摘要：
本文目录一览：1、7月SUV销量深度解析!国产强势合资降价,新能源增幅明显2、... 
本文目录一览：
- 1、7月SUV销量深度解析!国产强势合资降价,新能源增幅明显
- 2、7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
- 3、2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
- 4、7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像
- 5、上汽集团7月销量:“神车”五菱无力回天,上汽大众持续低迷
- 6、奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!
7月SUV销量深度解析!国产强势合资降价,新能源增幅明显
曾经的 SUV销量亚军传祺GS4只有1303辆，这一代GS4刚上市的时候产品力还是很不错的，不过在接下来的几年当中其他品牌上市了大量的新车型，直接将GS4打的体无完肤，甚至只有爱信的6AT可以拿出来说一说。
理想可以说是目前造车新势力的销量代表，7月共计交付新车34134辆，同比增长225%，并已连续两个月交付量突破三万辆大关。随着后期供应链以及工厂增产***的实施，理想汽车CEO李想预计在第四季度将达到月销4万辆。
月销量：23，594台 严格来说，元PLUS并没有太多强劲的竞争对手，毕竟同价位的纯电新能源紧凑型SUV虽然选择不少，但若考虑品牌、考虑知名度，许多人也只能在元PLUS、AION Y、哪吒U和小鹏G3里面选。
数据显示，集团7月份销售汽车55922辆，同比增长12%。其中，集团汽车业务国内销量、海外出口、新能源销量全线突破，同***别增长37%、37%、8%。事实上，这也是集团自3月份复工复产过后，第5个月实现环比正增长。
奔驰GLC在7月销量再创新高，跻身榜单前五，本田缤智增幅高达201%，本田XR-V是榜单涨幅最高的产品，也有2***%的同比增长，榜单只有三款车型出现同比下滑。
不过好在，7月份的国内乘用车市场气候也热了起来，实现了自2018年5月之后国产狭义乘用车市场零售和批发销量的最大增幅。在7月这个往年通常意义上的淡季，今年的销量也表现出了淡季不淡的强势。
7月汽车销量:合资向下,自主向上,已是定局?
但是，今年7月，虽然相比于火爆的6月仍有下滑，但就过往数据看，已经是7月历史的次新高水平了。仍以乘联会数据为准，7月，国内乘用车市场零售175万辆，同比下降3%；1-7月累计零售为1129万辆，同比增长9%。
同比下降27%，***扯了大盘的后腿。根据中国汽车工业协会披露的数据显示，今年前7个月，汽车销量为1566万辆，同比增长9%。
在市场总体冷淡的情况下，自主品牌依然能顶住压力向上突围保持高增长态势，成为7月车市销量的一大亮点。比亚迪屡屡刷新自身纪录，7月汽车销量 262161 辆，同比增长约 63%。
月10日，宁德时代发布公告称，其与本田就新能源汽车动力电池签署全方位战略合作协议，后期将加强推广电动车普及并加速战略合作伙伴关系。
2023年7月轿车销量TOP20:秦PLUS蝉联销冠
1、秦PLUS能够在进入2023年之后二次发力，最重要的原因就是在年初时候推出了秦PLUS DM-i冠军版，将整个车系的售价拉低到了10万元以内。
2、来自比亚迪的秦PLUS DM-i和比亚迪海鸥夺得国产轿车销量榜的冠亚军，7月零售销量分别为25674辆和24989辆。其中，5月份上市的比亚迪海鸥夺得7月小型车销量冠军。
3、紧凑型轿车中卖的最好的是秦PLUS DM-i，销量是25674辆，比上个月少了739辆。
4、年第一季度，中国汽车的出口107万辆，超越日本（95万辆）成为全球最大的汽车出口国。 中国乘用车也开始从国内市场“卷到全球”市场。
5、在最初的直线加速环节，秦PLUS DM-i 2023冠军版的优势便能够明显体现出来，加速迅猛，由于起步由电驱动，所以驾驶体验犹如电动车般酣畅淋漓。
6、秦PLUS DM-i又拿到了8月份混动轿车月销量的冠军，这对于比亚迪汽车来说已经成为日常。目前在北京的比亚迪4S店，秦PLUS DM-i 还是供不应求，还需要预定，大约需要等一个半月左右的时间，这的确让友商小伙伴们羡慕不已。
7月汽车销量榜:五大国产品牌入榜前十,比亚迪超越偶像
另一方面，长城和奇瑞一直是厂商销量前十守门员，这哥俩基本是交替进入前十。不过7月，二者今年首次携手进入前十，其中长城排在第八位、奇瑞排在第九位。
第1名：东风日产轩逸，7月的东风日产轩逸终究是再度登上了第一宝座，39065的销量同比去年有-64%的微小差距，相较于今年上半年车市的种种重大冲击，可以说这种同比下降是微不足道了。
根据乘联会发布的7月销量数据显示，2021年7月自主汽车品牌销量排行榜中，吉利销量为79185辆，位居第一，较去年同期下降82%。长安以75663辆的销量位居第二，较去年同期上涨02%，本年累计销量达623800辆。
看吧，首先第一名的，不用问想哥都知道是比亚迪了。7月份比亚迪狂销21万辆新能源车，同比增长约61%。其中海洋和王朝系列销售近25万辆，腾势销售1万辆。而比亚迪出口方面也再攀新高，7月出口8万辆。
长安Lumin排名第九位，这款电动小车销量提升很快，7月销量达到14103辆，排名冲进前十名。汉EV排名第十位，7月份销量达到11576辆，在中高端轿车市场站得很稳。
相比去年同期，吉利汽车的销量上涨了9%。在2023年1-6月份零售销量前10名车企中，吉利汽车同比增幅仅次于比亚迪汽车和长安汽车。需要指出的是，在销量规模方面，吉利汽车的销量还不如同期比亚迪汽车销量的一半。
上汽集团7月销量:“神车”五菱无力回天,上汽大众持续低迷
首先是昔日被称为“神车”板块的上汽通用五菱，回看上年同期，其在上汽集团整体销量当中，单月占比高达262%，累计占比同样达到了299%，是支撑上汽集团整体销量规模的鼎力支柱之一。
上汽集团发布7月产销情况。其中，7月份集团总销量为476万辆，同比增长4%左右。上汽大众：深陷销量下滑泥潭，跌幅减小 上汽大众作为上汽集团利润“奶牛”，2020年深陷销量下滑泥潭，旗下拥有朗逸，途观，帕萨特等经典车型。
据《车壹圈》了解，2019年，上汽集团全年销量为628万台，并且今年销量目标不少于600万辆，而截止7月份仅完成全年目标的478%，目标尚未完成过半。
奇瑞集团七月销量公布,增速最大亮点,依然是高端品牌星途!
1、月4日，奇瑞控股集团公布了7月份销量快报：集团7月份售车55922辆，同比增长12%，1-7月份，累计销量为291165辆。单看7月份的数据，奇瑞可以说是淡季不淡，而且是延续了前两年的“传统”。
2、因为明天就是周末，所以八月四日早上，奇瑞集团又如期公布了奇瑞集团7月份的销量数据。用奇瑞集团自己的表述来讲，叫冲刺新高。
3、月4日，奇瑞集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。
4、奇瑞，捷途的增长势头都很好，似乎不让人意外，但是作为奇瑞集团的高端，星途汽车在2023年全年销量竟然达到125521辆，同比增长高达139%，增长幅度在奇瑞集团高居榜首，这就让人实在觉得意外了。
5、作为奇瑞集团的销量主力，奇瑞品牌一直是品牌的现金奶牛。细分到车型上，瑞虎瑞虎7和艾瑞泽8三大爆款车型，依然在该细分领域担当起走量重任。主打高端领域的星途品牌，则担当品牌向上的重任。
6、奇瑞汽车销量激增，可却痛不欲生的原因：因为长城旗下有长城哈弗、WEY、重型坦克等企业来提升形象；北京长安靠UNI车型取得成功冲入中国际市场；吉利旗下也是有赫赫有名的领克品牌。
