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试驾丨中大型豪华纯电轿车飞凡F7
汽车网评：上市之后，飞凡F7竞品可以说是直接瞄准了蔚来ET5，产品上同样提供了换电。而飞凡F7如果选择车电分离，购入门槛直接降低至189万，这对于一款中大型纯电轿车，是极具杀伤力的。
在续航方面，这台飞凡F7搭载的是90kWh的电池组，纯电续航为600km，即使是打个9折或者8折其实也是能够满足大多数用户在城市里通勤一周的时间，所以它在续航方面也是基本够用了。
这次试驾飞凡F7可以说是第一次，而在短短3个小时左右的体验中，它带给了我不少惊奇感受与深刻印象。
飞凡汽车中大型豪华纯电轿车——新豪华大智座飞凡F7成都试驾来了，全系标配越级舒适的飞凡巴赫座舱让每一个座位都是C位，配合前所未有的驾享体验，飞凡F7成为主流豪华轿车市场中不容错过的价值首选。
作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7的实力毋庸置疑，动力、智能、设计都比较出彩，尤其是在豪华感的营造方面挺有想法，也能够撑起二三十万的价格。
一切尽为舒适飞凡F7巴赫座舱亮点解析
1、此次体验主要分为三个部分，即解析飞凡 F7巴赫座舱的三大亮点：拥有人体工程学考量和用户腰椎健康保护而自研的巴赫座椅；拥有智能声音的巴赫3D矢量音效技术；拥有RISING MAX双区双向独立***的RISING OS智舱系统。
2、对此在座椅方面，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合乘员背部曲线，带来更好的驾乘舒适感。当然，以上说的这些都并非是主驾专属，飞凡F7主打的就是，每一个座位都是C位。也就就说，全车的标准都是统一的。
3、飞凡F7的舒适座椅不仅仅是一个营销点，更开创了高端座椅的专业玩法，还承载着飞凡体系化思考的产品力。
4、飞凡F7 在分析人体曲线的同时，飞凡工程师们还发现了国人严重的腰椎问题。对此，飞凡巴赫座椅在腰部区域进行了重点优化，加入了四向调节腰托和总计70mm的发泡层，尽可能贴合背部曲线，为驾乘者带来更舒适的体验。
飞凡F7实测:后段续航扎实、侧向识别出色,底盘转向待提升
1、▎对侧前方车辆识别精准，侧前车打灯时，屏幕上也能显示对方在打灯；当对方刚准备变道时，F7的领航***功能就会自动减速，非常符合人类驾驶员的操作。 ▎显示与提示科学。
2、动力和续航对于我所购买的飞凡F7，它是后驱长续航的版本，电机最大马力为340匹，峰值扭矩450N·m，0-100km加速用时7秒，比239万元的特斯拉Model Y还要快上2秒，日常家用绰绰有余。
3、飞凡F7有576公里、600公里、666公里这三种续航，并有两驱与四驱车型，总功率分别为250kW、400kW，而此次我们试驾的车型为飞凡F7 2023款长续航Pro版，续航666公里的后驱车型。
4、在高速路况下，飞凡F7车内的静谧性控制的较好，几乎不会有太大的风噪和胎噪传入到驾驶舱内部。前双叉臂后五连杆的悬架在过坑洼路段时也有着出色表现，整体感受更为厚实。
5、另外一个感受则是，由于电机更擅长低速高负载的特性，很多电动车都有后段持久能力不足的“痛点”，而飞凡F7在很大程度上解决了这个问题，我驾驶它进行高速巡航和后段再加速时都显得比较轻松。
试驾体验飞凡F7,细节打磨很到位,智能驾控值得推敲
1、一天的试驾体验下来，如果要总结飞凡F7，我想这一句话可以概括，那就是“细节打磨很到位，智能驾控值得推敲”。
2、驾控上有大厂背景，舒适上有自己独特的做法和风格，这些都是飞凡F7在面对这个级别拿出的差异化竞争优势。汽车网评：上市之后，飞凡F7竞品可以说是直接瞄准了蔚来ET5，产品上同样提供了换电。
3、在整个切换的过程中，可以发现飞凡F7处理的十分及时也很聪明，并没有出现急加速或者急停的状况，整体过程相当线性，让坐在车里的乘客也不会出现明显的晕眩感。
4、我们试驾的飞凡F7是一台顶配车型，也就是性能Pro版，它搭载的是双电机四驱系统，最大功率400kW，峰值扭矩为700N·m，0-100km/h加速仅需7秒，相较于蔚来ET5 4秒的百公里加速还要更快。
5、新增的4000条语音泛化指令控制，同步搭载数字商城、新增4D智能场景互动体验“飞跃阿尔卑斯”、雷石***等，将智能座舱体验进一步提升和完善。
6、全新一代飞凡极智AI系统，还对智舱体验进行了升级，其中RISING MAX多线程音效系统架构提升9%，屏幕无缝流转速度提升10%，主副驾独立观影画面更流畅。
