摘要：
本文目录一览：1、又双叒倒下一家!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?2、... 
本文目录一览：
- 1、又双叒倒下一家!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?
- 2、铁牛集团破产,众泰汽车救命稻草没了,我的豪车梦破碎?
- 3、说好的3.7万辆订单呢?半年交付900辆后,它停产了!
- 4、“国企信仰”华晨集团破产重整时刻670亿债务何解?
- 5、半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
又双叒倒下一家!还有哪些汽车品牌在倒闭边缘?
1、确实，人家广汽三菱只说停产，还没说退出中国呢。除了英菲尼迪，反倒是另一个日本品牌，阴差阳错可能要退出中国市场了。6月30日，号称“4S店之王”的庞大汽贸集团摘牌退市。这意味着什么？意味着斯巴鲁面临经销危机。
2、因为英国莲花 汽车 科技 工程是一家技术公司，并且的确与正统的莲花 汽车 （现译路特斯）是一家人，曾经同属于马来西亚宝腾公司旗下。所以青年莲花实际上是青年集团与宝腾合作，由莲花工程提供技术支持的造物。
3、马自达一直都是一家很小众的日系汽车品牌，他们旗下的车型不多，但主打的却多数是“小而精”的类型。就比如说马自达马自达MX5这样的小车，以及CX-4CX5这种高颜值不过空间表现却又一般的精品SUV。
铁牛集团破产,众泰汽车救命稻草没了,我的豪车梦破碎?
1、据悉，众泰的重组上市是由铁牛集团“一手主导”的，众泰和金马股份同属于铁牛集团旗下，铁牛集团在2016年借壳金马股份，以116亿元的对价收购众泰汽车100%股权，溢价率高达4252%，使众泰成功实现重组上市。
2、可以说，中国没有一家车企像众泰 汽车 一样，大厦倾覆之际，消费者却拍手称快。哪怕在它最辉煌的日子里，唱衰的人同样不在少数。 12月23日晚，众泰 汽车 发布公告称，母公司及实控人铁牛集团宣告破产。
3、根据众泰发布的公告，可以看出其控股股东铁牛集团，已经资不抵债。但是***鉴于铁牛集团的资产和业务布局，认为其仍具有重整价值。所以受理了铁牛集团的破产重整申请。
4、今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。
5、月23日晚，众泰汽车发布公告称，公司于近日收到永康***下发的《民事裁定书》，其母公司（实控人）铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。
6、众泰 汽车 的二级子公司——众泰新能源，已正式宣告破产；应建仁的控股平台——铁牛集团，也资不抵债，已经宣告破产。 仅在4年之前，应建仁刚刚走上人生巅峰。
说好的3.7万辆订单呢?半年交付900辆后,它停产了!
去年7月6日，恒大汽车首款车型恒驰5开启预售，到720恒驰节上，恒驰汽车公布恒驰5预售订单数超过了7万辆！后来，恒驰汽车集团总裁刘永灼说：恒驰5大卖已成定局！从去年10月份开始，恒驰5正式开启交付。
不仅如此，恒大汽车官方还表示，将在2023年一季度前完成首批1万辆的交付。但如今一季度已接近尾声，恒驰5仅仅交付了900辆，与目标交付的1万辆完成率不到10%。
自去年10月底开始交付，恒驰5便一直风波不断。预售开启后的15天内，恒驰5声称订单已超过7万辆，但是当时的交付数据，只能查到100辆。截止到去年12月底，恒驰5交付共324辆。
在12月26号晚，华为发布海报显示，起售价高达498万元的问界M9上市两小时后，大定过万，问界M9预订量已超4万辆。也就是说在7200秒内，有超过一万订单完成小定转大定，每秒超过一单转化。
“国企信仰”华晨集团破产重整时刻670亿债务何解?
1、经债权人申请，沈阳中院于2020年11月20日裁定受理华晨集团破产重整。 华晨系列债务违约，让金融圈为之震动。
2、月13日，格致汽车科技股份有限公司以华晨集团不能清偿到期债务且资产不足以清偿全部债务、具有较高重整价值为由，对华晨汽车提起申请破产重整。
3、自主品牌没有竞争力华晨集团作为一个拥有1900亿资产的国企，它的负债率也是奇高。当然，作为重资产的集团公司，负债率高也不是问题。更加关键的是，华晨集团自身已经没有了造血能力。
4、月20日最新消息，沈阳市中级人民***于20日裁定受理了债权人对华晨汽车集团控股有限公司（以下简称华晨集团）的重整申请，这标志着华晨集团即将正式进入破产重整的相关程序。
5、月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民***申请对华晨集团破产重整。目前，华晨集团有着超过千亿的巨额债务。
半年过去了,站在悬崖边上的车企们,现在怎么样了?
1、长安汽车上半年的新能源交付量15万辆，表现中规中矩。主要贡献者肯定是深蓝汽车，SL03和后上市的S7都交出了不错的答卷，在中端纯电与增程式市场算是热门选手。
2、不过，明眼人都能看出来，“造车三傻”已经不再是当初蒙头并进的玻璃兄弟，而是逐渐出现分化。而且，带着镣铐在悬崖边跳舞的局面似乎也并没有改变。
3、在这场变革中，深蓝汽车不仅意识到了这场变革，也在长安汽车由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型的过程中，坚定无比地以“先锋”的姿态和“科技”的品牌基因，领创着“创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活”的品牌价值。
4、按照这个特点，国内仍有大批车企处在退市边缘。追溯至2019年，中国车市步入调整期的阶段，销量不足10万辆、跌幅超过50%的汽车品牌，都将面临巨大的生存危机。中国市场的汽车品牌太多了，上表只是冰山一角。
