摘要：
本文目录一览：1、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了2、... 
本文目录一览：
- 1、印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
- 2、越南老挝有没有中国产的小汽车买
- 3、从中国开车去老挝,然后坐飞机回来可以吗?
- 4、二手汽车配件可以去老挝
- 5、中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会
印度10月汽车销量榜单出炉,和中国车市比差距太大了
1、图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。
2、印度素有“国际投资黑洞”“汽车坟墓”之称，不知已有多少投资印度的跨国车企的真金白银泥牛入海。 而且即使能赚到印度的钱，也未必就能全身而退，这一点中国的手机制造商比车企体会更深。
3、据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌），2019年印度乘用车总销量为2，936，214辆，同比下跌14%，其中11月同比微跌0.5%至234，805辆。 其实，这样的负增长早在预料之中。毕竟，2019年内印度乘用车市场仅在10月微增长1%。
4、第一，流动性紧缩，这主要是由于印度的影子银行体系在近一年以来违约频现。 汽车行业和流动性密切相关。流动性紧缩这个词听起来分外高大上，其实就是市场上没那么多钱。
越南老挝有没有中国产的小汽车买
越南没有自己的自主品牌汽车，只有一些国外合资的组装厂。越南倒是有中国的自主品牌在卖，如力帆、奇瑞、长城、比亚迪等。
比如长城目前已经实现了在泰国、马来西亚、老挝与文莱市场的常态化运营，今年布局了菲律宾、新加坡、柬埔寨和越南市场。
你好，你可以说因为吉利汽车公司没有在这些国家投放广告，他们不准备进入这些国家的市场，所以你看不到吉利的广告啦。
出境车辆和人员要与资料一致，不能更换，并且明确谁是第一驾驶员。其次，车辆的车况要好。再次，驾驶人员须熟悉车辆，且同一辆车的其他人也会开车，熟悉车辆情况。
关于现金问题，中国海关规定，中国公民出境携带的现金不得超过6000元人民币。关于沟通，中国s手机卡国际漫游后可以在越南使用。当然，你也可以在当地买一张越南卡。本地手机卡免费接听任何电话。
从中国开车去老挝,然后坐飞机回来可以吗?
或是上一个那边的牌照，再考一个当地的驾驶证才可以。
可以。从老挝到曼谷，最常见的方法是乘坐飞机。目前有多家航空公司提供从老挝到泰国曼谷的航班。具体的航班时间和航班公司可以根据您的具体出发地和目的地进行查询和预订。
不需要。老挝坐飞机回国，只需要出示凭始发国绿码即可，因此是不需要填出信息的。飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器。
然后去开你的车，从上图入口处进入，在入口处将你的报关手续和护照交给窗口盖章。中国武警会检查你的车辆是否有违禁物品，然后就可以通行了。
要求并不严格。没有照片也莫有关系，+1美金即可。2，护照的有效期至少要有6个月以上。3，乘坐飞机到达老挝，部分位于中国机场的边检需要出示返程机票证明！陆路口岸入境老挝不存在此问题。
中国开车到老挝需要办理以下手续： 有效的行车证和驾驶证。 车辆出境海关车辆查验卡（在中国磨憨口岸办理）。 车辆行驶许可证（在中国磨憨口岸办理）。
二手汽车配件可以去老挝
1、可以。老挝二手车市场主要被日系品牌所占据，我国东风汽车、五菱、中国重汽、陕西汽车、福田、力帆、吉利、江淮、奇瑞、比亚迪等汽车品牌虽也已进入老挝市场，但并不是市场主流品牌。
2、联系老挝当地的车行或代办公司，了解上牌流程和所需材料。根据老挝当地的规定，准备好需要的材料，如车辆登记证、车辆购置税***、车辆产权证明等。将准备好的材料翻译成老挝语，并进行公证和认证。
3、转运公司都禁运二手汽车配件。转运公司禁运笔记本、手机、平板电脑、相机及镜头、内存条、显卡、硬盘等电脑配件，汽车、摩托车零配件等，二手汽车配件禁止转运。
4、可以。东南亚国家地区是中国二手车出口的主要市场之一，主要包括越南、印度尼西亚、泰国等。这些国家地区的二手车市场相对不成熟，中国二手车企业在这些地区可以通过出口来扩大市场份额。
5、一些国际汽车品牌已经进入了老挝市场，同时本地的汽车经销商也在不断增加。要想在老挝卖汽车，可以通过在线汽车市场、社交媒体平台、汽车论坛等途径寻找潜在的买家或者经销商。同时也可以通过广告宣传来扩大销售范围。
中国品牌,终于等到了搅动东南亚的机会
而从2020年末长城汽车收购泰国工厂开始，近两年中国品牌再次进军东南亚，则是新的机会的到来。 如何理解这个机会？其实可以以中国过去几年新能源车的发展历程为参照。
近几年，随着中国汽车制造商实力日渐壮大，自主品牌纷纷走向海外市场，参与全球汽车市场竞争，其中东南亚市场就是重要的一站。
机会的另一面是挑战。对于中国汽车品牌来说，布局东南亚市场，要面临的最大挑战来自于日系。有数据显示，日系车占据了东南亚市场75%的份额。
