摘要：
本文目录一览：1、美媒评出十款最值得买的家用车!美系全军覆没,七款是日系2、... 
本文目录一览：
- 1、美媒评出十款最值得买的家用车!美系全军覆没,七款是日系
- 2、亚洲车和欧美车差距那么大
- 3、利润才是根本?中美同级车横向对比——大型SUV篇
- 4、对比欧洲车,日本人设计的汽车有哪些特点?
- 5、谁更厚道?中美同级车横向对比——中型SUV篇
- 6、老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别?涨价全因电子化?
美媒评出十款最值得买的家用车!美系全军覆没,七款是日系
1、KBB（凯利蓝皮书）是美国一家非常权威的汽车评测机构，它评测好车的标准是以安全、性价比、空间、品牌以及舒适性等因素为基础，综合来看就非常贴合家用消费者的需求。因此，KBB点评出来的好车都会受到高度关注。
2、昂克赛拉是目前最有驾驶乐趣的紧凑型汽车之一。在拥有驾驶乐趣的同时，它还具有一定的实用性，在紧凑型家用车市场它有很强的吸引力。在安全性上，它是在IIHS唯一获得顶级安全认证和顶级评级的非混合动力紧凑型车。
3、美媒《凯利蓝皮书》提供了一份参考答案，这也是他们2020年的首个评车榜单，以15万预算为基准，尽量挑选近两年上市的新车，最后结合网友投票、实际试驾反馈、保值率和质量稳定性，选出了十辆最好的。
4、美媒《Cars***》本次的评选相当任性，他们根据大数据，结合热度、口碑和性价比等，海选了50款入围车型，最后由编辑老师投票得出10辆最好的家用车，结论稍带主观色彩。
亚洲车和欧美车差距那么大
你可以看看欧美车。变速箱的调节水平真的很高，换挡非常平顺有节奏，变速箱响应性极佳。对比之后，你会发现这就是差距。
德系车现在大多数都用上了双离合，日系车大部分都是AT、CVT的变速箱，在国内的销量也不错，日系车在国内销量很好，在欧洲却卖不动？今天终于明白了。
现在很多专家都在说，如果我们是单独开发的话，发动机技术应该是能超过欧美的，但事实上却有很大的差距。对变速器来说，简单的机械制造可能很难打败我们中国的工程师，但如果涉及变速器的控制，那就是个问题。
利润才是根本?中美同级车横向对比——大型suv篇
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。
实际上，豪车属于奢侈品，商家获取合理的利润无可厚非，但是过高的利润就伤害到了消费者的利益。本次对比的车型中，A8L 55TFSI型、750Li型、S500L、LS500h型都属于通过提高指导价获超额利润的产品。
而国内市场这款车的指导价为30万RMB，足以说明商家利用“提高指导价”的方法获取了额外的利润。 由于选择的车型较多，为限制篇幅，动力系统仅对比输出功率。 为方便读者理解相关产品的中美区别，价格对比和动力对比的差异，将统一用百分比表示。
对比欧洲车,日本人设计的汽车有哪些特点?
缺点：人与汽车之间没有直接的交流，引擎不如德国，还有一些废油。缺点也很明显：燃油经济性太高，美国汽车通常具有很高的马力和较高的燃油经济性。
日本车的优点：价格相对便宜。设计注重节能环保。空间大。最大程度的发挥车的至精至简。改装潜力大。维修相对便宜。以是性价比高著称~缺点：车身外壳相对薄。车身轻。速度过快会漂。欧洲车的优点：设计谨密。
欧系车 欧系车以德系车和法系车为主。德系车 德系车最大的特点就是技术先进，品质感突出，价格均衡。
谁更厚道?中美同级车横向对比——中型SUV篇
1、车型方面，沃尔沃、捷豹和路虎在中美两个市场都推出了对标产品。
2、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。
3、林肯MKZ 0L混动车型的定价只有30万元，比美版对标车型低27%；MKZ 0T低功率型定价更是只有25万元，比美版低27%；MKZ 0T高功率版定价为35万元，仍然比美版对标车型低14%。
老外评测八代高尔夫GTI:开着和现款没区别?涨价全因电子化?
1、从尺寸上看，全新高尔夫并没有盲目长大，比例上更趋向细长，但调整幅度可忽略不计，车身比例依然经典。
2、对于中国消费者而言，第8代Golf GTI是一款更加值得期待的运动车型，因为GTI已经实现了国产，新款车型也落户中国。目前，第8代Golf GTI已经正式发布，不久之后将会先期在欧洲上市，后续何时开始国产当前尚未给出消息。
3、第八代GTI的运动座椅很舒服，提供了足够的支撑，而且在材质用料上也有很大的改善。不过，虽然全新GTI变得更敏捷、更运动，但也更稳定。所以它驾驶起来，并没有和第七代GTI有太多不同。
