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蔚来电动汽车es8怎么样
外观方面蔚来汽车ES8呈现出来给人非常霸气的感觉，并且这还是一款中大型车，所以给人的感觉很是大气。
蔚来ES8外观内饰不错 蔚来ES8在外观上与现款ES8 7座版车型保持一致，前脸***用了较大尺寸的前进气格栅，日间行车灯和大灯区域的造型也十分独特，霸气十足。
不管你是出远门或者是在短途的路途当中旅行使用蔚来ES8汽车电动车也将没有任何后顾之忧，他们的续航问题大家完全不用担心。拥有着70kmh的粗糙大电池容量。
车内，2020新款蔚来ES8的整体设计和布局没有变化，材质升级是重点。车内大量使用了深色镀铬的月蚀装饰件，从而取代了老款车型上的亮色镀铬件。上门板有大面积的纳帕真皮，但普通版需要通过选装才可以，价格25000元。
长测蔚来ES6车机篇:智能座舱不以屏幕大小论英雄
1、张局自购的新款蔚来ES6提车已近5个月，不如就一次性分享，把蔚来智能座舱的使用体验讲透彻。 先说结论，蔚来智能座舱算是在低调外表下，实现了在易用/顺滑、愉悦/性能、沟通能力、和手机互联等维度的遥遥领先。
2、对于许多电动车拥趸来说，智能驾驶无疑是他们的关注点。但这次我并没有进行这方面测试。倒不是说全新蔚来ES6这方面不行，而是试驾路段路况过好，几乎没有社会车辆，这也就展示不出其NOP+系统的各项能力了。
3、除了座舱的智能表现更贴心、更顺畅外，新车在驾乘舒适性上也有大幅提升，感受最直观两个部分是空间和座椅。首先在空间方面，虽然我们前面提到了新ES6的车高降低了55mm，但在实际乘坐时并不会有压抑或者顶头的感觉。
4、即便不选装这个可以动的小机器人，车机系统里也是带有NOMI这个交互功能的。 这辆车开起来的感觉是谨慎且从容的，蔚来ES6***用前永磁同步电机160kw，最大功率305牛·米，后感应异步电机240kw，最大功率420牛·米。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动***驾驶系统
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动***驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
开启***驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
