:奔驰G级和牧马人一定不可超越吗?
1、至此，为什么不可以拿BJ40或坦克300和牧马人对比呢？综合价格而言，这两台国产越野车的性价比是高于牧马人的，越野能力也不输牧马人。
2、奔驰G级 虽然已经跨越了大半个世纪，但奔驰G级依旧保持着自己的初心，当年为军事越野作战而生的大G到今天依旧是一副方正硬气的造型，可以说是辨识度最高的越野车之一。
3、从以上来看，牧马人比G500更适合越野，牧马人的装备和配件也比G500多。
4、乌尼莫克是当之无愧的的越野之王，起初只是设计成一辆万能的农用车，经过历代的发展这款车已经成为了越野性能最强的车型之一。不过由于该车抬高，实用性不强，售价又高，因此在国内属于超级冷门车型。
5、奔驰G级 奔驰G级在越野车当中是非常有名的，不管是车型还是性能都相当优秀，而且有着很多版本，可以根据自己的喜好去选择。
6、硬派越野车排行榜奔驰G级悍马H2路虎卫士JEEP 牧马人路虎揽胜路虎发现者福特F150猛禽日产途乐丰田陆巡丰田霸道1奔驰G级 无可否认而且是实至名归的越野车型佼佼者奔驰G级是典型越野车的代表，也是。
造车,千万别高估自己
实际上，自小米官宣造车以来，摆在其面前最大的难题，一直就是管理预期。碍于诸多光环的加持，外界对于它无论营销端，还是产品端，包括定价端，都有着一个固定的“阈值”。如果没有达到，就会引发负面效应。
苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
华为到底造不造车，这本不是个问题。不造整车，而是聚焦ICT，帮助汽车企业“造好”车、造“好车”，是华为一再强调的企业战略。4月12日全球分析师大会，4月17日ARCFOX极狐品牌之夜，华为连续重申这一立场。
