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中国汽车出海,道阻且长
1、但出海不会一帆风顺，法国财政部就在近日给中国汽车的火热出海局势浇下一盆冷水。 12月14日，法国***正式发布了新的电动汽车补贴名录，纳入进该名录的每辆电动汽车可在法国市场获得最高7000欧元的财政补贴。
2、中国电动汽车纷纷“出海”，销往世界各地，甚至在一些国家取得了不错的成绩。然而，就在隔壁韩国，中国新能源汽车的推进速度却十分缓慢。
3、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
除了反倾销,中国车企出海还有这么多坑……
1、最近，欧盟委员会***冯德莱恩受到了法国方面的压力，不顾德国等汽车制造大国的反对，在9月13日宣布了针对中国电动汽车启动反倾销调查。
2、当然这和德国汽车工业基础雄厚有关，并且德系车企也是一众燃油大厂中转型新能源最为积极的。 同时德国车企也可能是这次欧盟针对中国电动汽车调查的受影响方之一，例如宝马集团在中国生产电动汽车iX3，在反向输送回欧洲时，就有可能被波及。
3、此前欧盟对中国电动车进行反倾销调查，背后主要的推动者，正是Stellantis集团所在的法国。 欧美汽车产业其实也在期待与中国汽车的深度合作，中国汽车行业正可反过来利用和学习欧美车企在打磨车辆机械素质层面的深厚功底。
道阻且长!从内卷到整车出海,中国车企全球化之路行则将至
1、过度的内卷，让中国车企各个身怀“绝技”，同时也加快了外卷进程，2023年前4个月中国汽车出口已超过日本，荣登全球第一。
2、中国汽车的身影已经遍布北美、欧洲、日本、东南亚等世界各地，但中国目前仍没有任何一家汽车厂商可以被称为跨国车企，具备整车出口、海外投资和跨国经营的全球化能力，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
3、但时至今日，中国仍没有一家具备整车出口、海外布局和跨国经营的全方位能力的全球化车企，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
4、”按照李学用的说法，要做一家全球性的汽车企业，绝不仅仅是向海外市场销售多少辆车，而是要实现当地的本土化制造和销售。
BBA纷纷投入中国车企怀抱,中国造车真的逆袭了吗?
1、各地纷纷出台政策鼓励消费，主流车企产量持续上升，改变了淡季规律，进一步拉动车市火爆。
2、很多企业对纯电平台投入很犹豫，主要是对电动车的销量没信心，而大众在中国市场拥有品牌优势，中国又是世界最大的新能源车市场，国家也在大力扶植，潜力非常巨大，而这就是大众的底气。
3、仅从本届车展来看，一卷车、二卷供应链、三卷出海，中国车在慕尼黑与BBA“互卷”，全球车企新一轮格局正在生变。一卷车。
4、相反，2012年4越进入中国市场的特斯拉，仅用8年成为了行业标杆，最高单月销量逼近8万辆，碾压BBA在华所有新能源车销量的年销总和。
5、如今，比亚迪已是中国市值最高的车企，放眼全球也仅次于丰田和特斯拉。（图源：比亚迪）2008年，宣布造车五年后，比亚迪推出了首款新能源汽车——F3DM。
