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服软的别克英朗:1.0T三缸车停产换四缸,前八个月仍销量大跌
1、曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克，不仅又重新换回了四缸车，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏。
2、该品牌汽车生产已经停止。在2023年8月，别克英朗的最后3辆库存车已经售罄，标志着这款曾风靡中国市场的合资轿车正式停售。别克英朗的销量已经连续多年下滑，尤其是在换装三缸发动机后，销量更是断崖式下滑。
3、前不久，车叔曾报道过上汽通用别克英朗将新增L2B 5L直列四缸发动机的动力车型，以进一步扩大消费者的选择空间。当时，有不少人就猜测四缸机的回归是厂商的“浪子回头”，也是在三缸机受挫后，不得已的后手牌。
4、把家族销量冠军 英朗以及A+级轿车威朗都换上三缸发动机，结果导致市场口碑与整体销量均遭遇重挫。好在如今别克终于醒悟了，意识到三缸机的负面，重回四缸的怀抱，率先把别克英朗换上了四缸发动机。
全球3月汽车销量暴跌
具体来看，今年3月现代汽车在其主场——韩国市场依旧保持优势，受疫情影响较小，3月共销售21万辆，同比上涨3%。相反，现代汽车在海外市场仅销售263万辆汽车，同比大跌22%。
在2020年3月美国车市迎来了近11年来最大单月跌幅，同比下滑38%，环比下降32%，这是从2009年9月以来就少有的跌幅，远高于行业预测数据。3月美国车市单月销量仅为92万辆，其中卡车占据总销量数据的78%。
随着多地出台汽车消费激励政策，3月份中国车市相比2月有所回暖。据乘联会数据分析，3月第一周（1-8日）的乘用车市场零售表现较强，第一周日均零售67万辆，同比增速下降50%。
近日，比亚迪汽车发布3月份销量快报，3月份销量为30599辆，同比下滑365%，其中，新能源汽车销量为12，256辆，同比下降525%；燃油汽车销量为18，343辆，同比增长51%。
日前，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计，3 月份国内狭义乘用车市场销量达 105 万辆，同比下降 40.4%，环比增长 313%。1-3 月累计销量 304 万辆，同比下降 40.8%。
月7日，吉利汽车发布3月销量数据，3月吉利汽车（包含领克品牌）总销量为3万辆，同比减少约41%，环比增长约245%，其中新能源和电气化汽车销量为2503辆。
合资车销量暴跌,自主品牌市场份额超50%!
先看大面儿上的数据，7月，自主品牌零售销量为94万辆，同比增长15%，环比增长1%，其零售份额为52%，同比增长8个百分点。即使拉长到1-7月，自主品牌的累计份额也达到了50%，相对于2022年同期增加4个百分点。
自主品牌发出强攻 合资市场弥漫危机 7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%，环比下降11%，挤入前十榜单的5个合资品牌，同比数据均为下降，无一例外，而这种情况已经持续了大半年了。
但这份良好的成绩，主要来自于自主品牌的贡献，乘联会数据显示，今年1-6月累计零售954万辆，同比增长7%，自主品牌零售份额达到50%，同比增长2%，相对应的，合资品牌市场份额普遍出现下滑。
再看自主品牌市场占有率，从乘联会2023年2月份全国乘用车市场分析报告中我们能看到：今年2月自主品牌批发市场份额53%，较去年同期份额增加8个百分点。同时，今年2月自主品牌国内零售份额为51%，同比增长7个百分点。
